Бюджеты в европейском секторе наземных машин испытывают давление, а поставщики оригинальных систем вынуждены конкурировать всё жестче для того, чтобы обеспечить себе контракты на поставку.
После финансово-экономического кризиса 2008 года европейские оборонные бюджеты значительно сократились. Впрочем, в связи с нынешними событиями на Украине остро встает вопрос не только о необходимости подобных трат, но также о повышенном спросе на тяжелые вооружения, сообщает издание Land Warfare International June.
По данным европейского оборонного агентства ежегодный оборот оборонной промышленности наземных систем континента составляет 23,3 миллиарда долларов, основной объем здесь приходится на местный рынок. Вне пределов Европейского Союза ежегодный объем экспортных продаж составляет 6 миллиардов евро.
Впрочем, в общем и целом европейские правительства тратили на оборону меньше в прошлые годы, бюджетные сокращения более не ограничиваются Центральной Европой и пораженными кризисом странами на западе. Вся Европа стагнировала.
Статистика от SIPRI
Статистика Стокгольмского международного института по исследованию проблем мира (SIPRI), выпущенная в апреле, показывает, что с 2008 года оборонные бюджеты некоторых европейских стран были сокращены более чем на 10% в реальном исчислении, включая Италию, Нидерланды, Испанию и Великобританию, в то время как общее затраты на оборону европейских стран равнялись в 2013 году 410 миллиардам долларов, сокращение на 0,7% по сравнению с 2012 годом и на 7,6% по сравнению с 2004 годом.
Только Германия увеличила военные расходы (на 2% выше в 2014 году), а Франция сумела сохранить свой оборонный бюджет в кризисные годы.
«Страны по-разному реагируют на европейский кризис», – пояснил руководитель проектов Йон Лундберг в аналитическом бюро Counter Point Market Intelligence. – Например, нидерландская армия продала все свои ОБТ Leopard 2». В апреле появились сообщения, что Эстония также заинтересована в покупке 44 БМП CV9035 у Нидерландов.
Текущие события на Украине, однако, заставили европейских министров пересмотреть сокращения оборонных бюджетов. Мачей Поповски, заместитель генерального секретаря Европейской службы внешнеполитической деятельности, сказал на апрельском совете министров иностранных дел стран ЕС, что Европе необходимо «начать смотреть реально на оборонные траты и сотрудничество, например слияние и разделение активов».
Вдобавок, генеральный секретарь НАТО Андерс фон Расмусен сказал, что «кризис является тревожным звонком. Мы должны остановить сокращение наших оборонных бюджетов».
 |
| Nexter VCBI является серьезным кандидатом на датский конкурс по БТР, имея опыт работы в реальных условиях Мали и Афганистана |
| Источник: alternathistory.org |
Прогноз конъюнктуры
Несмотря на трудную экономическую обстановку, страны продолжают тратиться на поддержание своих бронетанковых войск и сил защищенной мобильности, впрочем, вполне возможно, что программы по новым машинам будут ограничены, а текущие программы сокращены. В компании Frost & Sullivan ранее ожидали, что рынок останется стабильным и будет поддержан за счет роста вне Европы и США.
«Бронированные колесные машины обеспечения представляют самый большой объем производства для европейских стран с 2545 единицами», – говорится в докладе Forecast International. В нем отмечается, что 8400 легких гусеничных машин и 18634 легких колесных машин будут изготовлены во всех странах мира с 2013 по 2022 годы, что составит соответственно общую стоимость 18,1 миллиарда долларов и 8,4 миллиарда долларов. По данным аналитиков, Европа сохраняет свою долю около 30% мирового рынка.
В то время как в прошедшее десятилетие произошел переход от традиционных боевых действий к асимметричным, аналитики предположили, что нынешние события определяют некоторые потребности. «Это очень интересное время в секторе европейских наземных систем», – заметил Лундберг. – Долгое время вы переходили к асимметричным боевым действиям, но события на Украине показывают, что до сих пор существует потребность в тяжелых машинах».
На заседании совета Поповски сказал, что пока он не заметил никакого стремления европейских оборонных министров менять текущие планы. Тем не менее, нынешние оборонные программы Восточной Европы еще могут быть форсированы вследствие кризиса.
«Кризис на Украине обострил настроения в восточной части альянса, включая Чешскую республику и Румынию», – добавил Лундберг.
Польский премьер-министр Дональд Туск кроме того сказал, что «конфликт должен ускорить модернизацию польской армии».
Вдобавок, начиная с 2017 года украинские вооруженные силы должны начать расширенную программу перевооружения, которая будет включать закупку новых вооружений и модернизацию существующих материальных средств.
Прежний министр обороны Украины Павел Лебедев сказал: «Мы переходим на новое военное снаряжение, тогда как среди приоритетов будут более крупные бронированные машины, артиллерия авиация, комплексы ПВО и вооружение для радиотехнических войск».
Общая стоимость программы, которая кроме вооружения местной разработки и производства частично будет включать импорт зарубежных систем, оценивается в 3,5 млрд долл.
Кроме того, балтийские страны выразили заинтересованность в модернизации своих парков машин. В марте Латвия и Литва объявили о значительном повышении своих оборонных расходов в ответ на крымский кризис. Эти страны намерены увеличить свои бюджеты более чем вдвое с целью достичь рекомендации НАТО о ежегодных оборонных расходах 2%. Этой цифре уже соответствует Эстония.
 |
| Вариант бронетранспортера CV90 Armadillo компании BAE Systems, предложенный весной 2013г. датской армии. Источник: www.armyrecognition.com |
| Источник: www.armyrecognition.com |
Датское пиршество
Между тем Дания проводит полевые испытания в рамках крупнейшей на данный момент европейской программы по закупке машин. Датская армия желает приобрести примерно 360 платформ для замены своих устаревших БТР M113. В требованиях к программе не указывается на то, какая должна быть машина, колесная или гусеничная, и поэтому в состав претендентов включены три гусеничных платформы и две колесных машины 8x8.
Гусеничные предложения включают CV90 Armadillo от BAE Systems; Protected Mission Module Carrier G5 от FFG Flensburger; и ASCOD 1 от General Dynamics European Land Systems (GDELS). Колесные предложения включают VBCI от Nexter и Piranha 5 от GDELS.
Благодаря своим связям с датской промышленностью и организацией оборонных закупок компания FFG является сильным претендентом. Было изготовлено и испытано два прототипа G5.
GDELS имеет небольшое преимущество, заключающееся в том, что это единственная компания, предлагающая одновременно и гусеничное и колесное решения. Однако опытная машина ASCOD 1 сломалась на дне открытых дверей для прессы, где демонстрировались все участники, а колесная Piranha 5 еще не нашла своего покупателя. Компания GDELS объединилась с датской компанией Falck Schmidt Defence Systems.
CV90 Armadillo имеет определенный уровень унифицированности с еще одной машиной компании BAE, стоящей на вооружения датской армии, БМП CV9035. И в компании заявляют, что у нее «имеется готовая и действующая производственная линия» благодаря работам по модернизации норвежских машин CV90.
Представитель компании сообщил, что гусеничные машины «начинают ликвидировать разрыв» с колесными машинами касательно подвижности, и хотя французская VBCI достигла хороших результатов в Мали, где хорошо показала себя при движении по бездорожью, этому типу машин требуется регулярная замена колес, то есть, необходима более мощная цепочка снабжения.
Он добавил также, что «результаты операций в Афганистане и Ираке, где доминировали самодельные взрывные устройства (СВУ), показали, что масса машины «взмыла за облака». Это особенно плохо для колесных машин, так как дополнительная масса размещается выше, делая их неповоротливыми и малоустойчивыми, что мы и увидели на примере машин типа MRAP».
Активное преимущество
Впрочем, компания Nexter имеет одно преимущество перед другими, поскольку VBCI является единственным претендентом, производство которого ведется, он стоит на вооружении и имеет боевой опыт с французской армией в Мали и Афганистане. Кроме того, компания уже изготовила шесть вариантов VBCI, которые соответствуют датским требованиям.
Согласно требованиям, половина новых машин будут в вариантах БТР и командного пункта, а вторая половина будет поделена между санитарным, инженерным, ремонтно-эвакуационным и минометным вариантами. Выдача контракта ожидается в третьем квартале 2014 года или самое позднее в начале 2015 года. Стоимость контракта оценивается в более чем один миллиард долларов, в него входит стоимость машин и техническая поддержка в течение всего срока службы.
В связи с тем, что последний элемент требует комплексного пакета обеспечения с гарантированными эксплуатационными расходами, это означает, что существующие машины с опытом эксплуатации будет иметь преимущество.
В конечном счете, выбор зависит от предполагаемого оперативного профиля, который датская армия хочет иметь для своих наземных платформ, и от того, и как он лучше соответствует возможностям конкурентов. Этот конкурс привлекает пристальное внимание, поскольку схожие потребности в БТР существуют в перспективных программах Канады, Польши и США.
Польша также имеет одни из самых больших потребностей в наземных машинах в Европе, так как она собирается заменить значительную часть своего парка бронированных машин. Даже еще до недавних событий на Украине страна планировала потратить около 45 миллиардов долларов в предстоящее десятилетие на модернизацию своих систем вооружения, включая замену БМП российского производства, а также танков Т-72 и П-81.
Производство будет вестись на польском заводе компании Polish Defence Holding, а первые поставки будут проведены в 2018 году. Поскольку местная разработка маловероятна из-за отсутствия технических кадров, существует возможность партнерства в этой сфере с иностранными компаниями.
Германия борется
Германии предсказывают первое место в Европе по тратам на бронированные машины в предстоящее десятилетие, хотя при этом уже были проведены некоторые сокращения. После заключения сделки между компанией PSM (совместное предприятие Krauss-Maffei Wegmann и Rheinmetall) и Бундесвером в 2012 году общее число заказанных машин Puma уменьшилось с 405 до 350 машин, при этом был увеличен период проведения квалификации.
Испытания в холодном климате прошли в 2012 году в Норвегии, а в конце 2013 года в ОАЭ прошли испытания в жарком климате. Логистические и тактические квалификационные испытания прошли в октябре 2013 года. Тогда представитель компании сообщил, что были проблемы с ночной оптикой, которая не соответствовала требованиям, кроме того командир мог наблюдать за внешней обстановкой только на экране системы управления боем.
Первая серийная машина от PSM должна быть поставлена немецкой армии в этом году, объем выпуска будет увеличиваться примерно на 50 машин Puma ежегодно вплоть до поставки последней партии.
Еще одно предприятие, созданное KMW и Rheinmetall, консорциум ARTEC, поставляет 472 многоцелевые бронированные машины Boxer Германии и Нидерландам. Они заменят гусеничные бронированные машины M577 и YPR-765 соответственно и ознаменуют переход к большей доле колесных платформ в армиях этих стран.
Поставки в Германию начались в 2009 году, Boxer был развернут в Афганистане в августе 2011 года, хотя квалификация базового варианта тогда еще шла еще полным ходом.
Квалификация имеет значение
Между тем, Нидерланды заказали 200 машин Boxer общей стоимостью около 900 миллионов евро, которые будут поставлены в пяти конфигурациях. Голландская армия получила первые машины в январе этого года после задержки в связи с проблемами квалификации (соответствие техническим условиям) функциональных модулей производства Rheinmetall MAN Military Vehicles – Netherlands.
Проблемы были связаны с полезной грузоподъемностью машины, которая может предложить небольшой потенциал роста в случае добавления дополнительных систем и брони. Повышение стоимости, которая произошла в связи с задержками, означает, что голландское министерство обороны отказалось от разработки варианта грузового/командного пункта, поскольку это означало проведение дополнительной квалификации.
Страна получит 52 санитарных варианта Boxer, 27 грузовых вариантов и 60 командных пунктов. Поставки 53 инженерных машин начнутся в 2015 году, 12 из них будут переделаны в платформы для ремонта боевых повреждений.
Помимо этой программы Нидерланды находились в процессе крупного сокращения численности военных во всех трех родах войск. Как часть этого процесса в сухопутной сфере государство продает 100 танков Leopard 2A6 Финляндии наряду с 45 противотанковыми комплексами среднего радиуса действия «Gill» известными на мировом рынке как Spike MR.
Финляндия уже имеет на вооружении примерно 100 танков Leopard 2A4, полученных со складов немецкой армии. Бюджетные сокращения в середине 2011 году привели к снятию с вооружения последнего 91 оставшегося танка Leopard 2 из первоначального парка в 445 машин. Большая часть была продана за рубеж: 20 танков Leopard 2A6 ушли в Канаду наряду с 80 танками в варианте A4; Португалия купила 37 Leopard 2A6; Австрия приняла поставки 115 танков Leopard 2A4; и Норвегия купила 52 танка Leopard 2A4.
 |
| Предсерийный прототип cемейства бронированных машин Scout SV (Scout Specialist Vehicle) разработки компании General Dynamics UK |
| Источник: janes.com |
Франция продвигается вперед
Как часть крупной программы модернизации армии Scorpion Франция в январе 2014 года начала две основные программы по разработке и закупке колесных бронированных машин в количестве до 2328 штук. Она будет состоять из двух частей в соответствии с запросом предложений, выпущенным французским агентством оборонных закупок по программам VBMR (Vеhicule Blindе Multi-role – многоцелевая бронированная машина) и EBRC (Engin Blindе de Reconnaissance et de Combat – боевая бронированная машина разведки).
Первый этап будет идти с 2012 по 2021 год, акцент в нем будет сделан на обновлении машин, которые эксплуатировались последние 20 лет. БТР VAB 6x6 будет заменен новой VBMR, а AMX-10RC заменит новая машина EBRC. Запрос предложений открыт только для французских компаний и, как ожидается, первые поставки начнутся в 2018 и 2020 годах.
Также будет проведена модернизация ОБТ Leclerc, а кроме того, завершатся поставки новой колесной бронированной машины VBCI 8x8. По контракту с компанией Nexter стоимостью 2,86 миллиарда евро всего заказано 630 VBCI (сюда входят 510 БМП VCI и 120 командных пунктов VCP), хотя первоначальное количество было 700 машин. Поставки начались в 2008 году, и 500-ая машин была поставлена в июле 2013 года. Великобритания также проявила интерес к VBCI.
В рамках второго этапа, который будет идти с 2015 по 2026 год, развитие боевых групп Scorpion будет по трем направлениям: повышение практических навыков; боевая подготовка; и обеспечение боевой устойчивости.
В то время как в связи с увеличением оперативных обязательств французская армия хочет сохранить весь свой набор боевых машин и машин обеспечения (недавние развертывания в Мали и Центральной Африканской республике), бюджетные сокращения образуют патовую ситуацию и, скорее всего, численное сокращение армии все же состоится.
Десятилетний план
Ожидается, что британская программа по бронированным машинам будет стоить около 10 миллиардов фунтов ($16,8 миллиарда) в течение 10 лет. Основными направлениями здесь являются программа по специальной машине Specialist Vehicle (SV) или Scout и программа продления срока службы БМП Warrior Warrior Capability Sustainment Programme (WCSP), обе они находятся на этапе демонстрации.
 |
| Бронетранспортёр FV432. Боевая машины пехоты Warrior. Фото: hs.nation-sim.ru |
По программе WCSP машины Warrior будут модернизированы с целью продления их срока эксплуатации далее 2040 года. В октябре 2011 года Lockheed Martin была выбрана на эту программу по контракту стоимостью примерно один миллиард фунтов. Компания осталась единственным заявителем после отклонения заявки BAE Systems. Ниже приведена видеопрезентация программы WCSP.
В январе компания Lockheed Martin UK объявила о том, что WCSP прошла предварительный анализ проекта. Одним из самых значительных улучшений является новая башня, которая позволит вести огонь в движении.
Будет модернизировано около 380 машин, включая варианты поддержки пехоты (обозначение 510); командный пункт (511); ремонтно-эвакуационный (512); и артиллерийского наблюдения (513). Все машины пройдут модернизацию своих электрических систем и систем повышения живучести; примерно на 250 машин будет установлена новая башня, и в армии надеются, в конечном счете, получить 643 модернизированные машины.
Критический анализ проекта должен завершиться в первом квартале 2015 года. Производство начнется в 2017 году с первой партии машин. В 2018 году начнется полномасштабное серийное производство, тогда же на вооружение поступят первые машины.
Больше возможностей предлагают программа продления срока службы танка Challenger II LEP (Life Extension Programme); программа по бронированной поддержке боевых групп Armoured Battlegroup Support Vehicle; и программа по машине общего назначения Utility Vehicle (UV). Challenger II LEP находится на стадии концепции, а стратегия разработки и закупки по ней еще не объявлена. В то же время предполагается, что требованиям по UV будет соответствовать уже готовая, имеющаяся на рынке машина, финансирование по которой откроется в 2015 или 2016 году.
Консолидация промышленности
Хотя и существуют несколько программ, но маловероятно, что существующая структура сектора наземных машин сохранится в нынешнем виде надолго. Несмотря на помощь государства некоторым компаниям, ожидается, что должна быть проведена определенная консолидация. В конце этого года, когда будет выпущена последняя инженерная машина для британской армии: компания BAE Systems закроет свой завод в Ньюкасле, завершив производство созданных и изготовленных в Великобритании бронированных машин.
В исследовании европейского оборонного агентства в 2013 году сделано заключение о том, что европейский сектор наземных машин более фрагментирован и менее консолидирован, чем секторы производства авиационной и морской техники. «Он характеризуется перекрытиями, избыточными структурами и небольшими партиями изделий, главным образом на национальном уровне», – говорится в докладе. – В существующем финансовом климате эта модель более нежизнеспособна и существует опасность, что Европа потеряет ключевые возможности, квалификацию и ноу-хау».
Для того, чтобы усилить промышленную основу региона европейское оборонное агентство рекомендовало семь программных зон для будущих инвестиций в наземные системы: беспилотные автоматические системы, солдатские системы, ракеты, боеприпасы и стандарты Евросоюза по боевым группам, включая методы моделирования, обучения, шифрования, протоколы и открытые архитектуры.
Также агентство намеревается усилить свою собственную роль как координатора для сектора наземных систем и идентификации областей будущих исследований. Агентство разработало дорожную карту по перспективным наземным системам с целью обеспечения комплексного обзора рынка, изучив потребности и проблемы поставок. Дорожная карта сосредоточена на трех особых областях: европейские демонстрационные программы; ключевые прорывные технологии и промышленная деятельность, влияющая на цепочку поставок.
Впрочем, дальнейшая консолидация промышленности наземных систем может быть труднодостижима. Лундберг заметил по этому поводу: «Маловероятно, что одни страны купят машины других стран. Они не хотят бросать свою базу поставщиков, кроме того, существуют политические аспекты, например сохранение рабочих мест. Страны и промышленность также выступают в поддержку консолидации, но если вы страна, которая терпит неудачу, вас в этом плане не поддержат».
Перевод Вячеслава Мерзлякова
