Глава государства поручил Минфину изыскать средства для поддержки российского автогиганта
Президент Владимир Путин поручил Министерству финансов изыскать средства для субсидирования процентной ставки по кредитам на техническое перевооружение для "АвтоВАЗа". С соответствующей просьбой на совещании в Самаре к главе государства обратился президент компании Бу Андерссон. "Надо помочь "АвтоВАЗу", — сразу отреагировал Путин.
Для "АвтоВАЗа" прозвучавшее заявление Владимира Путина стало настоящим подарком, поскольку еще в апреле компания, по словам ее руководства, не ждала от правительства "чего-то большего, чем моральной поддержки". В частности, Андерссон заявлял, что "наши проблемы никто, кроме нас, решать не будет".
Спасти "АвтоВАЗ"
Глава Минпромторга Денис Мантуров подтвердил, что решение о помощи согласовано в рабочем порядке с Министерством финансов и Минэкономразвития. Речь идет о пролонгации постановления правительства, дающего право субсидировать процентные ставки по кредитам в 2014 году, отметил он.
"Если это будет посильно для бюджета, конечно, мы пойдем на это предложение", — заявил в свою очередь министр финансов Антон Силуанов, осторожно уточнив, что финансовые оценки в настоящее время пока согласовываются.
Также глава государства поддержал и другую просьбу Бу Андерссона — об устранении экологических последствий загрязнения на территории, занимаемой "АвтоВАЗом". В частности, Владимир Путин пояснил, что "Андерссон здесь не причем". "Когда он пришел, все уже было загрязнено", — признал президент. В ответ глава Минпромторга пообещал, что правительство обязательно поможет предприятию.
Несмотря на регулярно оказываемую российскому автогиганту финансовую помощь, с каждым месяцем "АвтоВАЗ" все больше и больше страдает от падения продаж своих машин.
Так, продажи марки Lada в России за январь–июнь упали на 19% по сравнению с тем же периодом прошлого года, свидетельствуют данные Ассоциации европейского бизнеса. Продажи "АвтоВАЗа" могут упасть на 15% по итогам 2014 года на фоне падения рынка на 10–20%, предупреждал ранее сам Бу Андерссон. В этом году компанию, как ожидается, покинут около 12,7 тыс. рабочих и служащих. В связи с тяжелой ситуацией на рынке предприятие с 1 июля перешло на режим производства автомобилей по предварительному заказу от клиентов.
Отметим, что в 2009 году Алексей Кудрин, занимавший на тот момент пост министра финансов страны, заявлял, что "АвтоВАЗ" поддерживается "в последний раз". Он также отмечал, что поддерживать неэффективные предприятия правительство намерено только в исключительных ситуациях.
Миллиарды без возврата
"АвтоВАЗ — это уже отнюдь не российская компания, это иностранный концерн Renault-Nissan, поэтому не очень понятно, почему мы должны финансировать фактически частный бизнес", — заявил Gudok.Ru первый зампред думского комитета по госстроительству, председатель координационного совета межрегиональной общественной организации автомобилистов "Свобода выбора" Вячеслав Лысаков. По его мнению, необходимо стимулировать и поддерживать отечественное производство.
Эксперт отмечает, что в "АвтоВАЗ" "уже влили огромное количество денег, десятки миллиардов долларов, причем безвозвратно, без персональной ответственности".
Однако, констатировал Лысаков,"ни одно из обещаний менеджеров производства на протяжении последних лет пятнадцати выполнено не было". "Бюджетные средства были потрачены, а сейчас "АвтоВАЗ" продан иностранной компании за неадекватно маленькие деньги. И при этом направлять туда субсидии, я считаю — опрометчивое решение", — уверен Вячеслав Лысаков.
По его словам, если и поддерживать, то "коренные" российские предприятия, где капитал принадлежит российским компаниям. Причем, полагает депутат, это должны быть не просто вливания, а деньги, которые даются под конкретные бизнес-планы. По мнению Лысакова, при производстве импортных автомобилей крайне важен процент локализации производства.
"Это подкормка западных компаний, которые имеют огромные льготы, скидки, преференции, в том числе таможенные, а вся прибыль при это выкачивается за границу", — посетовал собеседник Gudok.ru.
Справка
"АвтоВАЗ" — российская автомобилестроительная компания. Ранее выпускал автомобили марки ВАЗ с наименованиями «Жигули», «Нива», «Спутник», «Самара», «Ока». По данным на конец июня 2014 года, свыше 50% акций компании контролировалось альянсом Renault-Nissan, российской госкорпорации "Ростех" принадлежало 24,5%. Осенью 2014 года "АвтоВАЗ" анонсировал выпуск трех модификаций уже выпускаемых моделей: Kalina Cross, Largus Cross и "4х4 Urban".
Кроссовые версии "Калины" и "Ларгуса" должны получить увеличенный дорожный просвет, защитный обвес кузова, колеса увеличенной размерности и оригинальную отделку салона. В 2016–2017 годах на платформе B0 планируется начать выпуск двух версий компактных кроссоверов B-класса – XRAY и XRAY-Cross.
Михаил Прибыловский
