Войти

Программа Ту-204СМ не демонстрирует прогресса

4362
12
0
Ту-204СМ
Самолет Ту-204СМ.
Источник изображения: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com

Москва. 14 июля. АвиаПорт - Программа создания модификации Ту-204СМ, самой совершенной в семействе Ту-204/Ту-214, не демонстрирует видимого прогресса, констатировал в беседе с корреспондентом "АвиаПорта" информированный источник в области авиастроения.


По его словам, с различными потенциальными заказчиками ведутся постоянные переговоры о контрактации и запуске в серийное производство самолетов, однако твердых заказов пока нет. "Кроме того, необходимо провести дополнительные летные испытания самолета для расширения условий его эксплуатации, однако и в этом направлении успехов нет", - отметил собеседник.


Ответственной стороной за расширение условий эксплуатации самолета является его разработчик - ОАО "Туполев". На сегодня компания располагает всего одним самолетом Ту-204СМ (№151). Уже давно существуют планы достройки еще одной опытной машины - №152, но они срываются из-за отсутствия финансирования. Также уже давно ожидается переоборудование первого опытного самолета №150 для последующей его продажи и начала эксплуатации, дополнил собеседник.


Самолет Ту-204СМ является модернизированным вариантом базового самолета Ту-204-100. На Ту-204СМ установлены двигатели ПС-90А2, отличающиеся от базовых ПС-90А повышенными показателями ресурса и надежности. Также на Ту-204СМ устанавливается новое бортовое оборудование, агрегаты и системы, сокращено до двух количество пилотов.


Дмитрий Козлов

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
01.11.2010
Невезучий самолет
29.09.2010
Не в Ту сторону
28.09.2010
ОАК обратилась к дорогим поставщикам
06.02.2009
"Туполев" прорубил окно в Европу
11.06.2008
Ту-214 также может быть модифицирован в версию "СМ"
21.11.2007
Ирану понравился "Туполев"
12 комментариев
№1
16.07.2014 09:46
Нет смысла поддерживать технологии XX века. Надо переходить на новый уровень! Делать технику, пригодную для массового производства с минимизацией себестоимости и приспособленную для конвейерного принципа. Нет смысла продвигать самолет, которую нужно собирать на коленке.
0
Сообщить
№2
16.07.2014 10:57
много вы в этом понимаете .... есть смысл нет смысла? ....
+1
Сообщить
№3
16.07.2014 11:13
Цитата, q
Нет смысла продвигать самолет, которую нужно собирать на коленке.
Вы, уважаемый Ксандер, эту "коленку" вживую видели, нет?
0
Сообщить
№4
16.07.2014 15:25
В самой территории не был. А вот со стороны наблюдал как выкатывают с пустого ангара. Правда это был Ту-22. Ничего там нету, одно запустение да торчащая морда Ту-144 над забором. И на просторах инета есть информация о технологии производства тушек.
0
Сообщить
№5
16.07.2014 15:41
Цитата, Ксандер сообщ. №4
В самой территории не был. А вот со стороны наблюдал как выкатывают с пустого ангара. Правда это был Ту-22. Ничего там нету, одно запустение да торчащая морда Ту-144 над забором. И на просторах инета есть информация о технологии производства тушек.
Ну что ж, этого конечно более чем достаточно, чтобы судить о "коленке"...
0
Сообщить
№6
17.07.2014 00:32
Ксандер, спасибо,  повеселили своим постом номер 4. А то первый ваш пост заставил подумать, что вы бот. Но глупости говорят только люди.
0
Сообщить
№7
17.07.2014 16:00
Ту-204 собирается по технологиям производства самолетов середины XX века потому, что начал разрабатывться ещё в конце 80-х. Самолет закладывается на стапелях, куда привозят отдельные силовые элементы, детали каркаса, обшивку, проводку, трубопроводы и т. д. И все это монтируется, клепается, варится, собирается в одном месте. Вокруг одной машины бегают куча монтёров слесарей, техников, инженеров. У всех своя работа, свои обязанности, каждый со своим инструментом. Да плюс ещё разнорабочие подвозят на карах все необходимые детали со складов или прямо с цехов изготовления деталей. Представьте какая суета вокруг одной машины, а ведь их в цехе не одна-две, а несколько. Такая технология производства вызывает кучу сложностей и проблем. Это и проблемы логистики, и трудности с организацией работ, и сложности контроля качества. В производстве задействовано огромное количество людских ресурсов, каждого нужно проконтролировать. А человеческий труд, нынче дорого ценится. Даже простому рабочему нужна хорошая зарлпата, чтобы прокормить семью, чтобы оплачивать ипотеку, а предприятию обеспечить всем необходимым: спецодежда, условия труда, питание, медицинское обеспечение. А теперь опровергните мои доводы, где современный самолет? Где современные технологии? Да, не спорю, может авионика, система управления, двигатели, комфорт и на современном уровне, но это никак не перекрывает те затраты на его производство.
Поздравляю, это бот вам ответил!
0
Сообщить
№8
17.07.2014 16:22
Кхм, Уважаемый Ксандер, не могли бы Вы просветить нас "отсталых" в новейших технологиях сборки воздушных судов? Приведите, пожалуйста, примеры таких высоких технологий.
+4
Сообщить
№9
17.07.2014 19:57
Ага, присоединюсь к просьбе. Тоже видели фильмы на канале Дискавери, где киль встает на место с первого захода, а болты стыковочные закручиваются чуть ли не пальчиками?
0
Сообщить
№10
17.07.2014 22:24
Ксандер
Цитата, q
у-204 собирается по технологиям производства самолетов середины XX века потому, что начал разрабатывться ещё в конце 80-х. Самолет закладывается на стапелях, куда привозят отдельные силовые элементы, детали каркаса, обшивку, проводку, трубопроводы и т. д. И все это монтируется, клепается, варится, собирается в одном месте. Вокруг одной машины бегают куча монтёров слесарей, техников, инженеров. У всех своя работа, свои обязанности, каждый со своим инструментом.
Вот вам ссылочка на ролик, который Боинг дарит всем своим покупателям. http://www.youtube.com/watch?v=QvU-zrClsks
Как видите, все собирается в одном цеху, разве что на покраску оттаскивают в соседний (оно и понятно, покраска - дело крайне ядовитое). Так что ash прав, знания о сборке тушек у вас крайне поверхностные.
Думается мне, что причина вовсе не в сборке (а точнее не только в ней). Комплекс факторов, как обычно. Во-первых, Ту-204СМ банально некому делать. Тушки у нас, как известно, клепают Ульяновск и Казань. Первый мощно переориентирован на Ил-476 для военных, и занимается в основном ими. Что и понятно, заказ на СМ-ки то ли будет, то ли нет, а вот ильюшины законтрактованы и нужны уже вчера. А Казань в полном раздрае и ничего делать не в состоянии.
Во-вторых, памятуя о прошлых проблемах с поставками и сервисом, большинство заказчиков, видимо, осторожно относятся к Ту-204. Трансаэро и Ред Вингз в свое время как только Туполей не костерили.
В третьих, как и сказано в статье, нужны программы финансирования и лизинга. Это работа для правительства и руководства ОАК. В тандеме с авиакомпаниями. Пока все стороны не предоставят гарантии бесперебойных поставок, нормальных лизинговых ставок и твердого заказа, говорить не о чем. Причем, как видно, у всех свои резоны не устраивать кипеш. Правительство как кощей, чахнет над златом. ОАК с одной стороны явно сделал ставку на МС-21 (он и перспективней, и пойдет по отработанной схеме, и завод для него поднимать не надо), да и для подъема КАПО больно много бабла надо и в одночасье он Тушки как пирожки печь не будет, года два (минимум) нужно на приведение в порядок. А там уже и МС-21 выйдет. А авиакомпаниям тем более побоку, откуда самолеты брать. Новые Ту-204СМ или подержанные А321. Лишь бы летали  и были эффективными.
И единственное, в чем вы, Ксандер правы, это в том, что самолет запоздал катастрофически. Появись он лет на 10 раньше, мог бы вытащить отрасль раньше SSJ. Но уж в этом точно кроме Туполева никто не виноват.
+1
Сообщить
№11
18.07.2014 09:40
Цитата, ID233 сообщ. №9
киль встает на место с первого захода, а болты стыковочные закручиваются чуть ли не пальчиками?
Вот именно - ПАЛЬЧИКАМИ. Т. е. пока что вся сборка с изрядной долей ручного труда и не только в "отсталой" России, но и в супермегапродвинутом Боинге. Собственно поэтому все авиастроители сейчас ищут способы уйти от кучи крепежа за счёт крупных композитных панелей с интегрированным силовым набором. Но даже тогда ручную сборку всё равно не удастся полностью убрать. ИМХО, конечно.;)
0
Сообщить
№12
19.07.2014 23:01
"Появись он лет на 10 раньше, мог бы вытащить отрасль раньше SSJ. Но уж в этом точно кроме Туполева никто не виноват"
skyfalkon,
По всей видимости, Туполев виноват в том, что не смог обойтись без "программы финансирования и лизинга", о необходимости которой вы сами писали в своем посте чуть выше? Потому что насколько знаю,  ТУ-204СМ был разработан исключительно своими силами и средствами, без господдержки и поступлений от экспорта за рубеж своих истребителей.
+2
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 27.10 14:04
  • 104
Нет системы: почему турецкие беспилотники поражают "Панцири"
  • 27.10 13:58
  • 116
Пуск гиперзвуковой ракеты "Циркон" впервые показали на видео
  • 27.10 13:54
  • 190
Су-34 меняет профессию: экипажи бомбардировщиков научат сбивать самолёты
  • 27.10 13:40
  • 25
"Эпоха" с 57-мм пушкой значительно повысит возможности БМП-3
  • 27.10 13:01
  • 70
Танки «хоронить» рано: как в США оценили конфликт в Карабахе
  • 27.10 12:14
  • 7
Новейший пулемет РПЛ-20 показали на видео во всех подробностях
  • 27.10 10:55
  • 3
Рогозин призвал привести в порядок Землю, прежде чем лететь на Марс и Луну
  • 27.10 09:32
  • 2
Американская «Косатка» станет «убийцей» российского «Посейдона»
  • 27.10 09:24
  • 1
США не пойдут на диалог с РФ по ДРСМД, Москве придётся искать военный ответ, считает экс-начальник Ракетных войск и артиллерии
  • 27.10 05:10
  • 3
Новейшая зенитная ракетная система С-300В4 в рамках учения впервые будет перебазирована на Курилы
  • 27.10 02:49
  • 1
Модульный комплект снаряжения от MVS-Gruppe
  • 27.10 00:21
  • 10
Роскосмос планирует к 2025 г. обеспечить независимость космической деятельности от импорта
  • 26.10 21:53
  • 6
Сбер обучил GPT-3 на 600 гигабайтах русских текстов
  • 26.10 20:41
  • 5
«Роскосмос» запланировал полеты «Енисея» на Юпитер и Сатурн
  • 26.10 19:26
  • 20
В России рассказали о «подмоченной репутации» «Панцирей» и С-300