Войти

Ростех представил на выставке «Иннопром» первый российский беспилотник

11502
31
+10

В рамках международной выставки технологий «Иннопром» в Екатеринбурге «Объединенная приборостроительная корпорация» (входит в Госкорпорацию Ростех) представила беспилотный летательный аппарат «Чирок». Инновационная разработка - шасси на воздушной подушке - позволяет беспилотнику отрываться от земли в отсутствии взлетной полосы. Разработка не имеет аналогов в мире.


Многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: http://www.rosinform.ru/

Уникальность беспилотника состоит в конструкции шасси на воздушной подушке, которое позволяет аппарату отрываться от земли при отсутствии взлетной полосы или любой удобной для данных целей площадки. Он способен взлетать с мягкого грунта, поверхности воды, с болотистой местности, рыхлого снега. Садиться на эти поверхности, где другие летательные аппараты самолетного типа взлетать и садиться не смогут.


Многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: http://www.rosinform.ru/

В гражданской сфере БПЛА «Чирок» может применяться для наблюдения и оценки различных ситуаций: мониторинга пожарной ситуации в лесах, районах стихийных бедствий, обстановки на дорогах, патрулирования территорий. В военных целях «Чирок» предназначен для разведки и использования в качестве ударного беспилотника, способного транспортировать бомбы, ракеты, высокоточные снаряды.


«На «Иннопроме» представлена модель самолета, которая уже прошла испытания в ЦАГИ (г.Жуковский). «Чирок» является нашей инициативной разработкой. У самолета нет аналогов в мире, беспилотники на воздушной подушке серийно не выпускаются. При изготовлении нового беспилотного аппарата использовались российские ноу-хау, причем это касается как материалов, так и конструкции. В следующем году на авиационно-космическом салоне «МАКС» будет представлен полноразмерный БПЛА», - рассказал генеральный директор «Объединенной приборостроительной корпорации» Александр Якунин.

Максимальная взлетная масса «Чирка» - до 700 кг, предельный вес полезной нагрузки – до 300 кг. На борт он сможет брать оптико-электронную аппаратуру для различных видов мониторинга, а также осуществлять транспортировку высокоточного оружия. БПЛА способен подняться на высоту до шести тысяч метров, дальность полета составляет до 2500 километров. В данный момент специалисты ОПК проводят работы по дальнейшему улучшению технических характеристик БЛА «Чирок».


Конструкция аппарата позволяет прятать вооружение внутрь корпуса в отличие предыдущих моделей, в которых вооружение крепилось на подвес. Подобное инновационное решение уменьшает заметность БПЛА, улучшает его аэродинамические свойства.


Справка


Для каких целей создается БПЛА «Чирок»? Как именно он может применяться?


Это аппарат двойного назначения, предназначен для мониторинга земной (водной) поверхности, а также перевозки целевой сбрасываемой нагрузки (бомбы, ракеты, высокоточные снаряды). В военной области «Чирок» предназначен для разведки и использования в качестве ударного беспилотника. Он способен решать эти задачи в автоматическом режиме.


В гражданской сфере БПЛА «Чирок» может применяться для различных видов мониторинга (например, мониторинга пожарной ситуации в лесах, ситуации на дорогах, районов стихийных бедствий, патрулирования территории).


Какими преимуществами обладает данный БПЛА?


По своим ключевым характеристикам БПЛА не уступает зарубежным аналогам, а по некоторым параметрам обладает рядом преимуществ. В частности, создатели аппарата отказались от традиционных способов пуска БПЛА и технологию или взлетно-посадочную систему на воздушной подушке. Благодаря этому «Чирок» может эксплуатироваться в местах, где отсутствуют нормальные взлетно-посадочные полосы и грунтовые подготовленные площадки.


Обычно БПЛА массой от 200 кг и более запускаются в воздух с использованием катапульт, или взлетно-посадочных полос. При этом грунт должен выдерживать давление не менее 4 кг на квадратный сантиметр, что существенно ограничивает возможности применения обычных беспилотников. В отличие от традиционных БПЛА «Чирок» способен взлетать практически с любой площадки – с воды, заболоченной местности, мягкого грунта, рыхлого снега и т.д. Он способен передвигаться по поверхностям, имеющим значительные неровности (например, кочки высотой до 20 см и ямы шириной до 1 м). Аппаратов с подобными характеристиками сегодня нет на мировом рынке беспилотников.


В военной сфере преимуществом данного БПЛА является также то, что он несет вооружение не на подвесе - конструкция аппарата позволяет прятать вооружение в корпус. Это уменьшает заметность БПЛА, улучшает его аэродинамические свойства.


Каковы технические характеристики БПЛА?


Максимальный вес первой версии «Чирока» - 700 кг, предельный вес полезной нагрузки (грузоподъемность) – до 300 кг, аппарат способен нести различную оптико-электронную аппаратуру. «Чирок» способен подняться на высоту до шести тысяч метров, дальность полета составляет до 2500 километров. Несмотря на «неуклюжую», на первый взгляд, форму, испытания БПЛА в аэродинамической трубе продемонстрировали его хорошее аэродинамическое качество.


В данный момент ОПК проводит работы по дальнейшему улучшению технических характеристик «Чирка».


Многие российские беспилотники базируются на иностранных технологиях. «Чирок» - не исключение?


Аппарат полностью разработан специалистами «Объединенной приборостроительной корпорации» госкорпорации Ростех. Он сочетает в себе последние достижения инженерной мысли из разных областей: радиоэлектроники, авиастроения, химической промышленности. Использованные технологии позволили построить действительно современный самолет: легкий, прочный, обладающий высокими характеристиками, несмотря на внушительные габариты. Размах крыла у БПЛА «Чирок» составляет 10 метров, при этом максимальная взлетная масса не превышает 700 кг. Аппарат имеет цельнокомпозитный (карбоновый) корпус. Мембрана воздушной подушки сделана из суперсовременного материала, который разработан российскими специалистами, технология производства этого материала – наше ноу-хау.


Многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: https://plus.google.com/

Многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: https://plus.google.com/

Многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: https://plus.google.com/

Многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: https://plus.google.com/

Многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: https://plus.google.com/

Генеральный директор холдинга «Объединенная приборостроительная корпорация» Александр Якунин и многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: https://plus.google.com/

Генеральный директор холдинга «Объединенная приборостроительная корпорация» Александр Якунин и многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: https://plus.google.com/

Многоцелевой беспилотный летательный аппарат «Чирок»
Источник: https://plus.google.com/
Права на данный материал принадлежат ОАО "Объединенная приборостроительная корпорация"
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
31 комментарий
№1
10.07.2014 07:59
Итересный аппарат.
А заголовок статьи, мягко говоря, не соответствует действительности.
+2
Сообщить
№2
10.07.2014 09:24
Цитата, q
Разработка не имеет аналогов в мире.
Ну куда же без неимеющиханалоговвмире? ;)
Автор забыл про дроны вертолетного типа и дроны конвертопланы.
+2
Сообщить
№3
10.07.2014 09:32
Цитата, q
Ну куда же без неимеющиханалоговвмире? ;)
Приведите примеры западных дронов с ШВП.
0
Сообщить
№4
10.07.2014 09:53
Цитата, q
«На «Иннопроме» представлена модель самолета, которая уже прошла испытания в ЦАГИ (г.Жуковский).
Цитата, q
В следующем году на авиационно-космическом салоне «МАКС» будет представлен полноразмерный БПЛА»

Так все таки есть этот БПЛА в летающем варианте с этим замечательным шасси и описанной в статье возможностью тащить на себе до 300 кг, так сказать, в железе? Или опять 25: еще толком ничего кроме планера не испытано, а уже неимеетаналоговвовселенной?
+1
Сообщить
№5
10.07.2014 09:54
Цитата, ash сообщ. №3
Приведите примеры западных дронов с ШВП.
Не в этом дело, машина интересная, но выражение "не имеющий аналогов в мире" настолько затасканное и дискредитированное, что портит впечатление от действительно интересной машины. В конце концов, неужели в Великом и Могучем Русском языке нет других словосочетаний? Или может журналисты не слишком квалифицированные и пишут штампами, перепечатывая друг у друга как мартышки?  :)
Кроме того.... А такое шасси ему нужно? Не лишний груз?
0
Сообщить
№6
10.07.2014 10:09
Цитата, ash
Приведите примеры западных дронов с ШВП.
Начните с вот этих и потом продолжим. Кстати 2 из 3-х приняты на вооружение...


-4
Сообщить
№7
10.07.2014 10:40
Цитата, q
А заголовок статьи, мягко говоря, не соответствует действительности.


Мне тоже сомнительно, что это первый (!!!) российский беспилотник)))
0
Сообщить
№8
10.07.2014 11:11
Единственная хорошая разработка для гражданского сектора. Почте России нужно заказывать,  если дальность 2500 км, то проблема доставки писем и  бандеролей до отдаленных районов разрешится. А военные части в медвежьих углах? Доставка любого товара, заказанного по интернету, от юбки до игрушки и пылесоса приближает к большому миру. Золотое дно, продумать логистику, заправку и вперёд.
+3
Сообщить
№9
10.07.2014 11:50
Цитата, TAMERLAN сообщ. №5
Кроме того.... А такое шасси ему нужно? Не лишний груз?

Я вот тоже сомневаюсь что это страшное чудо полетит
С точки зрения аэродинамики такой корпус и выбренное шасси - одно большое сопротивление
Укороченного взлета не видно (что могло бы стать очень полезным при таком шасси - разбег будет  300 метров  с опротивлением юбки) - двигатели не выдают поток на крыло, площадь крыла небольшая по сравнению с фюзеляжем - откуда 2500км?
Если в него залить столько топлива, он просто будет юбкой чесать кусты, а площадь юбки - ого-го!
Напоминаю, все, что не требуется для полета - лишняя нагрузка, а значит либо меньше дальность, либо меньше ПН
Похоже что это концепт для выставки :)
+2
Сообщить
№10
10.07.2014 12:22
Цитата, Kali4 сообщ. №9
С точки зрения аэродинамики такой корпус и выбренное шасси - одно большое сопротивление...... Похоже что это концепт для выставки :)
Согласен. Концепция очень странная. Кроме того, для полета на воздушной подушке нужен вентилятор. :)

Где тут логика? Зачем ЭТО??? Зачем лишний вес? Для беспилотника с выпендресами подойдет старая добрая концепция вроде этой:


Обновленный вариант:


Я очень сомневаюсь, что беспилотник на воздушной подушке окажется востребованным. :)
Очередная моделька под стекло.

На этой ссылке больше про него информации:
https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0CB0QFjAA&url=http%3A%2F%2Frosinform.ru%2F2013%2F11%2F27%2Fchirok-mal-da-udal%2F&ei=Xk6-U8z0K-T74QSYkIGACA&usg=AFQjCNEuK2mossp2YMwa2FuUZqJTEV_Mzw&bvm=bv.70138588,d.bGE

https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=12&cad=rja&uact=8&ved=0CFMQFjAL&url=http%3A%2F%2Falternathistory.org.ua%2Frossiya-predstavila-bespilotnik-chirok-na-vozdushnoy-podushke&ei=Xk6-U8z0K-T74QSYkIGACA&usg=AFQjCNGKiwsoipV9tLw8R4VOB4dFBZjCwA&bvm=bv.70138588,d.bGE
0
Сообщить
№11
10.07.2014 12:29
Цитата, q
Я вот тоже сомневаюсь что это страшное чудо полетит
http://rutube.ru/video/5705a9aa39f99417aedd3acaba46335d/ Это чудо вроде как летает...
+1
Сообщить
№12
10.07.2014 12:37
Цитата, q
«На «Иннопроме» представлена модель самолета, которая уже прошла испытания в ЦАГИ (г.Жуковский).
Собственно, прошедшая испытания в ЦАГИ модель уже сама по себе дрон. Нет?
По целесообразности применения могу сказать, что такая концепция имеет место на существование. А целесообразно или нет покажет эксплуатация.
Ну таки аналоги на западе есть?
Уважаемый Ангел, всё что Вы привели не имеет ШВП.
+2
Сообщить
№13
10.07.2014 12:41
Цитата, q
Напоминаю, все, что не требуется для полета - лишняя нагрузка, а значит либо меньше дальность, либо меньше ПН
Уважаемый Kali4, Вы аэродинамик что ли?;) А то двигателисты обычно считают, что самолёт - это то барахло, что мешает двигателю летать.;)
0
Сообщить
№14
10.07.2014 12:43
На п.4
Kali4, но модель испытания в ЦАГИ прошла...
+1
Сообщить
№15
10.07.2014 13:38
Цитата, Kali4
Я вот тоже сомневаюсь что это страшное чудо полетит
С точки зрения аэродинамики такой корпус и выбренное шасси - одно большое сопротивление
Укороченного взлета не видно (что могло бы стать очень полезным при таком шасси - разбег будет  300 метров  с опротивлением юбки) - двигатели не выдают поток на крыло, площадь крыла небольшая по сравнению с фюзеляжем - откуда 2500км?
У него аэродинамическое качество 17 несмотря на такую форму (по данным испытаний ЦАГИ, ссылку только надо найти). С таким весом и такой аэродинамикой вполне получится 2500 км.
+2
Сообщить
№16
10.07.2014 13:40
Цитата, теоретик сообщ. №15
У него аэродинамическое качество 17 несмотря на такую форму (по данным испытаний ЦАГИ, ссылку только надо найти).
Я привел выше две ссылки там про это говорится.
Цитата, q
– Внутри аппарата установлен центробежный вентилятор, который имеет временную механическую связь с двигателем. Перед взлетом через муфту сцепления вентилятор начинает вращаться и нагнетать воздух через отверстия (8 мм) между замкнутой кольцевой мембраной и днищем аппарата. В результате мембрана раздувается и приобретает форму «тора-бублика» с давлением внутри него порядка 100 кг на квадратный метр.

Выходящий из мембраны воздух поднимает аппарат на высоту до 20 мм и полностью исключает трение между днищем БЛА и поверхностью. После отрыва и набора высоты 15 м вентилятор выключается, и двигатель полностью используется для вращения тянущих винтов. После прекращения подачи воздуха мембрана за счет собственного натяжения и под давлением набегающего потока воздуха «прилипает» к днищу самолета.

Хочу отметить, что, несмотря на кажущийся широкий фюзеляж испытания в аэродинамической трубе показали хорошее аэродинамическое качество, которое составляет 17 единиц.
+1
Сообщить
№17
10.07.2014 13:43
Вот ссылка где есть данные по аэродинамике: http://sdelanounas.ru/blogs/51074/
0
Сообщить
№18
10.07.2014 13:44
Опередили со ссылкой))
0
Сообщить
№19
10.07.2014 13:53
Цитата, ash
Уважаемый Ангел, всё что Вы привели не имеет ШВП.
Шасси на воздушной подушке это цель или средство? Это средство "позволяет беспилотнику отрываться от земли в отсутствии взлетной полосы. Разработка не имеет аналогов в мире." Так вот и другие дроны способны отрываться от земли в отсутствии взлетной полосы и посему уникальность здесь весьма условная.
-1
Сообщить
№20
10.07.2014 15:00
Цитата, q
Шасси на воздушной подушке это цель или средство?
ШВП - это часть технической системы (самолёта), позволяющая решить вопрос взлёта "по-самолётному" с неподготовленных неровных площадок или подстилающих поверхностей, включая мелкие кусты и болота. При этом сама система обладает определёнными соотношениями собственной массы и массы транспортируемого груза. Груз транспортируется на определённое расстояние. Как обещают разработчики их аппарат будет иметь соотношение 3/7, т. е 42% от "предельного веса". И будет транспортировать эту полезную нагрузку на дальность 2500 км.
Поэтому я ещё раз Вас спрашиваю приведите примеры аналогичного западного аппарата, существующего или проектируемого.
0
Сообщить
№21
10.07.2014 15:18
MQ8 (это ж он на картинке?)
при загрузке 272 кг летает на протяжении 11 ч со скоростью 260 км/ч (и то, она не крейсерская, а максимальная). Т. е. этот аппарат летит 260*11=2860 км, с ПН в 272 кг. И уж точно в болото и на воду он не сядет без соответствующих доработок, которые неизбежно ухудшат его аэродинамику, не так ли, уважаемый Kali4?
-1
Сообщить
№22
10.07.2014 15:51
Цитата, q
Поэтому я ещё раз Вас спрашиваю приведите примеры аналогичного западного аппарата, существующего или проектируемого.
И я повторю ещё раз. Существует проблема использования дрона с неподготовленный площадок. Одни используют катапульту, другие реактивные ускорители, третьи дроны-конвертопланы. Проблема это уже решена и поэтому кричать о неимеющиханалоговвмире по крайней мере некорректно так как аналоги существуют. Так кожно покрасить дрон в шаровуй цвет и заявить что аналогов не существует- ведь ни у кого нет дрона шарового цвета.
Относительно матчасти, дрон на шасси на воздушной подушке несет её за счет отказа от части полезной нагрузки и ухудшения аэродинамических характеристик (шасси в корпус не убереш) и заявленные производителями характеристики требют подтверждения. С другой стороны приведенные мной дроны уже подтвердили свои характеристики и были приняты на вооружение.
0
Сообщить
№23
10.07.2014 16:14
Цитата, q
Проблема это уже решена и поэтому кричать о неимеющиханалоговвмире по крайней мере некорректно так как аналоги существуют.
Некорректно сравнивать эти аппараты только по одному критерию. Сравнивать нужно по совокупности технических характеристик. Я вас прошу привести пример аппарата, который имеет (пусть даже в проекте) 42% весовую отдачу. И при этом имеет укороченный взлёт и посадку с любой относительно ровной подстилающей поверхности. И с похожей дальностью. Что не понятно?
-1
Сообщить
№24
10.07.2014 16:19
Цитата, q
Относительно матчасти, дрон на шасси на воздушной подушке несет её за счет отказа от части полезной нагрузки и ухудшения аэродинамических характеристик
Учите матчасть в постах, уважаемых TAMERLANа и теоретика (№16 и 17). Если Вам конечно, что-то говорит термин аэродинамическое качество и цифра в 17 единиц. Кстати, получены эти данные при продувке в ЦАГИ. О чём сказано в статье.
-1
Сообщить
№25
10.07.2014 16:33
Давайте закончим этот бесполезный спор так как сравнение макета с принятыми на вооружение образцами не корректно. Когда его поднимут в воздух, испытают и примут на вооружение тогда и поговорим о неимеющиханалоговвмире.
+2
Сообщить
№26
10.07.2014 17:13
Цитата, ash сообщ. №21
при загрузке 272 кг летает на протяжении 11 ч со скоростью 260 км/ч (и то, она не крейсерская, а максимальная). Т. е. этот аппарат летит 260*11=2860 км, с ПН в 272 кг.
В реальности у MQ8 крейсерская скорость 200 км/ч (макс. скорость брать некорректно), время полета с макс нагрузкой 5 часов, т.е. дальность полета 1000 км, что тоже очень немало, но все же далеко не 2500 км.
+1
Сообщить
№27
10.07.2014 19:08
Цитата, ash сообщ. №13
Уважаемый Kali4, Вы аэродинамик что ли
По  текущей специальности нет, но занимался ей в малых формах 10 лет, конечно до аэродинамики сверхзвука мне далеко, но при сноровке по внешнему виду кое-что сказать можно :)
+2
Сообщить
№28
10.07.2014 21:23
Цитата, q
Уважаемый Kali4, Вы аэродинамик что ли?;) А то двигателисты обычно считают, что самолёт - это то барахло, что мешает двигателю летать.;)
Не так, на 2-м факе МАИ говорили так:
главное это двигатель, если его при делать к двери, то она полетит без всяких крыльев, к стати мы это сейчас и наблюдаем на примере БПЛА корпорации "Nortrop Grumman".
Я, когда учился в МАях, пересекался с двигателистами, ничего так пацаны - большие шутники.
А аэродинамика - дрянь.
+2
Сообщить
№29
11.07.2014 13:30
Цитата, Витязъ сообщ. №28
Не так, на 2-м факе МАИ говорили так:главное это двигатель, если его при делать к двери, то она полетит без всяких крыльев,
Цитата, Витязъ сообщ. №28
А аэродинамика - дрянь.
И у двери даже некое качество будет, думаю в пределах 3-4 :)
Я в свое время выбрал информационную специальность вместо МАИ (тогда из него только юмористы выходили)
0
Сообщить
№30
11.07.2014 14:30
Цитата, q
Я в свое время выбрал информационную специальность вместо МАИ (тогда из него только юмористы выходили)
Ну почему же, иногда "кандидаты из наук" тоже.;)
Цитата, q
И у двери даже некое качество будет, думаю в пределах 3-4 :)
Почти как у F-117.;)
+1
Сообщить
№31
12.07.2014 23:37
Наконец разобрался - вверху представлен макет примерно в масштабе 1:2. Аппарат делал первоначально Кулон-2. За 15 лет сменили ориентацию с пилотируемого 3-местного самолета на беспилотник. Отсюда и пузатость. Но какая-то непонятка осталась - дальность 2000 (2500) км с максимальной нагрузкой или это перегоночная дальность (400/2000 - в первоначальном варианте). Далее Ротаксы под вопросом или договорятся. Самое интересное - это наш двигатель с 20 часами наработки. Нет никаких характеристик. Кто-нибудь в курсе?
А теперь о возд.подушке, которая появилась в "Чирке" видимо в начале процесса. Если посадочная скорость 70 км в час, то не имеющая аналогов сильно отстала от тросовых устройств взлета и посадки. Допустим БЛА рассчитан на перегрузки до +5, тогда для взлета ему достаточно качельного тросового устройства с двумя опорами высотой не более 10 м, а для посадки опоры могут быть втрое ниже. Качельный взлет появился 90 лет назад, а горизонтальная тросовая посадка - 60 лет назад (последний усовершенствованный вариант горизонтальной тросовой посадки US #8313057). Две опоры - это два транспортных средства, которые в походных условиях могут быть даже амфибиями (если кому-нибудь понадобится болото или озеро). Но правильно кто-то заметил, что при дальности в тысячи километров отходить от взлета по-самолетному возможно нет смысла. Есть смысл когда дальность в 400 км, но тогда в этом диапазоне тросовые устройства предпочтительнее. А на случай отказа двигателей - как всегда парашют (весит меньше устройства с возд.подушкой).
+1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 02.11 20:51
  • 4
"Удары неизбежны". Пентагон нащупал "слабость" в российской обороне
  • 02.11 20:42
  • 1
Против России готовят солдат от имени королевы Франции
  • 02.11 19:42
  • 0
Ответ на "Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)"
  • 02.11 19:22
  • 5362
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 02.11 15:22
  • 1
Способен ли китайский танк «Тип 99» превзойти М1 «Абрамс» или российский Т-90? (The National Interest, США)
  • 01.11 13:59
  • 0
Вашингтон берется за Босфор и Дарданеллы
  • 01.11 05:48
  • 1
На Западе оценили «революционную» ракету Ирана
  • 01.11 04:24
  • 1
Глава МИД Армении: у нас с Россией есть разногласия, но у стран крепкие экономические связи
  • 01.11 02:58
  • 1
Правительство Марокко близко к закупке самолетов ВТА C-390 "Миллениум"
  • 31.10 12:10
  • 0
Отчаяние Киева: удар по Беларуси
  • 31.10 08:52
  • 1
NYT: США готовятся к возможной войне с КНР, изучая опыт украинского конфликта
  • 31.10 08:39
  • 4
Даже с ограниченными возможностями Зеленский продолжает искать для Украины путь вперед (The New York Times, США)
  • 31.10 03:26
  • 1
В США рассказали о неожиданной роли бомбардировщика B-21
  • 31.10 03:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 3.
  • 31.10 01:16
  • 0
К вопросу о "мировой истории войн", и не только. Часть 2.