Кабинет министров сегодня рассмотрит проект федеральной целевой программы (ФЦП) "Развитие гражданской морской техники на 2009--2016 годы". Сдокладом выступит глава Минпромэнерго Виктор Христенко. В рамках ФЦП планируется выделить из бюджета 93 млрд рублей и привлечь 47 млрд рублей частных инвестиций.
Цель реформ в судостроении - в первую очередь насытить внутренний рынок судами различного назначения, потеснив на нем иностранных конкурентов. А уже во вторую - начать завоевание 2% мирового рынка. Именно для этого создается ОАО "Объединенная судостроительная корпорация" (ОСК), в которую войдут 50 предприятий отрасли. Как заявил вчера замглавы Минпромэнерго Денис Мантуров, в ближайшие дни ОСК наконец получит официальный юридический статус и начнет подбирать кадры. С главой корпорации уже определились - им станет директор ФГУП "Северное ПКБ" Юрий Яров. Сегодня на заседании правительственной комиссии по развитию судостроения утвердят руководителей Северного, Западного и Дальневосточного центров судостроения.
Проект ФЦП уже согласован со всеми профильными ведомствами, за исключением Минфина. "С ними почти согласовано", - уточнил Мантуров. Несговорчивость консервативного Минфина понятна. Как говорят разработчики, деньги, выделяемые в рамках ФЦП, пойдут на создание "базиса технологий, которые помогут сделать российское судостроение конкурентоспособным". Другими словами, бюджетная часть средств будет направлена в научно-исследовательские институты и на развитие стендовой базы на предприятиях, на которой новые разработки будут испытываться. Внебюджетные источники (то есть частные предприятия) профинансируют закупку высокотехнологичного оборудования. Государство им в этом поможет, обеспечив субсидирование процентной ставки по кредитам на закупку нового оборудования и обнулив пошлины на ввоз импортного оборудования, не имеющего аналогов в России.
Как сообщил корреспонденту "Газеты" директор департамента оборонно-промышленного комплекса Минпромэнерго Юрий Коптев, финансировать строительство судов за счет бюджетных средств государство не будет. Это должен сделать рынок. Тем более что спрос на продукцию судостроения до 2016 года прогнозируется на уровне $22 млрд. В частности, по данным Минпромэнерго, различным отраслям будут нужны 115 морских транспортных судов (танкеров, газовозов и т.д.), 70 сопровождающих судов (ледоколов и др.), 117 судов смешанного типа (река-море), 180 промысловых судов (в том числе рыболовецких), 35 судов для освоения шельфа (различных буровых платформ).
/ЕВГЕНИЙ БЕЛЯКОВ/