В том, что новая российская ракета-носитель «Ангара» в ближайшее время выдержит летный экзамен, можно не сомневаться
Обидная осечка при попытке первого запуска в минувшую пятницу на космодроме Плесецк новой российской ракеты «Ангара-1.2ПП» в легком варианте (старт был отменен автоматикой менее чем за минуту до подъема) продолжает широко комментироваться специалистами и просто «болельщиками». Понятно: выход в свет первого за четверть века (после могучей «Энергии» в 1987-м) носителя следующего поколения — это событие. За подготовкой к старту наблюдал по видеосвязи из Кремля президент Владимир Путин.
Жаль, конечно, что «Ангара» не стартовала, но вообще-то ничего из ряда вон не случилось. Отмена запусков (и новых ракет, и давно используемых) по техническим причинам происходит нередко. Тут, кстати, помимо огорчения имеется и позитивный момент: все удостоверились, что на «Ангаре» имеется современная, эффективная система контроля, которая мгновенно среагировала на неисправность. Это можно поставить в заслугу конструкторам. Ведь куда хуже, если ракета взрывается на старте или во время подъема...
В причинах технического сбоя быстро разобрались специалисты Космического центра имени Хруничева — главного разработчика и производителя новой ракеты. Подвел дренажный клапан в топливной системе двигателя РД-191. Как сообщил один из специалистов РИА «Новости», клапан оказался негерметичным. Через него обычно в штатном режиме из ракеты уходит в атмосферу испаряющийся жидкий кислород. Это видно невооруженным глазом: белое облако всегда окутывает ракету при пилотируемом запуске. Но перед стартом клапан закрывается. На этот раз произошел сбой. Вырывавшаяся наружу белая струя, как показывает видеозапись, была чрезмерно большой. И многие специалисты сразу отметили этот факт. Теперь ракету отправят на техническую позицию, чтобы устранить неисправность.
«Ангара» имеет и сторонников, и противников. Новый ракетный комплекс, говорят первые, позволит нашей стране запускать космические аппараты всех типов со своей территории — с космодромов Плесецк и Восточный. Сегодня же пилотируемые запуски производятся только с Байконура. Получить независимый гарантированный доступ в космос дорогого стоит.
Подчеркнем: речь не об одной ракете, а, как говорят спецы, о семействе носителей — легкого, среднего и тяжелого классов грузоподъемностью от 3,8 до 35 тонн (при выводе на низкую околоземную орбиту). А пока наибольшую массу — 23 тонны — может поднять в космос «Протон». В недалеком будущем «Ангара» не только заменит его, но и использует более безопасное топливо — кислород и керосин. У «Протона» — ядовитый гептил, которым, как считают врачи, отравился при расследовании аварии на Байконуре Владимир Поповкин, что вызвало смертельную болезнь.
Еще один плюс «Ангары» — в том, что все ракеты семейства полностью спроектированы и изготовлены в России. Исчезнет зависимость от зарубежных комплектующих, в том числе изготавливаемых на Украине.
Наконец, нельзя не сказать о важной конструктивной особенности нового комплекса. В нем используются универсальные ракетные модули (УРМ), причем только двух типов. В легком варианте «Ангары» на первой ступени установлен всего один УРМ-1, в ракете среднего класса — три модуля, тяжелого — пять. Они соединяются не один над другим, а рядом, как блоки конструктора. На первой ступени сверхтяжелой «Ангары-7» будет семь модулей. Такая универсальность ракетных блоков должна, по идее, давать большой экономический выигрыш. Словом, у нового ракетного комплекса, уверены оптимисты, большое будущее.
Но оппоненты приводят свои аргументы. Если для текущих задач «Ангару» использовать можно, то в обозримой перспективе, когда начнется подготовка к дальним полетам, потребуется более тяжелая ракета. В США, к примеру, ракета SLS, полет которой намечен на конец 2017-го, будет иметь грузоподъемность на первом этапе 70 тонн, на втором — 105, на третьем — от 130 до 145 тонн. «Ангаре» такое не под силу. Между прочим, в РКК «Энергия» есть наработки по носителям грузоподъемностью от 53 («Энергия-2») до 200 тонн («Энергия-8»). Вот это уже серьезный конкурент американцам.
К тому же «Ангара» получилась дорогой, обещанного экономического выигрыша пока не видно. Руководитель Роскосмоса Олег Остапенко, как сообщалось в прессе, полгода назад на закрытом совещании назвал ее «тупиковой ракетой, которая не даст возможности развиваться». Ну ладно, погорячился Олег Николаевич. Разумеется, отказываться от «Ангары» сегодня не нужно, да и невозможно. Этот проект, как сообщил в 2012-м Владимир Поповкин, обошелся (видимо, вместе со строительством стартовой позиции) в 160 млрд рублей. И ракета уже есть, она, несомненно, послужит стране. Другой вопрос, что нужно параллельно приступать и к созданию сверхтяжелого носителя. Но пока здесь ясности нет. Над «Ангарой» работа шла 20 лет, а это непозволительный долгострой! И отечественная, и мировая практика свидетельствует: космические ракеты создаются за 6-12 лет.
А в том, что «Ангара» в ближайшее время выдержит летный экзамен, можно не сомневаться. Напомним: прототип ее первой ступени, состоящей из универсального ракетного модуля — 1, ранее трижды проходил летные испытания на южнокорейской ракете KSLV-1. Правда, в нынешней «Ангаре-1.2ПП» имеется еще и вторая ступень — универсальный модуль — 2. И замечательно, правильно решили конструкторы. Летная проверка сразу двух модулей, если все будет хорошо, откроет зеленый свет ракетам среднего и тяжелого классов. «Ангара» наконец-то придет в нашу космонавтику.
Виталий Головачев
