Войти

Сворачивание сотрудничества Украины с РФ открывает новые возможности для самолетов "Антонов" на рынках ЕС и США – мнение

5191
18
-16
Ан-70
Ан-70 на выставке Ле Бурже-2013.
Источник изображения: Марина Лысцева. fotografersha.livejournal.com

Сворачивание украинско-российского сотрудничества открывает новые возможности для украинского авиапрома и самолетов "Антонов" на рынках ЕС и США, считает экс - первый заместитель министра промышленной политики Украины Владимир Рыжов.


Как отмечает экс-замминистра в публикации в "Forbes Украина" в среду, "у Европы и США, очевидно, должен появиться повышенный интерес к нашим самолетам, особенно в свете последних событий в Украине и сворачивания отношений с Россией". При этом он поясняет: самолеты класса "Антонов", которые как "джип - везде проедут", в мире не производит никто. Вместе с тем, ниши региональных пассажирских самолетов на 100 мест, а также транспортников грузоподъемностью 10-20 тонн в Европе и США никем не заняты, уточняет В.Рыжов.


"Конечно, пытаются что-то сделать Embraer, Bombardier, но пока это не те машины. А ведь есть США с их Аляской: если они собираются осваивать шельф Северного ледовитого океана, то им придется сажать самолеты на ледовые аэродромы, и на заснеженные площадки. Поэтому им нужны такие машины", - констатирует экс-замминистра.


Как напоминает В.Рыжов, конкурентные преимущества транспортников "Антонов" в мире зримо демонстрирует средний транспортный Ан-70, превосходящий по всем параметрам европейский аналог А400. "Мы рассчитываем, что EADS как основной держатель акций Airbus должен заинтересоваться нашей машиной", - отмечает экс-замминистра, добавляя: "До сих пор определенную проблему представляла Россия".


Сегодня авиапром Украины, уточняет В.Рыжов, уже частично комплектует западной техникой самолеты "Антонов", стоит задача перейти на западные двигатели: канадские Pratt&Witney или американские General Motors. "Тогда мы по качеству в своем классе выйдем на лучшие показатели в мире", - убежден он.


Экс-замминистра также признал наличие определенной зависимости украинского авиапрома от РФ, и в первую очередь "по материалам". "Например, на двигатели, которые делает "Мотор Сич" Богуслаева, много идет российских комплектующих. Однако они элементарно, менее чем за полгода, переводятся на европейскую комплектацию"- заметил он.


По словам, экс-замминистра, решение вопроса по материалам потребует "восстановления ЗАлКА и "Днепроспецстали", а переход с российского на европейский материал, требует "большого количества дополнительных испытаний". Пока Украина вынуждена брать российские материалы, которые кроме всего прочего, дешевле, - констатирует он.


Полное прекращение сотрудничества в авиапроме с РФ, по словам В.Рыжова, нецелесообразно: Украина обслуживает ранее поставленные российским эксплуатантам самолеты "Антонов". "Да и европейцы с американцами нас не поддержат. Другой вопрос - боевая авиация. Тут надо занимать жесткую позицию", - подчеркнул он.


По оценкам экс-замминистра, для авиапрома Украины в ближайшие 10-15 лет сотрудничество с ЕС и США выступает перспективным направлением. "Есть надежда на вхождение фирмы "Антонов" в востребованные миром модели самолетов. Тем более, что мы не конкурируем, а дополняем", - резюмировал В.Рыжов.


ГП "Антонов" (Киев, ранее АНТК им.Антонова) - всемирно известный разработчик авиационной техники, сегодня успешно участвует в международной кооперации с 76 странами, является признанным мировым лидером в области создания транспортной авиации. За 68 лет с момента основания фирмы создано более ста типов и модификаций самолетов различного класса и назначения.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
09.06.2015
Надо развивать свои «мозги», а не соседа
17.01.2014
Сказание об Ан-70
11.04.2011
Президент ГП "Антонов" Дмитрий Кива - о том, что дает Украине авиация
04.02.2011
У кого длиннее крылья
30.10.2009
Несмотря на кризис и погоду
18 комментариев
№1
30.06.2014 01:11
А что мешало в прошедшие 23 выйти на рынки Европы и США со столь уникальными самолетами? То что США тогда еще не собирались осваивать шельф Северного Ледовитого океана, или все же "кляты москали"?!
+21
Сообщить
№2
30.06.2014 01:26
Особенно порадовало это:"Мы рассчитываем, что EADS, как основой держатель акций Airbus, должен заинтересоваться нашей машиной" Спрашивается почему он вдруг должен заинтересоваться? А вот и ответ:"До сих пор определенную проблему представляла Россия"  Корень зла найден, теперь заживем! Свидомия головного мозга...
+21
Сообщить
№3
30.06.2014 03:27
Цитата, q
Вместе с тем, ниши региональных пассажирских самолетов на 100 мест, а также транспортников грузоподъемностью 10-20 тонн в Европе и США никем не заняты
а какие причины, что эти ниши невостребованны? конечно лучше чем ничего, способ какое-то время продержаться

Цитата, q
Сегодня авиапром Украины, уточняет В.Рыжов, уже частично комплектует западной техникой самолеты "Антонов", стоит задача перейти на западные двигатели: канадские Pratt&Witney или американские General Motors. "Тогда мы по качеству в своем классе выйдем на лучшие показатели в мире", - убежден он.
отверточная сборка ее увеличение?

Цитата, q
Например, на двигатели, которые делает "Мотор Сич" Богуслаева, много идет российских комплектующих. Однако они элементарно, менее чем за полгода, переводятся на европейскую комплектацию"- заметил он.

По словам, экс-замминистра, решение вопроса по материалам потребует "восстановления ЗАлКА и "Днепроспецстали", а переход с российского на европейский материал, требует "большого количества дополнительных испытаний". Пока Украина вынуждена брать российские материалы, которые кроме всего прочего, дешевле,
а что европейские будут дешевле, или столько-же будут стоить?
+1
Сообщить
№4
30.06.2014 04:05
А может из-за того, что в Европе развитая сеть дорог, и перебросить автотранспортом дешевле. Поэтому и самолёты грузоподъёмностью 10-20 тонн не особо нужны.
+1
Сообщить
№5
30.06.2014 06:13
этот АН-70 как торба у......имхо,похмелье у них будет тяжким
0
Сообщить
№6
30.06.2014 08:39
Цитата, q
Сегодня авиапром Украины, уточняет В.Рыжов, уже частично комплектует западной техникой самолеты "Антонов", стоит задача перейти на западные двигатели: канадские Pratt&Witney или американские General Motors. "
И это говорит бывший зам министра промышленной политики.... Т.е. он даже не задумывается, что будет с "Мотор Сич" и украинскими комплектовщиками... У действующиго зама программа, наверно, еще круче....
+18
Сообщить
№7
30.06.2014 08:52
гы гы , ну если б написали, что китаезам то еще ладно, а чтобы амерам и ЕСовцам это вряд ли, у них свой клон АН-70 есть А-400
+1
Сообщить
№8
30.06.2014 09:42
Цитата, q
Сворачивание сотрудничества Украины с РФ открывает новые возможности для самолетов "Антонов" на рынках ЕС и США – мнение

Это типо, Аэрбас и Боинг так расступятся и скажут, - "Антонов, а не хотите ли занять часть рынка с самолетом аналогичным нашим, мы будем ооочень рады, ведь вы уже почти в ЕС"

P.S.  Я бы на месте свидомых, если у них еще остались мозги, срочно бы разворачивался в сторону Африканского и Южноамериканского континента, там еще такое может прокатить, может и сочувствующие друзья из РосОборон Экспорта помогут.
+7
Сообщить
№9
30.06.2014 10:20
Когда эти орлы из укроправительства начинают говорить, такое чувство что они бредят) Совсем уже крыша поехала на эуроинтеграции.

Цитата, q
Сегодня авиапром Украины, уточняет В.Рыжов, уже частично комплектует западной техникой самолеты "Антонов", стоит задача перейти на западные двигатели: канадские Pratt&Witney или американские General Motors. "Тогда мы по качеству в своем классе выйдем на лучшие показатели в мире", - убежден он.

То есть "лучшие в мире" двигатели мотор-сич уже не лучшие?)) И разве так должен рассуждать замминистра промышленной политики? Нет бы сказать, что нашей задачей является повышение уровня собственного двигателестроения, но зачем, зачем? Проще купить усе заграничное)))
Цена вопроса лишь несколько тысяч человек с мотор-сич, которые останутся без работы и потеря собственного моторостроения. Но это ведь такие мелочи по сравнению с перспективами эуроинтеграции)))
пыСы. еврофреники как были кретинам, так и остались.
+4
Сообщить
№10
30.06.2014 10:24
Цитата, q
Когда эти орлы из укроправительства начинают говорить, такое чувство что они бредят
А может наоборот, готовят пространство для действий кризисных управляющих с того же P&W? И Антонов скоро будет филиалом Боинга.
+6
Сообщить
№11
30.06.2014 10:29
Цитата, q
А может наоборот, готовят пространство для действий кризисных управляющих с того же P&W? И Антонов скоро будет филиалом Боинга.

Может и так. Хотя это сдача нацинтересов украины. Впрочем, это их дело. Жаль только эту несчастную страну, точнее людей, которые там живут и работают. Есть среди них нормальные люди, которые все понимают, но увы... Сделать ничего не могут.
+4
Сообщить
№12
30.06.2014 11:46
Рыжову надо сменить фамилию. Ему больше подходит фамилия Манилов.
Цитата, q
Сворачивание украинско-российского сотрудничества открывает новые возможности для украинского авиапрома и самолетов "Антонов" на рынках ЕС и США
Довод просто убийственный. Нет слов, одни слюни. Да и те пересохли.
То есть единственным препятствием для выхода продукции "Антонова" на западный рынок было сотрудничество с Россией? Иными словами, если бы Украина перестала сотрудничать с Россией в области авиастроения на несколько лет раньше, то Airbus A400 был бы уже на помойке, а весь мир летал бы на Ан-70?  Гениально! Если следовать такой логике, Украине надо срочно разорвать все экономические связи с Россией, и через 5 лет, да нет, через 2 года процветание Украине обеспечено!
+6
Сообщить
№13
30.06.2014 11:49
Цитата, q
P.S.  Я бы на месте свидомых, если у них еще остались мозги, срочно бы разворачивался в сторону Африканского и Южноамериканского континента, там еще такое может прокатить, может и сочувствующие друзья из РосОборон Экспорта помогут.
Коллега, не подсказывайте, пусть сами думают, они же офигеть какие умные и дальновидные!)))
+1
Сообщить
№14
30.06.2014 12:10
Партнёры, - это те, кто нас связывает по рукам-ногам? А освободившись, идём тут же за их спиной, как "вон,  до нас не дотягивают"?

Я думал это способ уничтожать стратегические направления, а стратегические направления Украины сейчас, - вовсе не быть производством средств стратегической войны, а быть их закупщиком у США.

Бессердечные к ВПК.
0
Сообщить
№15
30.06.2014 13:12
Цитата, q
Сворачивание украинско-российского сотрудничества открывает новые возможности для украинского авиапрома и самолетов "Антонов" на рынках ЕС и США
Россия уже прошла по этому пути. В результате мы открыли рынок для самолётов Боинга и Аэрбаса, Бомбардье и АТР.
Цитата, q
При этом он поясняет: самолеты класса "Антонов", которые как "джип - везде проедут", в мире не производит никто.
Г-ну Рыжову стоило бы ознакомиться вот с этой презентацией www.gosniiga.ru/files/5_Presentation%20Agapkina.pptx
Из неё видно, что на территории США действуют 640 аэродромов различной категории, при этом в их число не входят аэродромы, не имеющие твёрдого покрытия. А теперь вопрос, чем Ан-70 ещё будет конкурентным на рынке США?
+3
Сообщить
№16
30.06.2014 18:33
очень жаль Ан-70
нам (именно нам!) это самолет был действительно нужен

но со "свидомией головного мозга" - нафиг-нафиг ...
0
Сообщить
№17
30.06.2014 20:28
Цитата, из статьи
Сворачивание украинско-российского сотрудничества открывает новые возможности для украинского авиапрома и самолетов "Антонов" на рынках ЕС и США, считает экс - первый заместитель министра промышленной политики Украины Владимир Рыжов.
Он имеет в виду - в качестве платы за дружбу против России. Способность создавать проблемы соседу может быть предметом торга с его геополитическими противниками. Хотя конечно размер этой благодарности будет куда меньше чем рассчитывает г-н Рыжов, вернее могли-бы рассчитывать те(работники АП и ОПК Украины) для кого он делает свои заявления.
0
Сообщить
№18
30.06.2014 21:46
Ни каких перспектив!
Нет!
Можно конечно себя тешить иллюзиями, но слишком далеко оторвались Западные компании, пока Антоновское КБ доводило свои аппараты и пыталось их втюхать МО РФ.
Время потеряли да и только.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 18.05 19:42
  • 25
На Черноморский флот поступят семь новых кораблей и катеров
  • 18.05 19:28
  • 16
Что ждет Россию в космосе
  • 18.05 19:26
  • 1
Минобороны подало к производителю Су-30 иск на 504 миллиона рублей
  • 18.05 18:52
  • 9
Бронепротивогаз – такое возможно
  • 18.05 17:30
  • 1
аививавиа
  • 18.05 15:48
  • 3
Chatham House (Великобритания): мифы и заблуждения насчет России
  • 18.05 13:18
  • 4
«Коммерсантъ» о Константине Макиенко
  • 18.05 12:45
  • 2
Роскосмос выделил более 318 млн рублей на разработку техпредложения по проекту "Венера-Д"
  • 18.05 11:41
  • 1
«Сдерживание России» основано на обмане и подтасовках
  • 18.05 10:57
  • 2
Глава РАН на форуме в Нижнем Новгороде заявил о продолжающемся ухудшении российского образования
  • 18.05 10:56
  • 1
Армейский корпус в Калининградской области получил более 80 новых боевых машин пехоты - адмирал
  • 18.05 10:29
  • 18
Regent запускает в производство скоростные экранопланы «Seaglider»
  • 18.05 08:33
  • 3
Евросоюз обиделся на российский список недружественных стран
  • 18.05 07:04
  • 128
Рогозин: первый модуль для новой российской орбитальной станции будет готов в 2025 году
  • 18.05 02:00
  • 10
На то и дивизия: в Калининграде завершают создание нового соединения