МОСКВА, 6 ноября. (АРМС-ТАСС). Французская компания DCNS заключила соглашение с ЦНИИ им. академика А.Н. Крылова, которым предусматривается передача передовых технологий в области строительства подводных лодок.
Компания DCNS является основным поставщиком атомных и дизель- электрических подводных лодок (АПЛ и ДЭПЛ) для ВМС Франции. Новейшими разработками французских конструкторов являются подводные лодки проектов "Барракуда" и "Скорпен". Последняя представляет собой неатомную подводную лодку (НАПЛ), соответствующую по своему классу российским "Амур" и немецкой Тип-212. В отличие от ранее применявшихся дизель-электрических силовых установок, НАПЛ нового поколения оснащаются топливными батареями, либо другими видами воздухонезависимых энергоустановок (AIP). Топливные батареи обеспечивают возможность длительного подводного плавания без необходимости всплытия на поверхность. При этом уровень производимого подводной лодкой шума значительно ниже, чем у большинства АПЛ. Дизельные двигатели на НАПЛ нового поколения используются в режиме надводного плавания.
Подводная лодка проекта "Скорпен" имеет водоизмещение 1750 т (надводное - 1400 т), длину 66,4 м, ширину 6,2 м. Максимальная глубина погружения составляет 300 м, скорость - 20 узлов, дальность плавания - 6400 морских миль при скорости 8 узлов. Подлодка может автономно выполнять задачи, находясь в море 45 дней с экипажем 32 человека. Вооружение НАПЛ "Скорпен" в стандартной версии состоит из шести 533-мм торпедных аппаратов (18 торпед), а также пусковых установок для крылатых ракет.
Немецкая НАПЛ проекта Тип-212 сконструирована с использованием передовых достижений в области подводного судостроения и оснащена современными гидроакустическими системами и гибридной двигательной установкой в составе дизель-электрического и электрохимического генераторов. Имеет низкий уровень магнитного и теплового полей. Подлодка способна двигаться в подводном положении со скоростью 20 узлов на дальность 420 морских миль. На поверхности ее скорость достигает 12 узлов, а запас хода - 8000 морских миль. ВМС ФРГ приняли в боевой состав первую НАПЛ проекта Тип-212 два года назад. В настоящее время осуществляется строительство еще четырех НАПЛ данного проекта.
Разработка и применение технологий топливных батарей находят все более широкое распространение в области строительства подводных лодок. НАПЛ нового поколения с воздухонезависимыми силовыми установками имеют относительно высокую стоимость - порядка 600-700 млн дол, однако данные цифры в три раза меньше стоимости АПЛ. Высокая степень автоматизации позволяет сократить численность экипажа НАПЛ примерно до 30 человек.
Следует отметить, что американское военное командование рассматривает НАПЛ нового поколения в качестве основной угрозы своему подводному флоту в ближайшей перспективе.
