Второй "Раптор" для ВМФ России

доставки группы персонала не менее 20 человек с обеспечением максимально возможной быстроты при высадке и посадке группы

Полагаю для такой задачи катер должен быть весь из себя стелс. Но по фото этого не скажешь. А для максимальной быстроты наверно лучше бы он был экранопланом. Или быстрота нужна только для высадки и посадки? Тогда в носу должно быть что-то вроде этого:

Враг, а что Вас не устраивает. Бронированный катер, для спецопераций, с выходом как с носовой части (бака), так и с задней (кормы). все делается автоматически. Скорость  около 100 км в час (49 узл.) такой БМД на воде.

а что Вас не устраивает

Я уже написал что не устраивает - совсем не видно малозаметности. 100 км/ч и скорость экранопланов - две большие разницы, как говорят в Одессе.

вспоминая экраноплан, не забываем про волнение моря ( примененеие в шторма) и стоимость экраноплана.

А для максимальной быстроты наверно лучше бы он был экранопланом.

Транспортный бронированный экраноплан для спецопераций ревя всеми своими моторами тихо подходил к побережью противника... Ну-ну...

оценка тех кому его всучивают:
редкостное говно, которое лоббирует сам знаешь кто

самый интересный вопрос - проволись ли (вообще) испытания его на мореходность

а что действительно "плавает" а не ходит? а в чем именно недостатки? вроде по характеристикам несовсем все плохо

Говорят точная копия шведского катера, но со своими прибамбасами, и да, если бабушки на лавочке говорят, то хоть номер дома и улицы говорите.

Для патрульных служб скорость 50 узл (90 км/ч) с радиусом действия 180 км не плохой результат

а он длЯ Мистраля не подойдет?

вроде по характеристикам несовсем все плохо

пусть они их (свой п-ж)  сначала подтвердят
на испытаниях

Этих "бравых товарищей" нужно привязать к их "чудо креслам" а потом выставить в 3 балла (хотя бы) на заявленную ими скорость.
Вот когда у них мозги побьются между "пятками и черепушкой", - может на место встанут и заработают.

какие нахрен 50?!?!?
если у шведа на 3 баллах только 20(!)
причем с амортизацией который у "Ряпы" НЕТ

а он длЯ Мистраля не подойдет?

нет
см. отличия от БК-16, где это действиельно предусмотрено

Говорят точная копия шведского катера

да ну?!?!
а если сравнить ТТХ?!?!
я уже не говорю по проекциях и конкретных решениях, например по десантному отсеку ...

ну и ценник свой "Пелла" пусть озвучит, думаю тогда многие "тыковку" "зачешут"

("шведская цена" - не для нас)

Изначально у меня было крайне негативное отношение к этим "крокодилам" (что "Ряпа", что БК-16), и здесь ключевой вопрос - задачи в ВМФ РФ (ну и цена "Ряпы" ...).
Изначально шведы делали не десантный а противодесантный катер.
1. Замысел ВС Швеции на оборону в 80х годах прошлого века одной фразой можно охарактеризовать как "эшелонированную противодесантную оборону", где 1 эшелон - развернутые у наших баз ДЭПЛ, 2 эшелон - авиация (в т.ч. с ПКР) по нашему ДЕСО на переходе, и 3 эшелон - непосредственно ПДО побережья (куда входили береговые ПКРК, батареи БА, МЗ, система фортификационных сооружения и силы СВ Швеции).
2. В этой концепции место СВ90 было обеспечение мобильности егерей (причем грузоподъемность определялась с учетом ОШС - "егерский полувзвод", с сведением катеров в группы по 6 (т.е. возможность транспортировки 3 взводов)) с ПКРК и ПЗРК для обеспечения возможности быстрого усиленияя угрожаемого участка побережья (в т.ч. с учетом наличия в составе БФ ДКВП).
3. Важную роль в этом играл малогабаритный ПКРК Rb17 (принятый на вооружение Швеции незадолго до СВ90 вариант амер..ПКРК "Хеллфайр"), в количестве порядка сотни штук. Фактически СВ90 стали "такси" для егерей с Rb17.
4. Т.е. основной операционной зоной для СВ90 становились шхеры (т.е. более спокойные условия эксплуации (по волнению) чем в море).
5. Также СВ90 активно применялись для переброски отрядов ППДО (для этого же ГБ в боекомплекте) - по поводу наших СпН в Швеции был просто "психоз".
6. Безусловно актуальной была задача постановки МЗ - в т.ч. "непосредственно перед носом" ДЕСО
7. Что касается "десантной функции", то она была опять же частным случаем ПДО - "оборона устойчива до тех пор пока сохраняет возможность контратаковать". Безусловно задача блокировки (с отрезанием с моря) и уничтожения наших десантов у шведов стояла, и решаться она должна была в т.ч. СВ90 и их предшествениками Tpbs 200 ("поднимавшими взвод" но имевшими в 2 раза меньшую скорость). При этом штурмовые группы высаживались с скоростных и маневренных СВ90 с обеспечением мощной артподдержки. Однако за 150м до берега "окучивание берега" прекращалось и здесь СВ90 оказывались "один на один" с "берегом". На обеспечение возможности успешного решения задачи работали 2 фактора - мощные водометы (быстро проскочить но и быстро остановиться перед берегом) и собственное вооружение - курсовые пулеметы или 30мм пушки (работа на подавление с учетом рикошетов от скального берега) + установка с 12,7 или автоматическим гранотометом.
Предполагаю что проблема с водометами вылезла именно исходя из специфики этой задачи, и не только в результате "сдергивания" с берега, но и в результате "взбаламучивания" грунта при экстренном торможении.
PS таким образом шведские требования вероятно выглядели как "скоростной маневренный малоразмерный катер предназначеный для переброски штатных подразделений с Rb17 и RbS70, в т.ч. на занятое противником побережье в условиях спокойного моря, а также для решения задаач ППДО и постановки МЗ".
То что получилось в итоге - симбиоз скорости и маневренности и достаточного уровня решения обозначенных задач (за счет переброски необходимой "боевой нагрузки").
Проект безусловно имеет ряд недостатков, и шведы о них говорили прямо, но они являлись "продолжением достоинств" и потому с ними мирились.

При более детальном изучении вопроса  (хороший вопрос почему этого не соизволила сделать "Пелла"), тактическая ниша для таких катеров нашлась, и они действительно нужны ... но несколько в ином облике чем "Ряпа". На "Комплексной безопасности" (приехал специально посмотреть на БК-16) был приятно удивлен что значительной части жестких замечаний л/c по "Ряпе" (он уже успел заработать кличку "автобус"), на БК-16 нет. Но и там есть над чем работать (то же БПЛА действительно нужен штурмовому катеру)

Шведские прототипы в доке Американского десантника.

Шведский же прототип со спаренным 120 мм миномётом.