Китай близок к развертыванию полномасштабного серийного производства авиационных двигателей, которые будут использоваться для оснащения перспективных боевых самолетов, сообщает wantchinatimes.com. Такое заявление сделал начальник Азиатско-Тихоокеанского бюро американского авиакосмического еженедельника Aviation Week & Space Technology (Вашингтон) Бредли Перретт (Bradley Perrett).
В статье, опубликованном 16 июня, Перрет считает, что китайская авиапромышленность нуждается в крупных поставках рения — редкого металла (химический элемент с атомным номером 75 в Периодической системе химических элементов Д.И. Менделеева, обозначается символом Re (лат. Rhenium) - прим. «ВП»), который увеличивает температурную стойкость лопаток турбин и способствует увеличению тяги и долговечности ТРДДФ. Производство новых или модернизированных двигателей может начаться примерно с 2015 года, для этого стране необходимо накапливать пять тонн рения ежегодно.
Этот объем составит около 10% мирового производства этого металла и сравним с потреблением в производстве ТРДДФ Pratt & Whitney F135 для американского истребителя пятого поколения Lockheed Martin F-35, когда производство F-35 достигнет стадии полномасштабного серийного выпуска. Рений также используется для других целей, в частности, для катализаторов в нефтехимической промышленности. Китайские чиновники заявили, что рений в первую очередь будет использоваться для производства ТРДДФ (80% пойдет на производство авиационных турбин).
Освоение технологии рения позволит Китая сделать «два шага вперед» в авиационной металлургии, считает эксперт. Этот материал может быть использован для улучшения характеристик никелевых суперсплавов, применяющихся для формирования монокристаллических жаропрочных лопаток турбин. Совмещение обоих металлов позволит создать турбины высокого давления, которые смогут работать при сверхвысоких температурах.
Между тем, иностранный инженер, с которым общался Перретт, сообщил ему, что в настоящее время только 10% монокристаллических лопаток, производимых в Китае, обладают нужными характеристиками для эксплуатации. Перрет считает, что добавление рения в никелевые суперсплавы позволит создать турбины даже без монокристаллических лопаток.
«Рений плавится при температуре 3183 градуса по Цельсию (5759 по Фаренгейту) по сравнению с жаропрочностью никеля, выдерживающего всего лишь 1455 градусов по Цельсию», говорит Перретт. «Улучшенные суперсплавы почти наверняка предназначены для ТРДДФ WS-10 Taihang, которыми оснащаются истребители J-10 и J-11. Выпуск собственных двухконтурных ТРДФ в Китае весьма ограничен, их эффективность невысока», добавил эксперт. При интенсивном развитии собственной авиационной промышленности возможности Китая получать рений «будут чрезвычайно высоки», резюмировал Перретт.
