Как изменились экономические показатели деятельности научно-исследовательского Московского комплекса ЦАГИ (НИМК) за 2013 г.? Какие научные результаты продемонстрировали отделения комплекса? Какая работа ведется на экспериментальных площадках комплекса? С какой целью Борис Алешин посетил Дубну? Об этом и многом другом "Новостям ЦАГИ" рассказал начальник комплекса Владимир Петрович Соколянский.
Владимир Петрович, насколько успешным с экономической точки зрения для московского комплекса был 2013 г.?
Могу с уверенностью сказать: год был весьма успешным. По сравнению с прошлым отчетным периодом мы увеличили объемы исследований, так что общая сумма контрактов впервые превысила полмиллиарда руб. И если бюджетная составляющая наших исследований несколько уменьшилась по сравнению с 2012 г. - примерно на 20 млн руб., то показатель объема договорных работ увеличился с 90 до 146 млн руб. В целом объем заметно вырос - на 10 %. Количество договоров в уходящем году составило более 30 единиц, это довольно много. Естественно, увеличение объемов исследований привело к росту зарплат сотрудников. Если ориентироваться на 2012 г., то в целом средняя зарплата сотрудников НИМК составила 46 тыс. руб. Первые два-три месяца 2013 г. она была несколько меньше. А затем начала интенсивно увеличиваться и в октябре-ноябре уже достигла 73-75 тыс. руб. Так что в среднем по результатам года у нас она была около 53,5 тыс. руб. в месяц.
Что интересного произошло в научной деятельности НИМК?
Прежде всего, в очередной раз хочу отметить очень активную работу наших акустиков под руководством Виктора Феликсовича Копьева. Отделение с завидной регулярностью радует нас своими достижениями. Из результатов стратегического характера можно отметить разработку новых подходов к изучению излучения шума некомпактными распределенными источниками. Особенно интересно исследовать это явление при наличии экранирования звука элементами конструкции самолета. И вторая очень интересная проблема, которую рассматривали в девятом отделении, - это изучение проблемы генерации шума при взаимодействии реактивных струй двигателя с механизацией крыла. Раньше этой проблеме внимания не уделяли. А сегодня, когда самолеты становятся все более тихими, "новый" источник звука, возникающий там, где струи двигателя бьют в закрылки, начали исследовать. Оказалось, что он может вносить заметный вклад в общий шум самолета на местности.
Это же отделение впервые в нашей практике провело сложные экспериментальные исследования крупномасштабной полумодели самолета МС-21 в аэродинамической трубе DNW NWB в Брауншвейге, в Германии. Работы выполнялись по договору с корпорацией "Иркут". Наши акустики и аэродинамиками провели революционные испытания. Полученные результаты впервые показали пространственную картину распределения источников шума на летательном аппарате. Это очень важные и интересные исследования. Думаю, они очень помогли нашим акустикам в работе над самолетом МС-21. И полагаю, еще будут помогать с точки зрения понимания физики процессов, которые происходят при обтекании самолета, его механизации и влиянии разных факторов на внешний шум.
Еще один интересный проект девятое отделение выполнило по договорам с ОАО "АКИН". Специалисты разработали рекомендации по подавлению автоколебаний в системе перекачки углеводородов. Это очень важная и интересная тема. Вы знаете, что у нас в стране гигантское количество нефтепроводов и газопроводов. И очень приятно, что данная работа является ярким примером диверсификации нашего научного потенциала.
Гидродинамики порадовали защитой докторской диссертации Юрия Федоровича Журавлева и выпуском хорошей монументальной монографии "Гидродинамика и динамика высокоскоростного движения тел в жидкости". Книга посвящена столетию со дня рождения основателя научной школы гидродинамики течения со свободными границами Г.В. Логвиновича и 95-летию ЦАГИ.
Промышленные аэродинамики в прошлом году широким фронтом вели исследования. Из наиболее интересных я бы назвал исследование воздушных потоков на вертолетных посадочных площадках в Кремле и у здания Дома Правительства. Модели соответствующих площадок испытали в трубе и выяснили условия, при которых посадка будет выполняться безопасно. Сама по себе работа, может быть, и рядовая для нас. Но здесь важно, что это сделано в интересах Президента и Правительства. Как и в предыдущие годы, было выполнено много работ по определению ветровых нагрузок на высотные сооружения Москвы и Санкт-Петербурга.
Успешно продолжалось развитие направления, связанного с разработкой подъемно-движительных комплексов вентиляторной схемы. Эти комплексы найдут широкое применение в разнообразных объектах авиационной техники, включая беспилотные летательные аппараты.
Несколько слов об отделении научно-технической информации, которое продолжает хорошо трудиться под руководством Андрея Анатольевича Юргенсона. Подразделение полномасштабно информирует и руководство, и сотрудников института, и предприятия отрасли обо всех новостях и тенденциях в развитии мировой авиации; готовит очень хорошие обзоры по международным выставкам.
Специалисты ЦАГИ удостоены общественных наград ОАО "Авиапром"
Сотрудникам Центрального аэрогидродинамического института им. профессора Н.Е. Жуковского присудили общественные награды ОАО "Авиапром". Церемония награждения состоялась 29 мая в рамках общего годового собрания акционеров предприятия.
Владимир Соколянский и Валерий Суханов стали лауреатами в номинации "Золотая медаль имени Петра Васильевича Дементьева" за выдающиеся заслуги в авиастроении. Начальник научно-исследовательского московского комплекса ЦАГИ В. Соколянский, кандидат технических наук, занимается гидродинамикой морских летательных аппаратов и внес вклад в разработку гидродинамических компановок последних отечественных самолетов-амфибий А-40, Бе-200, Бе-103. Область научных интересов заместителя генерального директора - начальника комплекса безопасности полетов, кандидата технических наук В. Суханова - проблемы динамики полета и систем управления маневренных самолетов, исследования критических режимов полета и технических средств обучения летно-инженерного состава. В. Суханов участвовал в создании самолетов-истребителей четвертой и пятой категории - Миг-29, Су-27, Т-50.
В номинации "Почетное общественное звание "Ветеран авиационной промышленности" за большой вклад в развитие авиастроения награду получил Виктор Копьев. Под руководством В. Копьева, начальника отделения аэроакустики и экологии летательных аппаратов ЦАГИ, доктора физико-математических наук, были получены новые фундаментальные результаты в области теории шумообразования локализованными вихрями, резонансного рассеяния звука на вихревых структурах, теории устойчивости вихрей в сжимаемом газе.
Золотая медаль имени Петра Васильевича Дементьева вручается специалистам за выдающиеся заслуги в авиастроении, в том числе в создании и организации производства новейших образцов авиационной техники, в реконструкции и модернизации мощностей научной и производственной базы авиационной промышленности.
Почетное звание "Ветеран авиационной промышленности" вручается специалистам, проработавшим в отрасли не менее 30 лет, за большой вклад в развитие авиастроения.
Делегация ЦАГИ посетила ILA-2014
20-25 мая делегация Центрального аэрогидродинамического института им. профессора Н.Е. Жуковского посетила авиасалон ILA Berlin Air Show - 2014. Специалисты ЦАГИ провели традиционный семинар молодых ученых совместно с немецким авиакосмическим научно-исследовательским центром DLR, осмотрели Международную аэрокосмическую выставку, а также приняли участие в работе Евразийской аэрокосмической конференции.
Семинар молодых ученых ЦАГИ-DLR, предваривший открытие авиасалона ILA, в этом году был посвящен теме "Опыт международного сотрудничества в европейских проектах". Российские и немецкие специалисты рассказали о своем участии в совместных проектах ALaSCA, PoLaRBEAR, HEAXAFLY-INT, QUANTIFY и др.
Также в рамках ILA-2014 представители ЦАГИ и DLR обсудили возможности и перспективы сотрудничества в сфере создания системы вихревой безопасности. В этой области российский институт ведет работы совместно с отечественными авиастроительными компаниями и компаниями-разработчиками бортового оборудования. Немецкие партнеры, в свою очередь, проводят подобные исследования на летающей лаборатории Advanced Technology Research Aircraft (ATRA).
На Евразийской аэрокосмической конференции, которая открыла итоговый этап подготовки к Евразийскому аэрокосмическому конгрессу 2015 года в г. Самаре, исполнительный директор ФГУП ЦАГИ С.Л. Чернышев выступил с докладом "Российский Национальный план для авиации будущего". В нем ученый рассказал о государственной программе РФ "Развитие авиационной промышленности на период до 2025 года", уделив особое внимание подпрограмме "Наука и технология", и представил результаты проведенного ведущими российскими учеными форсайт-исследования авиационной науки и технологий до 2030 года.
Кроме того, руководство ЦАГИ провело встречу с лидерами авиакосмических научных организаций, входящих в Международный форум по авиационным исследованиям - IFAR (International Forum for Aviation Research). Среди обсуждавшихся вопросов - результаты саммита IFAR в Москве, прошедшего в августе 2013 г. в рамках авиасалона MAКС, и подготовка к очередному саммиту организации в ноябре 2014 г. в г. Чжухай (Китай).
"Выставка ILA в Берлине является важным событием для мировой авиакосмической отрасли. Она дает нам возможность встречаться не только с нашими партнерами из Германии и остальной Европы, но и со всего мира", - заявил Сергей Чернышев.
ILA (Internationale Luft- und Raumfahrtausstellung Berlin) - международная аэрокосмическая выставка и конференция. Один из крупнейших в мире авиасалонов. Проводится в Берлине раз в два года (по четным годам). В этом году на ILA были представлены 1.203 экспоната из 40 стран.
