Войти

Международный успех Як-130

5901
5
+6
Як-130
Як-130 в варианте легкого ударного самолета.
Источник изображения: Ростех

Корпорация «Иркут» развивает программу уникального учебно-боевого самолета

Одним из безусловно ключевых экспонатов российской экспозиции на Берлинском международном авиасалоне ILA-2014 (проходил в мае в германской столице) стал макет нового российского учебно-боевого самолета Як-130, который во многом рассматривается в качестве нового направления учебной авиационной техники. Представлявший на ILA-2014 Корпорацию «Иркут» (входит в Объединенную авиастроительную корпорацию, является разработчиком и производителем Як-130) Аркадий Гуртовой подтвердил, что «интерес к самолету нарастает, он безусловно востребован и будет востребован еще больше». И хотя самолет был представлен только моделью, неподдельное любопытство к нему профессионалов из разных стран стало наглядным подтверждением международных перспектив самолета. А также того уже неоднократно подтвержденного (в том числе «Промышленным еженедельником) факта, что Як-130 является одной из ключевых программ отечественного боевого авиапрома.


В небе, на земле, на экране


Учебно-боевой самолет Як-130 — перефразируя классика — техника крайне нужная и своевременная. Причем, как для повышения обороноспособности российских ВВС, так и в аспекте экспортных перспектив. А еще можно считать этот самолет и весьма счастливым: в прошлом году фильм о Як-130 «Ключ к небу» телеканала «Россия 2» стал лауреатом Первой Национальной премии «Авиационное видео». Награждение победителей прошло в Москве в рамках 15-й юбилейной встречи Авиационного пресс-клуба (встреча традиционно была организована отраслевым агентством «АвиаПорт», которое выступило и учредителем премии «Авиационное видео»).

Экспертное жюри тогда рассмотрев множество претендентов в номинации «Лучшее полнометражное информационное видео» признало победителем фильм, посвященный учебно-боевому самолету нового поколения Як-130. Он был представлен на конкурс ОАО «Корпорация «Иркут» и программой «Полигон» телеканала «Россия 2» ВГТРК.

Съемки фильма проходили на территории Иркутского авиационного завода — филиала ОАО «Корпорация „Иркут“ и Летно-испытательного и доводочного комплекса ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» в городе Жуковский. Ведущий программы «Полигон» подробно, шаг за шагом проследил, как собирается, проверяется и облетывается самолет перед поставкой заказчику. Пройдя медкомиссию и необходимую подготовку, корреспондент телеканала «Россия 2» впервые в истории российского телевидения получил возможность участвовать в управлении и вести съемки в кабине самолета Як-130.

Как отмечало жюри, творческая удача создателей фильма стала результатом использования новых технологий съемки, динамичной подачи материала, компетентности авторов и консультантов. Безупречна техническая сторона фильма, обеспеченная совместной работой квалифицированных специалистов ОАО «Корпорация «Иркут» и телеканала «Россия 2». Съемки с нескольких камер, установленных на Як-130 и самолете сопровождения, формируют целостную картину поведения машины в воздухе и летчиков в кабине. Фильм «Ключ к небу» впервые вышел в эфир 3 апреля 2013 года, после чего неоднократно демонстрировался повторно, вызвал множество позитивных откликов зрителей в социальных сетях и блогосфере.

Весомый вклад в успех фильма внес Герой России, старший летчик-испытатель ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева» Олег Кононенко. Он профессионально представил самолет и виртуозно выполнил фигуры высшего пилотажа, которые зрители увидели глазами корреспондента. Героем фильма стал и сам Иркутский авиационный завод. Десятки строящихся самолетов в огромном цехе наглядно свидетельствуют о развитии отечественной военной авиации и достижениях Корпорации «Иркут». Интересное совпадение: примерно в эти же дни на аэродроме Борисоглебской учебной авиационной базы Военно-воздушной академии имени Н.Е.Жуковского и Ю.А.Гагарина Министр обороны России Сергей Шойгу принимал доклад о поставке в войска всех 18 предусмотренных гособоронзаказом 2013 года самолетов Як-130.


Уникальный и перспективный


Учебно-боевой самолет Як-130 разработан входящим в состав корпорации «Иркут» «ОКБ имени А.С. Яковлева». В настоящее время на его базе создан Инженерный центр имени А.С.Яковлева, который помимо Як-130 ведет разработку среднемагистрального пассажирского самолета МС-21.

Самолеты Як-130 успешно завершили государственные испытания в 2009 году. Первая партия машин была передана ВВС в 2010 году, сначала они использовались в основном для отработки методик обучения и подготовки инструкторов.

В ходе государственных испытаний была подтверждена способность самолета применять широкий круг вооружения, как высокоточного, так и обычного. Для поражения наземных целей Як-130 вооружен управляемыми авиабомбами калибром до 500 кг, неуправляемыми бомбами и ракетами, а также двуствольной 23-мм пушкой в подвесном контейнере. Для борьбы с воздушными целями, в том числе вертолетами, беспилотными летательными аппаратами, военно-транспортными самолетами Як-130 может применять ракеты Р-73, имеющие дальность поражения до 20 км.

В рамках программы были проведены в том числе испытания в режиме «учебный штопор» с возможностью автоматического вывода. Подтверждена возможность полета на больших углах атаки, реализованы режимы автоматического полета и увода с опасной высоты. Расширены возможности самолета по имитации применения управляемого и неуправляемого вооружения. Также отмечается, что на самолетах проведены доработки, исключающие неквалифицированное вмешательство в настройку бортовых систем со стороны наземного персонала.

В итоге получилась машина, принципиально отличающаяся в лучшую сторону от других аналогичных по задачам моделей. Среди ключевых новшеств Як-130 можно выделить: принципиально новую аэродинамику; способность выполнять маневры, свойственные истребителям поколений «4++» и «5»; возможность использования самолета в качестве легкого боевого, оснащенного не только обычным, но и высокоточным оружием; «стеклянная» кабина (стрелочные приборы заменены на жидкокристаллические экраны); самолет изначально создавался, как элемент обучающего комплекса (компьютерные классы, тренажеры). Предвидение конструкторов позволило сформировать новый мировой стандарт учебно-тренировочного (учебно-боевого) реактивного самолета следующего поколения. Як-130 вошел в список техники, которая в приоритетном порядке закупается Министерством обороны России в рамках Государственной программы вооружений на 2011-2020 годы.


Главный авиационный сенсей


Как уже писал «Промышленный еженедельник», учебно-боевой Як-130 выбран в качестве базового самолета для основной и повышенной подготовки летчиков ВВС России. Самолет является основным компонентом учебно-тренировочного комплекса, включающего интегрированную систему объективного контроля, учебные компьютерные классы, процедурные и специализированные тренажеры.

Государственной программой вооружений определена поставка для ВВС РФ до 2015 года как минимум 65 самолетов Як-130. Основное предназначение Як-130 — учебное, и обучение пилотов на них уже ведется. До прихода Як-130 основным самолетом для подготовки военных летчиков России выступал L-39, выпускавшийся в Чехии. Как отмечают российские эксперты, необходимость замены этой устаревшей машины связана с поступлением в войска самолетов поколения «4+» и, в перспективе, «5». Учебно-боевые самолеты прошлого поколения не позволяют отрабатывать многие из тех режимов, которые характерны для новой боевой техники. При этом превратить Як-130 в Су-30 или МиГ-29 можно прямо в воздухе: для этого достаточно выбрать нужный режим в бортовой системе.

Это, в частности, сверхманевренность, которой обладают истребители типа «Су», поступающие ВВС России. Эксперты также отмечают, что полностью «стеклянная» кабина Як-130 соответствует перспективным боевым самолетам. Кроме того, репрограмируемая цифровая система управления Як-130 позволяет точно имитировать характерные особенности разных самолетов, что улучает качество обучения пилотов и снижает его стоимость. Все это подтверждается на практике. Летчики (в том числе ВВС других стран, которые закупают самолет) отмечают высокую маневренность, устойчивость и управляемость самолета. У Як-130 — великолепные летные качества: он способен безопасно летать на углах атаки до 40 градусов с изменением скорости от 200 до 800 км/ч. При этом самолет можно посадить с земли при помощи системы дистанционного радиоуправления. Пока такой возможности нет ни у одного учебно-тренировочного самолета в мире.

По словам борисоглебских инструкторов, новый самолет позволяет вести управление пилотированием «одним нажатием кнопки». И еще: «В Як-130 заложены такие элементы автоматизации, благодаря которым машина имитирует поведение любого российского или иностранного истребителя. При этом она абсолютно предсказуема и понятна как для обучаемого, так и для обучающего». При этом самолет поднимет в воздух до 3 т высокоточных ракет и корректируемых бомб — с их помощью можно уничтожать несколько наземных объектов, обеспечить охрану границы, в том числе морской. При этом специалисты ВВС утверждают, что на Як-130 все это выполнить дешевле, чем на «МиГах» и «Су».


Подверстка

ОАО «Научно-производственная корпорация «Иркут» (входит в состав «Объединенной авиастроительной корпорации») занимает лидирующие позиции среди российских авиастроительных предприятий, и представляет собой вертикально-интегрированный холдинг, деятельность которого направлена на проектирование, производство, реализацию и послепродажное обслуживание авиационной техники военного и гражданского назначения.

Корпорация объединила ведущих отечественных производителей и разработчиков в области авиастроения — Иркутский авиационный завод, Таганрогский Авиационный Научно-Технический Комплекс им. Г. М. Бериева, ОАО «ОКБ им. А.С.Яковлева», ЗАО «БЕТА ИР» и др. В марте 2004 года впервые в истории российского авиастроения и оборонной промышленности Корпорация успешно провела первичное публичное размещение (IPO) 23,3% своих акций на фондовой бирже среди российских и иностранных частных и институциональных инвесторов. С ноября 2006 года компания становится частью российской Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК).

На предприятиях Корпорации «Иркут» трудятся свыше 14 тыс. человек, которые разрабатывают и выпускают широкий спектр высокотехнологичной продукции. В настоящее время портфель заказов составляет свыше $6 млрд. Выручка компании за последние пять лет увеличилась вдвое. На долю Корпорации приходится свыше 15% рынка российского оружейного экспорта.

Основным продуктом Корпорации «Иркут» являются боевые самолеты семейства Су-30. Компания является головным исполнителем программы производства Су-30МКИ для ВВС Индии. В рамках диверсификации своего продуктового ряда Корпорация также разрабатывает и производит учебно-боевые самолеты Як-130, беспилотные летательные аппараты, компоненты для пассажирских авиалайнеров семейства Airbus. В последнее время Корпорация активно ведет работу по созданию нового пассажирского самолета МС-21.

В течение последних семи лет Корпорация входит в рейтинг 100 мировых лидеров ВПК по версии авторитетного американского издания Defense News. «Иркут» неоднократно признавался «Компанией года» в номинации «Промышленность. ВПК». В 2013 году пятый раз подряд Минпромторг России признал ОАО «Корпорация «Иркут» победителем конкурса на звание «Лучший российский экспортер года» в номинации «Авиастроение (самолетостроение)». Иркутский авиационный завод (филиал Корпорации «Иркут») стал первым предприятием в России, получившим сертификаты соответствия стандартам Airbus и EN9100.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
08.09.2016
Поставки для ВКС РФ
06.11.2015
Як-130 International
16.07.2015
Перспективный ЯК-130
06.02.2014
Показательный успех
09.09.2011
Инвестиции в будущее. Иркутский авиационный завод
18.08.2011
Экспортный хетт-трик
5 комментариев
№1
Скрыто, низкий рейтинг.
№2
05.06.2014 10:17
Цитата, q
Какой международный успех??? Где экспортные контракты? Где доходы от иностранцев? Не статья, а болтавня.
Ну если вас в гугле забанили, кто же вам доктор?
Помимо России самолет заказали Бангладеш, Белоруссия, Вьетнам, Сирия и Алжир. Алжиру его птичек уже отгрузили. Для самолета, который в эксплуатацию принят всего 4 года как это безусловно успех.
+3
Сообщить
№3
05.06.2014 13:25
Цитата, q
Ну если вас в гугле забанили, кто же вам доктор?
Ну, если у вас разум забанин, кто ж вам доктор?
Вики прочли и всё ........
1. Бангладеш - покупает их в счёт кредита, по которому Россия будет получать транши в течении 10 лет. Не факт, что все выплаты получите, примеров тьма. Живых денег нет.
2. Белоруссия - смешно считать это экспортным контрактом.
3. Вьетнам - о заключении контракта я не слышал и найти инфу так и не смог. Идут только обсуждения контрактов.
4. Сирия - всё до сих пор в подвешеном состоянии. Да и Сирии покупать то больше не у кого.
5. Алжир - да поставили, ещё бог знает когда поставили, а где новые поставки и заказы. Теперь видать до 2025 года будете вспоминать Алжир.
Между тем, як-130 был представлен более, чем на 30 авиасалонах, а результат более сверх минимален. От него отказались Индонезия, Малазия, Филипины, Бразилия, Венесуэла.
0
Сообщить
№4
05.06.2014 14:22
Цитата, q
Алжир - да поставили, ещё бог знает когда поставили, а где новые поставки и заказы. Теперь видать до 2025 года будете вспоминать Алжир.
2011 год это уже неизвестно когда? странно. 2,5 года всего назад последнюю партию поставили.
+1
Сообщить
№5
05.06.2014 23:23
Цитата, Причина бана - ПРОСТО БАН сообщ. №3
Живых денег нет.

1) Берем Х денег. Даем их Бантустану. Итог - баланс "минус Х"

2) Бантустан покупает на Х денег оружия. Деньги переводятся в РФ. Итого Х денег вернулись в страну, в оборонку.

Итого:
1) Мы поддержали экономику на Х денег.

2) Оборонка получила заказы и может лучше планировать производство

3) Бантустан остался должен Х денег и может даже часть отдаст, политически или финансово.

Итого Х денег достаточно эффективно вложены.

А если бантустан еще и отдаст Х денег, то получится, что мы получили прибыль в Х денег ^___^
+4
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.02 20:23
  • 44191
США отреагировали на начало российских военных маневров у границ Украины
  • 08.02 18:17
  • 1
В СФ считают, что кадровый вопрос - главный для ОПК России при росте гособоронзаказа
  • 08.02 17:01
  • 3
Медведев предупредил, что в случае атаки Киева на Крым возмездие неизбежно
  • 08.02 16:50
  • 2
Украинские диверсанты-частники
  • 08.02 15:38
  • 5
Гиперзвуковой барьер: Черноморский флот получит фрегаты — носители «Цирконов»
  • 08.02 14:21
  • 2
Концерн ВКО "Алмаз-Антей" создал координационный центр беспилотных авиасистем
  • 08.02 14:17
  • 1
В России создадут спутниковую систему всепогодного зондирования Земли
  • 08.02 14:16
  • 1
Инженеры разработали микробеспилотник "Шмель" для Минобороны
  • 08.02 13:33
  • 2
Иран опроверг сообщения о совместном с Россией строительстве завода по производству БПЛА
  • 08.02 12:00
  • 1
Наращивание военного потенциала НАТО в Восточной Европе несет угрозу всему региону
  • 08.02 11:58
  • 12
Минобороны получит первые электромотоциклы весной 2018 года
  • 08.02 07:47
  • 1
Источник заявил о росте выпуска снарядов "Краснополь" против танков НАТО
  • 08.02 05:27
  • 2398
Как насчёт юмористического раздела?
  • 08.02 03:24
  • 89
СМИ: российский "Терминатор" может стать новым этапом эволюции бронемашин
  • 07.02 20:18
  • 3
Секретарь Совбеза России заявил о нехватке тысяч инженеров и конструкторов в авиационной отрасли