Правительство Канады рассматривает возможность разделения крупнейшего в истории страны контракта на закупку подводных лодок между немецким концерном ThyssenKrupp Marine Systems (TKMS) и южнокорейской компанией Hanwha Ocean. Как сообщает The Globe and Mail, в рамках проекта Canadian Patrol Submarine Project (CPSP) планируется приобрести по шесть субмарин у каждого из производителей.
Проект CPSP, запущенный в 2021 году, направлен на замену устаревших дизель-электрических подводных лодок класса "Виктория", которые Канада приобрела у Великобритании в конце 1990-х – начале 2000-х годов. Новые субмарины должны вступить в строй до середины 2030-х, когда текущий флот уйдет под списание. По данным источников, в случае решения с раздельной закупкой шесть немецких подводных лодок класса "Тип-212CD" будут патрулировать атлантическое побережье, а шесть южнокорейских класса KSS-III – тихоокеанское.
Type-212CD vs KSS-III
Navy Recognition
Стоимость проекта превышает 24 млрд долларов США, но общие затраты на жизненный цикл, включая обучение экипажей, инфраструктуру и модернизацию, окажутся значительно выше, чем предполагалось при закупке у единственного поставщика. Эксперты отмечают, что эксплуатация двух различных типов подводных лодок может усложнить логистику, обслуживание и подготовку персонала. Премьер-министр Марк Карни ранее подчёркивал, что использование одного типа подводных лодок обеспечит экономию и упростит техническое обслуживание.
Технические характеристики: Германия vs Южная Корея
Параметр Type 212CD (Германия) KSS-III Batch-II (Южная Корея) Длина 73 метра 89 метров Водоизмещение 2800 тонн (подводное) более 4000 тонн (подводное) Автономность до 41 дня в подводном положении более 3 недель в подводном положении Вооружение 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм 6 торпедных аппаратов калибра 533 мм + вертикальная пусковая установка для ракет Дальность патрулирования — более 7000 морских миль
Что касается возможных сроков, то TKMS обещает поставить первую подлодку в 2032 году, а Hanwha Ocean – к 2032-му с условием, что еще четыре корпуса – к 2035 году.
Оба производителя предлагают Канаде не только субмарины, но и значительные инвестиции в местную экономику. Германия, через свою компанию Volkswagen, уже строит в Онтарио завод по производству батарей для электромобилей. Южная Корея, в свою очередь, подписала меморандум о сотрудничестве с Канадой в области производства автомобилей, электромобилей и водородных транспортных средств.
Hanwha Ocean заключила соглашение с канадской Algoma Steel для модернизации производства стали. Его сумма составила 345 млн долларов США.
TKMS сотрудничает с канадскими компаниями, включая Cohere (искусственный интеллект), Marmen (производство), Kongsberg Geospatial (геопространственные технологии) и Seaspan Shipyards (обслуживание флота).
Новые субмарины предназначены для патрулирования трех океанов. Они смогут проводить разведку, противолодочные операции и поддерживать миссии до 60 дней без внешней помощи. Особое внимание уделяется Арктике, где из-за таяния льдов растёт активность иностранных флотов.
Ожидается, что Оттава примет решение о способе закупки новых подлодок в начале апреля.
