Гусеничную транспортную машину или снегоболотоход Курганмашзавод выпускает серийно уже 15 лет. За это время конструкция ТМ не раз подвергалась доработке. И это правильно: требования к эксплуатационным и техническим характеристикам становятся все выше. Потребитель желает покупать не только надежные, но и безопасные машины. Курганмашзавод, входящий в «Концерн «Тракторные заводы», стремится учитывать это и идти на полшага впереди конкурентов.
Безопасность подтверждена сертификатом
В начале 2013 года вступил в действие технический регламент Таможенного союза «О безопасности машин и оборудования». Документ определяет единые принципы и правила технического регулирования для исполнения требований к машинам и оборудованию при их разработке, изготовлении и т.д. на территории Российской Федерации, Казахстана и Белоруссии. В первую очередь эти правила связаны с безопасностью эксплуатации техники.
Так как курганский гусеничный вездеход подпадал под действие нового закона, конструкторы СКБМ, технологи и производственники Курганмашзавода включились в работу засучив рукава. На доработку машины в рамках приведения ее в соответствие с новыми требованиями отводилось не более полугода. И наши специалисты уложились в срок. В ноябре 2013-го КМЗ одним из первых в России в данном классе машин получил необходимый по новому регламенту сертификат на свой гусеничный вездеход.
На ЧЕТРА ТМ-140 была оборудована дублирующая тормозная система, установлен предпусковой подогреватель типа «Гидроник», установлены боковые и задние светоотражатели, аварийный маячок. Поскольку машина создана по модульному принципу, отдельно была изготовлена новая кабина с усиленным каркасом. В Объединенном центре сертификации г. Чебаркуля кабина успешно прошла испытания на опрокидывание, что подтверждено соответствующим сертификатом безопасности.
Увеличены размеры аварийного выхода крыши кабины, предусмотрена возможность открывания его снаружи, кабина и пассажирский модуль оборудованы средствами для разбивания окон на случай аварийной ситуации. Еще одно требование регламента - наличие сидений с ремнями безопасности. Такие сидения были закуплены и установлены как на переднем, так и заднем рядах кабины. В кабине была доработана система вентиляции, в связи с чем появилась возможность установки кондиционера как опции.
Сертифицированные в соответствии с требованиями технического регламента Таможенного союза ЧЕТРА ТМ-140 планируется выпускать серийно с сентября этого года. В настоящее время на Курганмашзаводе ведется подготовка производства, изготавливается необходимая оснастка.
Реализованные конструкторские доработки, без сомнения, улучшили потребительские качества машины, повысили ее безопасность и привлекательность для потребителей, а также расширили рынок сбыта.
«Перестраивается» по ситуации
 |
| Сергей Гмиря. Фото Татьяна Насонова |
| Источник: http://tplants.com/ |
- Мы стараемся двигаться в ногу со временем, стремимся, чтобы наша продукция отвечала ожиданиям потенциальных покупателей, - говорит начальник управления новой техники и НИОКР Курганмашзавода Сергей Гмиря. – И когда два года назад на известной международной выставке в Москве «Строительная техника и технологии» возникла идея оснастить ЧЕТРА ТМ-140 новым модулем – крано-манипуляторной установкой (КМУ) австрийской компании «Palfinger», от нее не отмахнулись, а отнеслись с огромным интересом.
Специалисты СКБМ проработали возможность усиления кузова, адаптации шасси под эту КМУ. Были предусмотрены дополнительные двери по бокам бортов для обеспечения безопасной работы. Некоторая сложность в исполнении заключалась в том, что нужно было соблюсти жесткие требования по герметичности, все-таки наша машина плавающая.
Все необходимые конструкторские доработки внедрили в считаные месяцы. И ЧЕТРА ТМ-140 с погрузчиком «Palfinger» «поехала» показать себя на очередную всероссийскую выставку, где не без оснований оказалась в центре внимания, так как демонстрировалась не только в статике, но и в динамике.
Эта машина сегодня крайне востребована в строительной и нефтегазовой отраслях, на территориях, отдаленных от населенных пунктов и труднопроходимых местностях. Ее уникальность не только в том, что она приспособлена к передвижению по бездорожью, но и в том, что сравнительно быстро может быть «перестроена» по ситуации - пассажирским жилым модулем, модулем-мастерской, крановой или бурильной установками.
Татьяна Насонова