В тот день, когда была выкатка SuperJet SSJ100 в цехе окончательной сборки компании ЗАО "ГСС" в Комсомольске-на-Амуре, в России 26 сентября 2007, один из приглашенных сказал: "Будущее уже здесь". Глава SJI позже повторил это "SSJ100 - это региональный самолет завтрашнего дня, доступный на рынке уже сегодня".
Компания SuperJet International, базирующаяся в Венеции, Италия, - это совместное предприятие, основанное компанией Alenia Aeronautica, входящей в группу компаний Finmeccanica (51% акций), и ОАО "Компания "Сухой" (49% акций). SSJ100 в данный момент крупнейшая программа сотрудничества между Российской Федерацией и странами Европы в области гражданского авиастроения.
SSJ100 - это единственный региональный самолет, оборудованный системой fly-by-wire (электрической системой управления самолета), предлагающий уровень комфорта, сопоставимый с уровнем магистрального самолета.
После первого полета 19 мая 2008 года, и его ввода в эксплуатацию в середине 2011 года, западные авиакомпании проявляли лишь мимолетный интерес, полагая, что этот продукт будет представлен исключительно на российском рынке. И это несмотря на то, что в SSJ100 применены самые современные западные технологии, разработанные лидерами отрасли, такими как Thales (авионика), аналогичные тем, которые используются как в Airbus A380 и Boeing 787 Dreamliner); Messier-Dowty (шасси) Honeywell (вспомогательная силовая установка) Liebherr (система управления полетом) HamiltonSundstrand; Intertechnique; и BAE Aerospace.
Правда, большая часть из двадцати пяти SSJ100 которые были поставлены, действительно шли в Аэрофлот, Sky Aviation, Газпромавиа, Якутию, Московию и LaoCentral. Но прорыв произошел на выставке Фарнборо 2012 года, когда пришел первый заказ от крупнейшей авиакомпании Мексики, Interjet, - твердый контракт на 20 самолетов и опцион ещена 10.
Interjet заказал самолет вс шагом сидений в 34 дюйма и в настоящее время оценивает возможность перевести опцион в твердые заказы. Первые четыре SSJ100,были поставлены мексиканскому перевозчику показали коэффициент надежности вылета 99% при интенсивности эксплуатации в 9 летных часов в среднем. К концу марта парк SSJ100 показал общий налет в 4 000 летных часов.
Это позволило Superjet International открыть дверь на западные рынки - преимущественно Америки, Канады, Латинской Америки, а теперь Африки.
SSJ100 расправляет крылья
В настоящее время в эксплуатации Interjet уже находится 4 самолета, и западные перевозчики начинают воспринимать самолет серьезно, особенно из-за высокой надежности самолета в эксплуатации, крайне положительной реакции и отзывах пассажиров на уровень комфорта, и экипажей на его характеристики. Superjet Internationalне просто хвастается, когда утверждает, что "SSJ100 отличается прежде всего для уровнем комфорта".
По сравнению с другими региональными самолетами, SSJ100 в состоянии обеспечить пассажиров более комфортным размещением в конфигурации 3+2, большим количеством личного пространства для каждого пассажира,более просторными багажными полками для ручной клади.
"Например, мексиканская авиакомпания выбрала SSJ100 из-за его максимального комфорта, эксклюзивного интерьера и дизайна Pininfarina, а также возможности эксплуатировать самолет в условиях жаркого климата и высокой температуры - то есть условий окружающей среды в Мексике." Superjet International провела опрос среди пассажиров. "SSJ100 получил наивысшие оценки за комфорт, внешний вид и интерьер, вместительность багажных отделений, шумоизоляцию и мультимедийную систему. Наиболее высоко оцененные категории в SSJ100 - внешний вид, комфорт сидений, место для ног и ширина прохода". И это лишь часть отзывов.
Положительный опыт Interjet, особенно в условиях жары и высокогорья, показал, что Мексика, как и Африка, станет одним из наиболее вероятных покупателей. Это именно так, потому что в прошлом году Африка показала один из самых высоких темпов роста перевозок в мире. Появление среднего класса и рост урбанизации в некоторых регионах стимулирует рост воздушных перевозок.
"На данный момент в Африке есть возможности для региональных самолетов нашего размера. Пассажиры в Африке обычно возят с собой большой багаж, поэтому авиакомпании требуют большие самолеты. Благодаря своим вместительным багажным полкам, SSJ 100 более чем удовлетворяет требованиям местных перевозчиков.
"Более того, благодаря улучшенным характеристикам полетов на высокогорье и при высоких температурах, SSJ100 - это прекрасный самолет для полетов в аэропорты с критическими условиями".
"Мы уверены, что SSJ100 - это высококонкурентный продукт, предлагающий серьезные преимущества" - сказал Назарио Каучелия, глава Superjet International. Мы рассматриваем перевозчиков Африки в ближнесрочной и среднесрочной перспективе.
Мы сконцентрированы на рынке Африки, который представляется нам наиболее перспективным, компания объявила о том, что примет участие в выставке "Africa Aerospace and Defence" в Претории. Хотя до сих пор нет окончательного решения о том, будет ли натурный образец SSJ100 представлен на шоу в сентябре. Возможно, он будет представлен в рамках участия Alenia Aermacchi.
Сам самолет
Superjet International сумели рассмотреть потенциал самолета и уже разработали корпоративную версию и версию с увеличенной пассажировместимостью, самолет первой версии был поставлен авиакомпании Газпромавиа в начале марта.
Компания рассматривает разработку версии с увеличенной пассажировместимостью, которая была представлена акционерам и было заявлено, что первый прототип будет представлен в течение ближайшего времени. Также рассматривается создание грузовой версии.
Самолет разработан, произведен и построен в ЗАО "ГСС", кастомизируется в Superjet Internationalв Венеции.
PowerJet, совместное предприятие Snecma и Сатурн, производит SaM146, двигатель, который был специально разработан и построен для всех модификаций SSJ100.Говорят, что в нем меньше деталей, чем у конкурентов. Снижен вес компрессора высокого давления и расходы на обслуживание.
Производится 2 модели двигателя - для SSJ100/95Bи более мощный для SSJ100/95L.
Потребная длина ВПП для самолета версии /95B при расположении относительно уровня моря ISA+15C - 1 731 м.
Более мощный двигатель для версии 95/LR поднимает самолет с ВПП длиной 2052 м.
Обе версии развивают максимальную крейсерскую скорость 0,81 Маха, максимальная высота полета - 40 000 футов. Дальность полета SSJ100 - 3048км (1676 - морских миль) - для SSJ100/95B и 4578км (2482 - морских миль) - для SSJ100/95LR. На момент написания статьи самолет был сертифицирован российскими, европейскими, мексиканскими и индонезийскими авиационными властями.
Другие аспекты
SJI также отвечает за послепродажное обслуживание SSJ100 по всему миру. Соглашение "SuperCARE" -это программа, разработанная SJIдля поддержки клиентов по всему миру "за летный час".
Склад запасных частей, управляемый Lufthansa Technik Logistik (LTL), расположен во Франкфурте и располагает самой современной инфраструктурой, позволяющей в кратчайшие сроки организовать поставки запасных частей в ситуации "самолет на земле" (AOG).
Еще один склад также находится в аэропорту Шереметьево (Москва) для того, чтобы удовлетворить потребности в запасных частях заказчиков России и стран СНГ. Скоро также начнет функционировать склад запасных частей в Америке (Форт Лордейл).
SuperJet International также занимается обучением персонала на SSJ 100.
Учебный центр SJI был сертифицирован в 2008 году. На сегодняшний день (апрель 2014 г.) SJI обучил 280 пилотов, 107 бортпроводников и почти 1000 техников
Учебный центр SJI состоит из двух объектов: один в Венеции (Италия) и один в г. Жуковский, Россия. Оба учебных центра в настоящее время проводят обучение по типу SSJ100 для пилотов, бортпроводников и обслуживающего персонала.
Тренажеры FFS V производства Thales Training&Simulation находятся в центре подготовки SJI в Москве и Венеции.
Кроме вышеперечисленного SJI отвечает за маркетинг, кастомизацию и поставки SSJ100 в Европу, Америку, страны Океании, Африки, Японию, а также за разработку VIP, бизнес и грузовой версии.
Финансирование
Финансирование является ключевым аспектом. Программа SSJ100 финансируется при поддержке экспортных кредитных агентств Италии, Франции и России. А именно SACE, COFACE и ВЭБ проложили путь SSJ100 на западный рынок .
Это результат многолетнего активного сотрудничества между правительствами, банками и производителями по разработке пакета финансирования клиентов, который отвечает высочайшим международным стандартам и теперь доступен для будущих клиентов SSJ100.
Такой подход также отражает сильную поддержку и уверенность правительств в будущем программы.
Очевидно, что "Давид" в лице SSJ100 бросает вызов братьям-близнецам "Голиафам" - Эмбраеру и Бомбардье.
Опубликовано на портале "АвиаПорт"
