Войти

Airbus начал искать альтернативу российскому титану

6753
10
-6
ВСМПО-АВИСМА
Экспозиция ВСМПО-АВИСМА на 17-й Меджународной выставке компонентов, деталей и комплектующих промышленного оборудования «M-TECH 2013».
Источник изображения: Ростех

Одна из крупнейших авиастроительных компаний мира Airbus опасается, что из-за кризиса на Украине концерн может столкнуться с трудностями получения исходного сырья из РФ, сообщил на проходящей в Берлине Международной авиа- и аэрокосмической выставке ИЛА-2014 представитель компании Гюнтер Бутшек.


"Мы сильно зависим от титана, который получаем от российских поставщиков", - сказал он. По словам Бутшека, "пока никаких ограничений /в поставках/ не наблюдается". Тем не менее создана специальная рабочая группа, которая ведет переговоры с рядом потенциальных поставщиков по всему миру, чтобы в случае необходимости была возможность найти замену поставкам титана из России.


Ключевым поставщиком титана для Airbus является российская ВСМПО-Ависма, которая обеспечивает свыше 60 проц потребностей компании в этом материале. Компании начали сотрудничество в 90-х годах, когда были подписаны первые соглашения на поставку необработанных материалов. В 2009 году был подписан долгосрочный контракт между компаниями на 4 млрд долларов, предусматривающий поставку плоского и круглого проката из титановых сплавов, а также штампованных изделий Airbus и другим подразделениям EADS до 2020 года. В настоящий момент ВСМПО-Ависма поставляет титановые штамповки для всех самолетов Airbus, включая А320neo, А350 XWB и А380.


ОАО "Корпорация ВСМПО-Ависма" - в мире производитель титановых сплавов, имеющий полный технологический цикл: от переработки сырья до выпуска готовых изделий с высокой степенью механической обработки. Контрольный пакет акций /около 60 проц/ ВСМПО-Ависма принадлежит менеджменту корпорации, еще около 5 проц - СП БАК, блокпакет - 25 проц плюс одна акция - "Ростеху". В свободном обращении находятся оставшиеся около 10 проц акций корпорации, которые торгуются на Московской бирже. По итогам 2013 года ВСМПО-Ависма увеличила чистую прибыль по международным стандартам финансовой отчетности /МСФО/ на 39 проц до 279,7 млн долларов, выручка компании выросла на 14 проц и составила 1,612 млрд долларов.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
31.08.2015
МАКС-2015: итоги деловой части
13.11.2013
Airbus использует российский титан для нового самолета
27.09.2011
Airbus: Россия обречена летать самолетами
19.08.2011
"Любая авиакомпания, которая летает на Boeing - желанная цель для Airbus"
22.09.2008
Из производителей сырья - в машиностроители. "ВСМПО-Ависма" быстрыми темпами наращивает производство готовых изделий
10 комментариев
№1
21.05.2014 09:38
ну пусть ищут :) лучше наших титан никто не МОЖЕТ обрабатывать...
+4
Сообщить
№2
21.05.2014 09:45
Цитата, q
ну пусть ищут
+
Уважаемый magXnet, вот только без иллюзий по поводу мехобработки титана.
0
Сообщить
№3
21.05.2014 09:57
Цитата, q
Корпорация ВСМПО-АВИСМА – ведущий поставщик титана для Airbus и его акционера European Aerospace and Defense Company (EADS), покрывающий основную часть их потребностей. Летом 2008 года ВСМПО-АВИСМА подписала соглашение о поставках титана для нужд Airbus и других подразделений EADS вплоть до 2020 года. Соглашение содействует дальнейшему развитию отношений между компаниями, которые существуют с начала 1990-х годов.

http://rostec.ru/news/1716

До 2020 года Airbus будут вынуждены продолжать закупать титан у АВИСМА. К тому времени вырастет спрос со стороны российского авиастроения. Обьем поставок до 2020 порядка 4 млрд USD

Насчет качества:

Цитата, q
ВСМПО-АВИСМА СЕГОДНЯ

В результате действий, предпринятых Ростехом в отношении ВСМПО-АВИСМА, корпорация глубоко интегрировалась в мировую авиакосмическую индустрию и стала для многих компаний основным поставщиком изделий из титана. ВСМПО-АВИСМА имеет международную аккредитацию Nadcap (общая программа аккредитации производителей в аэрокосмической и военной промышленности).

Объем инвестиций корпорации в производство титана до 2015 года планируется на уровне 800 млн долларов. Это требуется для увеличения объемов производства, связанного с возросшим спросом на продукцию компании, в том числе со стороны крупных иностранных авиапроизводителей.

ПРОДУКЦИЯ

Разработки корпорации позволяют ей стать поставщиком для 300 компаний в 48 странах мира, в том числе для лидеров мирового авиастроения: Boeing, Airbus, Snecma, Rolls-Royce, Pratt & Whitney. ВСМПО-АВИСМА обеспечивает до 40% потребностей Boeing в авиационном титане, 60% потребностей EADS (Airbus) и 100% – Embraer.


Например, высокопрочный титановый сплав Ti5553, стал стандартом для самолета Boeing 787 Dreamliner (детали шасси, пилона, крыла).[/b]

Процесс «бета»-штамповки (штамповки при более высокой температуре металла) деталей из титановых сплавов обеспечивает меньшие припуски и, соответственно, экономию металла как при самой штамповке, так и при дальнейшей механообработке. Впервые эта технология была применена для производства штамповок из сплава Ti6-4.

Использование уникального оборудования (мощных прессов) и опыта корпорации в изготовлении больших штамповок позволило ВСМПО-АВИСМА и Boeing разработать процессы производства штамповок больших сечений и длиной до 6,5 м из сплавов Ti6-4, Ti10-2-3 и Ti5553. Из них в серийном производстве находятся штамповки из Ti6-4 (главная балка шасси Boeing 737, нижняя хорда крыла Boeing 787) и Ti10-2-3 (балка тележки шасси Boeing 777).

Кроме того, разработан новый экономичный титановый сплав и технология гарнисажной плавки с повышенным вовлечением отходов. Он обладает механическими свойствами не хуже, чем у сплава Ti6-4, обеспечивая около 80% вовлечения стружки и других отходов в производство слитка с использованием вводимых в действие с 2013 года гарнисажных печей ВСМПО. Успешно завершена совместная программа по пробному изготовлению и всесторонней оценке механических свойств плит из данного сплава при производстве слитков промышленного размера (5 тонн).

Внедрение данного сплава позволит достичь уменьшения стоимости полуфабрикатов за счет снижения использования титановой губки при производстве слитка.

Важно отметить, что ВСМПО-АВИСМА является поставщиком не только сплавов из титана, но и штамповок и деталей из них. Например, для нового самолета Boeing 787 Dreamliner титановые штамповки поставляются после первичной механической обработки. Кроме того, на предприятиях холдинга производится широкая номенклатура продукции из технически чистого титана неаэрокосмического назначения. Большим спросом пользуются холоднодеформированные и горячедеформированные бесшовные трубы из титановых сплавов.


http://rostec.ru/about/company/145
+2
Сообщить
№4
21.05.2014 10:10
Цитата, q

The New York Times о роли российского титана для Boeing
Авиастроитель планирует выделить на закупки титана у ВСМПО-АВИСМА еще 18 миллиардов долларов


Российские же титановые технологии наоборот полностью оправдали себя. Уверенность в российском титане крепка даже несмотря на натянутые отношения между Россией и Соединенными Штатами. Геополитические риски делают легкий металл даже более экономичным, поэтому Boeing использует его все больше. Снижение веса делает самолет более экономичным в использовании и, таким образом, более привлекательным для авиакомпаний. Завод ВСМПО-АВИСМА, расположенный в чаще соснового леса, производит 35% всего титана для пассажирских самолетов Boeing.

«Существуют детали, которые кроме нас никто не производит», - заявил директор и совладелец завода Михаил Воеводин.

Титановые детали невероятно трудно производить. В главном плавильном цехе вдоль стен  стоят гигантские кольцевые печи, похожие на  трубы вулканического органа, высотой в шесть этажей, в церкви из преисподней. В этих вакуумных трубах электричество плавит металл.

Гигантские опоры, столбы и листы накаляются до красна и опускаются в воду, где их ударяют невероятно сильными гидравлическими молотками весом в 5 тонн.

«Россия – стратегический партнер, производящий детали для Boeing 787», – считает Сергей Кравченко, директор представительства Boeing в России. На заводе «находится самый крупный в мире пресс для титановых поковок, и Boeing полностью использует это уникальное преимущество», – написал он в своем письменном интервью.

Цитата, q

Большая часть стоимости создается за счет изобретения новых сплавов. Чистый титан стоит около 14 долларов за килограмм, в то время как стоимость сплавов титана  с цирконием, никелем и другими металлами может достигать 300 долларов за килограмм. Московский технологический центр уже запатентовал 3 таких сплава.

http://rostec.ru/news/2419
+7
Сообщить
№5
21.05.2014 10:16
Уважаемый Fata Morgana, фишка то в том, что Ваши цитаты про обработку давлением. И это действительно конкурентное преимущество в силу больших проблем с мехобработкой.
0
Сообщить
№6
21.05.2014 10:19
Сложности опять же производственные а не технологические. Нужны новые производственные мощности и они уже создаются.

Цитата, q
Экспертный совет Министерства экономического развития РФ одобрил инвестиционный проект организации производства механической обработки штамповок авиационного назначения из титановых сплавов в ОЭЗ «Титановая долина».

Для создания нового высокотехнологического центра механической обработки штамповок и производства готовых деталей из плоского проката «Корпорация ВСМПО-АВИСМА» учредила ООО «ВСМПО – Новые технологии». Разместить предприятие планируется в особой экономической зоне. Предполагаемая к производству продукция (в стадии черновой и получистовой механической обработки): элементы фюзеляжа планера самолета; элементы конструкций крыла, в том числе компоненты механизации крыла; детали шасси; элементы конструкций пилонов.

Михаил Воеводин, генеральный директор ОАО «Корпорация ВСМПО-АВИСМА»:
«Сегодня Корпорация ВСМПО-АВИСМА - крупнейший в мире производитель титана, занимающийся механообработкой. Но к 2017 году возможностей нашей мехобработки уже не будет хватать для выполнения производственных планов. Чтобы увеличить на 50% существующие мощности, и было принято решение строить вторую очередь механообрабатывающего центра. Планируемый объем инвестиций в этот проект превысит 70 млн. долларов. Решение организовать новое производство именно в ОЭЗ «Титановая долина» было принято по двум критериям: экономическая целесообразность и близость к ВСМПО».

http://www.vsmpo.ru/ru/news/181/Sozdanie_centra_mehobrabotki_titanovih_shtampovok_odobreno_pravitelstvom_RF_

Хуже когда это фундаментальные технологические барьеры которые неспособна преодолеть научно-технологическая школа страны. Как в случае к примеру с технологиям производства и металлургии лопаток для авиационных двигателей в Китае.
+2
Сообщить
№7
21.05.2014 10:21
Сколько времени прошло после моего поста про титан? Посмотрим, что будет с Боенгом после 17 года...
+2
Сообщить
№8
21.05.2014 14:32
Кхм... Павел, Вы мне тут минусики поставили. Может подскажете где бы мне заказать фрезеровку титановых деталюшек. Желательно за военной приёмкой. Можно в личку. Это не шутка.
+1
Сообщить
№9
21.05.2014 15:53
0
Сообщить
№10
21.05.2014 16:05
Спасибо, павел, улыбнуло.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.12 13:33
  • 3
Разработчик рассказал о способности РЛС "Контейнер" обнаруживать "стелсы"
  • 03.12 11:50
  • 1
Военная разведка Германии как система
  • 03.12 11:27
  • 32
«Не бояться смерти»: Китай готовится к войне
  • 03.12 11:09
  • 4
Авария атомного лихтеровоза «Севморпуть» во время рейса в Антарктику
  • 03.12 10:04
  • 6
Названы самые загадочные подлодки в мире
  • 03.12 09:58
  • 40
Курс на Восточный: начинается отправка стартового стола для «Ангары»
  • 03.12 07:50
  • 1
Израильские разработчики получили ракетное топливо в виде геля
  • 03.12 07:49
  • 196
Рогозин высказался о «диванных идиотах»
  • 03.12 06:22
  • 3
Внутри «Леопарда»: работа заряжающего
  • 03.12 06:19
  • 2
Захват украинских моряков: два года спустя (Корреспондент, Украина)
  • 03.12 05:43
  • 4
Россия разместила С-400 на Курилах. Япония протестует
  • 03.12 05:30
  • 4
Севморпуть должен эксплуатироваться в особом порядке, исходя из интересов России - спецпредставитель президента Иванов
  • 03.12 04:59
  • 1
Командование ВТА к новому учебному году завершило формирование двух новых авиационных частей
  • 03.12 04:57
  • 1
Эксперт рассказал, кто будет принимать решение об атаке "Охотником"
  • 03.12 04:56
  • 1
Российская военная база в Армении заработала в «сирийском» режиме