Авиаконструкторы продемонстрируют на выставке HeliRussia свои новейшие разработки
Российский вертолетостроительный холдинг представит свои самые ожидаемые новинки на одной из ключевых региональных выставочных площадок – выставке HeliRussia 2014. На мероприятии, которое состоится 22–24 мая 2014 года в МВЦ «Крокус Экспо», посетители и участники смогут познакомиться с уникальными вертолетами Ми-171А2, Ми-38 и другими новейшими разработками «Вертолетов России».
Наследник «восьмерки»
Одна из главных новинок отечественного вертолетостроения, созданная с применением самых новых технологий в вертолетостроении с учетом богатого опыта эксплуатации легендарной серии Ми-8/17 в различных условиях – вертолет Ми-171А2. За счет оснащения системами нового поколения он обладает расширенными функциональными возможностями. Конструкция вертолета дает возможность устанавливать различное дополнительное оборудование. Технические и конструктивные новинки на Ми-171А2 позволили добиться высокого уровня безопасности, а также снизить стоимость летного часа.
 |
| Модернизированный многоцелевой вертолет Ми-171А2 |
| Источник: http://www.russianhelicopters.aero/ |
На Ми-171А2 установлен комплекс бортового оборудования КБО-17. Он реализует принцип так называемой стеклянной кабины. В его состав входят четыре жидкокристаллических дисплея размером 6х8 дюймов, на которые выводится пилотажно-навигационная информация и данные бортовых систем. На центральный 15-дюймовый индикатор транслируются данные от внешней оптической системы обзора. Она охватывает переднюю и нижнюю полусферы вертолета. Использование «стеклянной кабины» с современным навигационным оборудованием позволило сократить экипаж до двух человек.
Ми-171А2 оснастили двумя двигателями ВК-2500ПС-03, модифицированной несущей системой, трансмиссией с композиционными лопастями и Х-образным рулевым винтом.
Новый проект имеет большую значимость для холдинга «Вертолеты России». Планируется, что все последующие модификации семейства Ми-8/17, как гражданские, так и военные, будут в той или иной степени основаны на инновациях, заложенных в Ми-171А2.
Комфортабельный трансформер
Не менее значимым проектом считается и новый многоцелевой вертолет Ми-38. Он занимает позицию ключевого проекта холдинга в сегменте средних вертолетов с возможностью доработки до специализированных VIP-версий. В нем соединены инновационные технологии и уникальный опыт российского вертолетостроения. Машина имеет прогрессивную конструкцию, а ее бортовое оборудование – интегрированную архитектуру.
 |
| Третий опытный прототип нового многоцелевого вертолета Ми-38, оснащенного российскими двигателями ТВ7-117В |
| Источник: http://www.russianhelicopters.aero/ |
13 ноября 2013 года в Национальном центре вертолетостроения в подмосковном Томилине впервые поднялся в небо Ми-38 ОП-3 (опытный прототип – третий). Значимость этого события в том, что полет в режиме висения был выполнен на машине с новыми российскими двигателями «Климов» ТВ7-117В.
Двигатели оборудованы цифровой системой управления FADEC, созданной на базе единого блока автоматического регулирования и контроля, а также пылезащитными устройствами.
«Первый полет Ми-38 стал успешным результатом совместной работы российских вертолетостроителей и двигателистов. Ми-38 представляет новое поколение техники, способной обеспечить самый высокий уровень стандартов безопасности и комфорта. Благодаря двигателям ТВ7-117В потенциал применения Ми-38 значительно расширится, что станет дополнительным конкурентным преимуществом и сделает вертолет еще более привлекательным в глазах наших традиционных и новых заказчиков», – сказал генеральный директор холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев.
Проект Ми-38 изначально предусматривал создание машин, оснащенных в одном случае зарубежными, а в другом – отечественными моторами. Выбор за потребителем, его экономическими, а в некоторых случаях и политическими предпочтениями. Ведь оба варианта имеют главное и неизменное требование, заложенное в проект, соответствие международным авиационным стандартам FAR-29, CS-29 и АП-29.
Ми-38 может эксплуатироваться в широком диапазоне физико-географических и климатических условий. Он, как и другая вертолетная техника российского производства, готов к работе в широком диапазоне температур и не требует хранения в ангаре.
Стоит отметить, холдинг реализует и другие проекты, связанные с разработкой новых и эксплуатацией серийных машин. С ними можно более подробно ознакомиться на выставке HeliRussia 2014.
Юрий Авдеев