Суд по интеллектуальным правам (СИП) 9 июня рассмотрит кассационные жалобы южнокорейских Doosan Infracore и Korea Aerospace Industries (KAI) на решение нижестоящего суда, который запретил им использовать программное обеспечение, созданное Пензенским конструкторским бюро моделирования (ПКБМ), в тренажерах самолета КТ-1, предназначенного для обучения летчиков ВВС Южной Кореи, сообщил РАПСИ представитель суда.
Корейские компании оспаривают также взыскание с них в пользу ПКБМ 49,7 миллиона долларов убытков, вызванных использованием программ без разрешения правообладателя.
Учебно-тренировочный самолет КТ-1, запущенный в серийное производство KAI в 1999 году, стал первым самолетом южнокорейских авиаконструкторов. Тренажеры-симуляторы для обучения полетам на КТ-1 первоначально изготавливала Doosan Infracore, а программы для них по договорам 1994-1998 годов написало ПКБМ. Позже вся документация была передана в KAI.
По условиям договора, ПКБМ не передало Doosan Infracore исключительные права на программное обеспечение и не получило вознаграждение - предполагалось, что российская сторона будет получать прибыль от дальнейшей реализации тренажеров. Однако KAI без согласования с ПКБМ поставила 85 самолетов КТ-1 с тренажерами в ВВС Южной Кореи и 7 самолетов - в ВВС Индонезии.
ПКБМ в 2004 году подало иск в арбитраж Москвы, который в 2013 году его частично удовлетворил, взыскав 49,7 миллиона долларов только с KAI. Девятый арбитражный апелляционный суд это решение изменил, поделив сумму иска солидарно на KAI и Doosan Infracore и запретив использование российского программного обеспечения в тренажерах. При этом вторая инстанция отклонила доводы ответчиков о неподведомственности спора российскому суду.
СИП 7 мая по ходатайству Doosan Infracore приостановил исполнение судебного акта, приняв во внимание, что ПКБМ объявлено банкротом и это может затруднить в случае необходимости поворот исполнения судебного акта по данному спору.