Все полеты асы пилотажной группы выполняют на МиГ-29
Авиационная группа высшего пилотажа ВВС России «Стрижи», базирующаяся на подмосковном аэродроме Кубинка, отмечает 23-й день рождения. Пилоты из Центра показа авиационной техники имени маршала И.Н.Кожедуба работают на истребителях МиГ-29, элементы которых выпускают предприятия Ростеха. Ежегодно «Стрижи» проводят более 50 показательных выступлений.
Стать частью семьи «Cтрижей» не просто. Летчиков экстра-класса ищут по всей России в строевых частях ВВС. Выясняют степень подготовки пилотов, не забывая при этом об их человеческих качествах. Кандидаты сдают в Кубинке экзамены по основным теоретическим дисциплинам и практический экзамен на двухместном учебно-боевом самолете в воздухе. Если кандидат выдерживал все приемные испытания, то его переводят служить в 234-й полк. Пилот должен был быть моложе 35 лет.
Впервые эскадрилья выступила под собственным названием 6 мая 1991 года. С тех пор ежегодно этот день отмечается как день рождения группы. Все полеты «Стрижи» выполняют на фронтовых истребителях четвертого поколения и являются единственной в мире пилотажной группой, выполняющей фигуры одиночного и группового высшего пилотажа на машинах такого класса.
Технические составляющие успеха
Многоцелевой истребитель МиГ-29 первый вылет совершил на 14 лет раньше, чем появились «Стрижи». Серийное производство началось в 1982 году. Первые же вышедшие из цехов машины начали поступать на базу в Кубинку. В 1984 году МиГ-29 успешно прошел государственные приемочные испытания.
Главное достоинство МиГ-29 выдающаяся подвижность и маневренность. Самолет способен выполнять полеты на малых скоростях на критических углах атаки.
Высокие летно-технические характеристике машине обеспечивают комплектующие, производимые Госкорпорацией Ростех. В том числе, двигатель с отклоняемым вектором тяги РД-33, разработанный на заводе им. Климова (ОДК), интегрированным в электро-дистанционную систему управления.
Этот двигатель отличается высокой газодинамической устойчивостью к внешним возмущениям, в том числе и при применении бортового оружия, благодаря чему не накладывает никаких ограничений на пилотирование самолета. Также РД-33 обладает высоким темпом нарастания тяги и, соответственно, скорости полета, что особенно важно для современных истребителей.
За сложнопрофильное органическое остекленение МиГ-29 отвечает ОНПП «Технология» (холдинг «РТ-Химкомпозит»). Остекление кабины летчика выдерживает воздействие аэродинамических сил, перепады давлений и температуры.
Продукция Уральского оптико-механического завода (холдинг «Швабе») применяется на самолетах и вертолетах российского производства, которые эксплуатируются в 39 странах мира. На МиГ-29 и его модификациях УОМЗ устанавливает квантовую оптико-локационную станцию 13СМ-1.
 |
| Совместный полет пилотажных групп "Русские витязи" и "Стрижи" во время генеральной репетиции МАКС-2013 26 августа 2013г. |
| Источник: Марина Лысцева/fotografersha.livejournal.com |
Предприятиями Концерна «Радиоэлектронные технологии» для МиГ-29 и его модификаций разработано бортовое оборудование. Одна из таких разработок система радиолокационных станций семейства «Жук».
Данные системы предназначены для контроля воздушного пространства вокруг самолета, обнаружения и сопровождения целей, ведения автоматического картографирования местности, а также применения различных видов ракетного вооружения. Производит «Жуки» компания «Фазотрон-НИИР».
