23-24 апреля в ФГУП "ЦАГИ" состоялась научно-техническая конференция "Прочность конструкций летательных аппаратов" с участием представителей авиационной промышленности и науки. Организатором данной конференции выступил Центральный аэрогидродинамический институт им. проф. Н.Е. Жуковского. К участию в мероприятии были приглашены специалисты ключевых организаций отрасли - Международного авиационного комитета, ОАО "Объединенная авиастроительная корпорация", ОАО "ЛИИ им. М.М. Громова", ФГУП "ВИАМ", ФГУП "ГосНИИГА", ОАО "Туполев", ОАО "Ил", ОАО "МВЗ им. М.Л. Миля", 4-й ЦНИИ и 929 ГЛИЦ МО РФ, РСК "МиГ", ОАО "ОКБ Сухого", ЗАО "ГСС", ОАО "КВЗ", МФТИ и еще нескольких десятков других работающих в авиации предприятий и институтов. Ключевой темой для обсуждения в рамках данного мероприятия стало состояние и развитие норм прочности летательных аппаратов.
Нынешняя конференция была приурочена к 110-летию со дня рождения академика А.И. Макаревского - ученого, разработавшего основные разделы науки о прочности самолетов: нормы прочности, статическая прочность, аэроупругость, долговечность конструкций. Поэтому наряду с обсуждением ключевых вопросов создания и развития исследований в данной области ученые поделились воспоминаниями о выдающемся ученом-прочнисте, который посвятил российскому центру авиационной науки более 50 лет.
Говоря об актуальности темы нынешней конференции - "Прочность конструкций летательных аппаратов", - председатель оргкомитета мероприятия - начальник комплекса ЦАГИ по прочности летательных аппаратов Михаил Зиченков отметил, что нормы прочности являются тем звеном, с которого начинается проектирование самолета, его разработка и последующая сертификация - своего рода "техническое законодательство" в авиационной сфере. "Сегодня на нашу отрасль влияет множество факторов: конкуренция, взаимодействие с иностранными партнерами, появление новых типов летательных аппаратов. Поэтому нормы прочности должны соответствовать современной авиационной технике. От того, какими техническими регламентами мы руководствуемся в своей работе, зависит и эффективность, и конкурентоспособность, и безопасность летательных аппаратов. И в этом смысле нормы прочности - это важнейший инструмент в создании качественной и конкурентоспособной авиационной техники", - подчеркнул ученый. Кроме того, как заявил Зиченков, интерес к данной теме обусловлен и такими факторами, как развитие и применение композиционных материалов, комплексных систем автоматического управления авиационной техникой, которые серьезно влияют на прочность конструкций летательных аппаратов.
В рамках конференции прозвучали доклады по темам современного состояния и развития норм прочности, в частности, в области гражданской и военной авиации, скоростных летательных и беспилотных летательных аппаратов, поддержания летной годности самолетов, проблем нормирования прочности композитных конструкций. Помимо выступлений участники работали и в формате круглого стола, дискутируя и обсуждая острые проблемы в этой области.
Подводя итоги конференции, Михаил Зиченков отметил: "Очень важно, что на площадке ЦАГИ состоялось обсуждение важных для прочнистов вопросов с участием ведущих специалистов отрасли. Данная конференция поможет нам расставить акценты, выбрать приоритетные направления будущей работы. Произошел обмен мнениями, на основании которого мы сделаем выводы по уточнению планов развития сотрудничества с нашими партнерами (конструкторскими бюро, промышленными корпорациями, а также другими исследовательскими институтами) на ближайшие годы. Наличие эффективных современных норм прочности - а это наша ключевая компетенция - залог перспектив существования и развития нашей авиации".
Научно-техническая конференция "Прочность конструкций летательных аппаратов" - мероприятие, учрежденное ЦАГИ для обсуждения актуальных вопросов в области прочности ведущими специалистами отрасли. Конференция имеет давнюю историю: она проводилась регулярно на протяжении многих лет (вплоть до 1990-х годов). Традиция собирать специалистов для обсуждения вопросов прочности возобновилась в 2012 году и в дальнейшем предполагается организовывать такие встречи регулярно один раз в два года. В этом году представители авиационной промышленности и науки встретились в подобном формате во второй раз после длительного перерыва.
