Конструкторское бюро Камова (КБ Камова) принимало участие в создании нового китайского вертолета WZ-10. Об этом сообщает журнал "Канва эйшн дифенс". Как отмечает издание, ранее между КБ Камова и КНР возник спор о принадлежности интеллектуальных прав на новый боевой вертолет WZ-10.
Представители российской компании настаивали на том, что винтокрылая машина была создана около 10 лет назад и в России носила обозначение "Проект 941", в то время как китайская сторона отрицала это и сообщала о том, что WZ-10 является собственной разработкой КНР.
Представитель КБ Камова сообщил журналу "Канва эйшн дифенс", что его конструкторское бюро внесло существенный вклад в развитие проекта по созданию вертолета, который впоследствии получил обозначение WZ-10.
 |
| Китайский боевой вертолет WZ-10. Источник: People's Daily Online |
"Ранее КБ Камова и китайская сторона создали совместную проектную группу и работали над "Проектом 941" около 2,5 лет. Был создан каталог чертежей. Основные технические требования - масса и габариты - были выдвинуты китайской стороной. КБ Камова выполняла проектировочные работы в соответствии с этими параметрами", - сообщил представитель российской компании.
Сотрудничество с КНР может служить объяснением отхода от соосной схемы расположения винтов в вертолете "Проект 941". "С самого первого дня, когда стало известно о существовании WZ-10, мы предполагали, что его внешний вид практически полностью идентичен "Проекту 941" с незначительными изменениями в отдельных деталях", - добавил представитель КБ Камова.
Ранее в брошюре по "Проекту 941"/Z-10, предназначенной для продвижения вертолета на международном рынке, были напечатаны фотографии испытаний модели вертолета в аэродинамической трубе. Как следствие, представители КБ Камова утверждают о том, что Россия обеспечила не только выбор конфигурации китайского вертолета.
 |
| Китайский боевой вертолет WZ-10. Источник: People's Daily Online |
Как сообщает "Канва эйшн дифенс", контракт на проектирование винтокрылой машины, согласно источникам в компании, находится в распоряжении КБ. Ряд российских экспертов в области авиации полагает, что права на интеллектуальную собственность по "Проекту 941"/Z-10 принадлежат КБ Камова и именно поэтому компания представила брошюры с фотографиями винтокрылой машины на международном рынке.
В этой брошюре напрямую было использовано обозначение Z-10, что служило признаком намерения России продать права интеллектуальной собственности на этот вертолет, или же, в зависимости от наличия заказов, организовать его производство и экспорт.
"КБ Камова, потратив более двух лет на разработку "Проекта 941", не получило соответствующих финансовых отчислений. Именно поэтому китайская сторона обещала, что после начала производства Z-10 будет увеличиваться сотрудничество с российской компанией и повысятся объемы импорта российского вертолетного оборудования", - сообщил источник в КБ Камова.
Он проинформировал, что первоначально планировалась установка вертолетных двигателей ВК-2500, что увеличило бы размеры машины. Эксперты "Канва эйшн дифенс" отмечают, что похожая ситуация сложилась в отношениях КНР и украинского государственного предприятия "Антонов" (ГП "Антонов"). Источник в компании сообщил, что около семи или восьми лет назад ГП "Антонов" предложило Китаю два проекта тяжелого военно-транспортного самолета (ВТС), а также проектировочные планы, в которые была интегрирована усовершенствованная аэродинамика как военно-транспортного самолета (ВТС) Ан-70, так и Ил-76.
 |
| Прототип китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20 |
| Источник: mil.news.sina.com.cn |
После того, как был представлен ВТС "Юнь-20" (Y-20), украинские конструкторы посчитали, что он сделан с применением чертежей ГП "Антонов" с незначительными изменениями во внешнем виде. Источник в украинском предприятии сделал особый упор на то, что ГП "Антонов" не стало требовать с КНР плату за проведение дизайнерских работ, так как в рамках советского оборонно-промышленного комплекса (ОПК) не существовало методики продажи интеллектуальных прав или проведения проектных работ по стороннему заказу.
МОСКВА, АРМС-ТАСС
