Войти

«Дочка» ОАК требует от Минобороны вернуть подаренный аэродром

1886
0
0
An-124-100_100_Years_of_Russian_Airforce
Ан-124-100 "Руслан". 100 лет ВВС России: Праздничное шоу в подмосковном Жуковском. Фото Александра Качкаева для "Ленты.ру".

В 2011 году крупнейший авиаремонтный завод подарил аэродром Минобороны за обещание ведомства создать на базе предприятия центр по обслуживанию и ремонту самолетов Ан-124 («Руслан»)

Крупнейшее предприятие России по ремонту транспортной авиации намерено вернуть назад аэродром, два года назад подаренный военным. Но арбитражный суд Новгородской области отклонил иск ОАО «123 авиационный ремонтный завод» (123 АРЗ) о расторжении договора пожертвования части территории предприятия в пользу Минобороны. Подарок был обусловлен планами военных создать на базе завода центр по обслуживанию и ремонту самолетов Ан-124 («Руслан»). Но этого так и не произошло.

Министерство обороны приняло решение создать на базе 123 АРЗ (предприятием управляет ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация») центр по обслуживанию и ремонту транспортных самолетов в июне 2011 года. Как следует из материалов дела (решение суда есть у «Известий»), стороны заключили договор пожертвования в ноябре 2011 года. В собственность министерства перешли три земельных участка, в том числе территория аэродрома. Спустя год Минобороны начало реконструкцию взлетно-посадочной полосы.

В своем иске завод потребовал расторгнуть договор пожертвования. По мнению истца, задержка с созданием центра говорит об использовании аэродрома не по назначению. Однако подчеркнул, что лицо, принявшее пожертвование, не связано условиями использования его по определенному назначению. А ремонт взлетной полосы суд посчитал доказательством использования аэродрома в интересах обороны страны.

Представитель 123 АРЗ, близкий к руководству, сообщил «Известиям», что договор пожертвования был заключен именно для того, чтобы Минобороны начало работы на аэродроме.

— Чтобы начать ремонтировать самолеты Ан-124 на нашем заводе, Минобороны приняло решение реконструировать аэродром. Договор дал возможность ведомству провести реконструкцию на своем объекте. Но создание центра министерством было приостановлено. Дальнейшей реконструкции аэродрома не планируется, и мы решили вернуть его, — сообщил собеседник.

В Министерстве обороны признали, что с созданием центра произошла задержка. Но планы остаются неизменными.

— При предыдущем руководстве Минобороны появилась хорошая идея — организовать ремонт Ан-124 — всех государственных, а не только самолетов Минобороны. Такой ремонт также идет в Ульяновске (на ЗАО «Авиастар СП». — «Известия»), но работа по другим самолетам не скоро позволит там ремонтировать «Русланы». Понимая это, передали проект на 123 АРЗ, но «Русланы» там ставить негде — не подходят ангары. Их строительство запланировано, самолеты всё равно надо будет ремонтировать, — сообщил осведомленный источник в ведомстве.

Юристы предприятия подтвердили намерения завода и дальше бороться за свою бывшую собственность.

— Собираемся подавать иск в апелляционную инстанцию, ситуация прояснится в июле, — пояснил собеседник.

По словам экс-начальника вооружений Российской армии Анатолия Ситнова, 123 АРЗ еще со времен СССР является ведущим предприятием страны в области ремонта транспортной авиации.

— Это самый большой такой завод, — сказал Ситнов.

Главный редактор отраслевого агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев считает, что на базе завода в Ульяновске организовать ремонт Ан-124 намного выгоднее, чем создавать еще одно аналогичное предприятие.

— Ранее авиаремонтные предприятия находились у Минобороны, сейчас перешли к ОАК, которой значительно проще и дешевле не инвестировать в новую площадку, а делать ремонт на базе ульяновского «Авиастар СП». Там «Русланы» производились, а сейчас проходят капитальный и восстановительный ремонт.


Алексей Криворучек

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Страны
Продукция
Компании
Похожие новости
31.01.2007
В ближайшие годы в России будет построено не менее 700 ближнемагистральных самолетов - Сергей Иванов
19.12.2006
"Руслан" возвращают в производство. "Волга-Днепр" договорилась о достройке двух самолетов
23.11.2006
На первом этапе главным приоритетом ОАК станет развитие сектора гражданской авиации
17.11.2006
Лед тронулся, господа авиастроители...
02.11.2006
"БОИНГ" И "АЭРБАС": ПОРА ПОДВИНУТЬСЯ?
01.11.2006
Россия и Китай могут создать новый мировой центр авиастроения - глава Роспрома Алешин
19.10.2006
Авиаторы двух стран объединяйтесь
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 28.03 22:28
  • 1
Заявления Генерального прокурора России о деприватизации предприятий ОПК
  • 28.03 22:26
  • 429
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 28.03 20:03
  • 2682
Как насчёт юмористического раздела?
  • 28.03 18:33
  • 2
Источник сообщил об успешном применении ВС РФ перспективных "прыгающих мин" в зоне СВО
  • 28.03 16:17
  • 0
Force de Frappe. Франция перебрасывает истребители Rafale в Румынию
  • 28.03 15:34
  • 1
Представлен модуль акустической разведки, находящий беспилотники по звуку
  • 28.03 13:54
  • 5
«Дальность полета возрастет в три раза»: французская компания представила управляемую бомбу Hammer 1000
  • 28.03 10:55
  • 2
Раскрыто назначение трехтонной российской бомбы
  • 28.03 10:12
  • 1
В США вспомнили о советском атомолете
  • 28.03 10:06
  • 62
В США оценили российские Су-34 с УМПК
  • 28.03 10:05
  • 1
Клинцевич рассказал о запускаемых со «Смерча» российских бомбах
  • 27.03 19:52
  • 1
Генпрокурор рассказал, как боевую технику ремонтировали контрафактом
  • 27.03 15:15
  • 454
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 27.03 15:00
  • 10
Глава Ростеха анонсировал возобновление выпуска самолётов радиолокационного обнаружения и управления А-50У
  • 27.03 14:34
  • 8
Александр Михеев: система ПВО С-400 "Триумф" в разы превосходит конкурентов