MWM: новый беспилотный самолет "Хищник" станет опорой операций в Арктике
Разрабатываемый в России самолет "Хищник" сможет выполнять задачи высотной разведки и наблюдения, ранее доступные только пилотируемым самолетам, пишет MWM. По своим возможностям он не уступает легендарному МиГ-25, при этом дешевле, автономнее и безопаснее в эксплуатации.
Генеральный директор российского разработчика беспилотников "Герон" Владимир Табунов объявил о разработке стратосферной беспилотной многофункциональной платформы "Хищник", которая будет выполнять дальние высотные полеты и частично возьмет на себя функции спутниковых и наземных систем. Разработанный для полетов на низких дозвуковых скоростях (0,46 Маха) аппарат будет иметь дальность полета 12 километров, рабочий потолок 15 километров и полезную нагрузку до 500 килограммов. Он также получит искусственный интеллект и режим 3D-сканирования и, по словам Табунова, сможет осуществлять исследования ближнего космоса. "При разработке „Хищника“ внедрены решения, которые, по нашей оценке, способны дать существенный технологический эффект для научно-технического прогресса и решения задач, связанных с освоением околокосмического пространства", — сказал он. Это означает, что его датчики могут определять спутники и передавать данные, необходимые для их поражения.
Сравнение нового беспилотного летательного аппарата с самым известным российским стратегическим разведывательным самолетом МиГ-25Р (по классификации НАТО: Foxbat или "Летучая лисица"), который нес службу до 2013 года, подчеркивает существенное различие в самой философии проектирования. Хотя новый "Хищник" заявляется как высотный самолет, его эксплуатационный потолок всего 15 километров: все современные истребители способны работать на высотах не менее 16 километров, а многие, включая еще советский Су-27, могут с комфортом работать на высотах значительно выше 20 километров. МиГ-25 же — обладатель мирового рекорда по высоте полета (37 650 метров), и обычно выполнял полеты стратегической разведки на высоте около 22 километров. Эти два самолета также находятся на противоположных концах спектра по скорости: крейсерская скорость МиГ-25 составляет 2,4 Маха, при этом он был способен разгоняться до 3,2 Маха.
"Хищник" и МиГ-25 разрабатывались с разницей более 60 лет, и, хотя оба предназначаются для разведки на больших высотах, у них совершенно разный подход. "Хищник" наверняка окажется гораздо дешевле в техническом обслуживании и сможет проводить разведку, не пролетая непосредственно над целями, а используя передовую авионику. МИГ-25, напротив того, проектировался с тем, чтобы действовать в очень хорошо защищенном воздушном пространстве — что неоднократно доказывал, проводя аэрофотосъемку и радиоэлектронную разведку. Вывод МиГ-25 из эксплуатации в 2013 году был во многом обусловлен сокращением средств на насущно необходимую модернизацию бортового оборудования самолета, и в течение следующего десятилетия ВКС России не смогли полностью заменить их парк.
При этом ВКС России значительно модернизировали свои разведывательные возможности за счет закупки израильских беспилотных летательных аппаратов, в первую очередь Forpost и наладив их производство по лицензии, — это позволило создать достаточно эффективный разведывательно-ударный комплекс. Вместе с тем ВКС сталкиваются с серьезным дефицитом разведывательных возможностей — особенно по сравнению с Китаем и США, которые лидируют в мире по разработке беспилотников для таких целей. Сохраняется значительная вероятность, что Китай сыграет важную роль и поддержит российскую программу "Хищник" передачей узлов, ноу-хау и технологий, особенно с учетом того, что обе страны сохраняют значительный общий интерес к защите российской Арктики в период эскалации военной активности Запада. Исключительный радиус действия "Хищника" предполагает, что он станет опорой операций в Арктике.
