Войти

Успешная эксплуатация SuperJet SSJ100 в мексиканской авиакомпании InterJet

4597
5
+14
Sukhoi Superjet 100
Самолет Sukhoi Superjet 100 (SSJ) авиакомпании Interjet.
Источник изображения: airchive.com

Начальник летной службы ЗАО "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) старший летчик-испытатель Сергей Коростиев 26 апреля 2014 года опубликовал на своей странице в Facebook любопытный информативный отчет о впечатляющих успехах эксплуатации российских региональных самолетов Sukhoi SuperJet SSJ100-95B в мексиканской авиакомпании InterJet. Материал сделан по материалам визита делегации ГСС в Мексику в апреле 2014 года.


Данный отчет весьма любопытен тем, что показывает уровень и особенности эксплуатации самолетов успешной и эффективной иностранной авиакомпанией и демонстрирует очевидные контрасты в вопросах эксплуатации по сравнению даже с наиболее передовыми российскими авиакомпаниями.


Напомним, что мексиканская авиакомпания InterJet подписала контракт на приобретение 15 самолетов Superjet SSJ100-95B с опционом еще на пять машин 17 января 2011 года, а в июле 2012 года перевела в твердый контракт и опцион на пять самолетов. Все самолеты для InterJet выполняются в 93-местной одноклассной компоновке и проходят кастомизацию в Италии на совместном предприятии SuperJet International. Сертификат типа SSJ100 был одобрен авиационными властями Мексики в апреле 2012 года.


Первый самолет SSJ100 (серийный номер 95023, мексиканская регистрация XA-JLG) был передан авиакомпании InterJet 18 июня 2013 года и совершил первый коммерческий рейс в Мексике 18 сентября. К настоящему времени InterJet получила уже семь самолетов SSJ100, из которых шесть находятся в эксплуатации, являясь вторым по масштабу их эксплуатантом после российского "Аэрофлота". При этом, как видно из сообщения Сергея Коростиева, интенсивность эксплуатации SSJ100 в InterJet значительно превосходит таковую в "Аэрофлоте". Согласно данной публикации, по итогам 2013 года самолеты SSJ100 в InterJet совершали в среднем 5,31 полет в сутки (!) на борт.


В рамках визита делегации ЗАО "ГСС" и SuperJet International в Мексику в апреле 2014 г состоялась четырехсторонние ( InterJet, SCAC, SJI, представитель Российского Заказчика) мероприятия, состоящие из:


- презентация InterJet промежуточных итогов эксплуатации парка SSJ-100b;

- обсуждение аспектов технического обслуживания и эксплуатации SSJ-100b реализованныхавиакомпанией InterJet;

- участие в рейсе по маршруту Мехико-Сити - Минатитлан - Мехико-Сити;

- обзор возможностей и располагаемой инфраструктуры авиакомпании InterJet для технического обслуживания парка SSJ-100b.


В парке InterJet находится около 40 самолетов семейства А320 и 7 SSJ-100b.

Авиакомпания InterJet выполняет 238 рейсов в день (на момент встречи; число рейсов растет).

Авиакомпанией InterJet предоставлены данные по готовности самолетов к вылету (%), среднем налете в сутки на борт (fh), среднем количестве полетов на борт в сутки (fc) по эксплуатируемым типам за 2013 год.


A320 99.74%. 7.80fh 5.28fc

SSJ-100b. 99.06%. 5.87fh 5.31fc


Как видно:

- за прошедший год готовность SSJ-100b к вылету уступает готовности к вылету Airbus A320; при этом наблюдается неуклонный рост готовности к вылету SSJ-100b;

- средний налет в сутки на борт на SSJ-100b уступает налету А320, что объясняется тем, что Эксплуатант использует флот SSJ-100b на более коротких маршрутах с меньшим пассажиропотоком, где применение А320 экономически неэффективно;

- среднее количество полетов на борт в сутки для SSJ-100b незначительно превышает показатели для А320.


Необходимо отдельно обратить внимание на готовность SSS-100b к вылету. Приведеные выше цифры- средний показатель при продолжающимся неизменном росте. К данному времени достигнуты показатели:

Март 2014 года - 99.46%;

Крайняя неделя перед встречей (06.04.14-12.04.14) шестью самолетами продемонстрировано 99.98%.


Нельзя не отметить реакцию представителя Российского Эксплуатанта [главного инженера ОАО "Аэрофлот-Российские авиалинии" К. Мохна - bmpd] на продемонстрированные авиакомпанией InterJet показатели флота SSJ-100b. Этой реакцией являлась многократно повторенная на встречах ошеломленная фраза "unbelievable situation..."


В ближайшее время InterJet ожидает начала выполнения рейсов из Мексики в три различных аэропорта на территории США. При этом представители авиакомпании InterJet с гордостью говорят, что они "открывают ворота для Sukhoi SuperJet в северную Америку".


Особое внимание необходимо обратить на выбранную авиакомпанией InterJet модель технического обслуживания. Представители авиакомпании InterJet выражали благодарность Производителю за гибкость и лояльность в предоставленных формах технического обслуживания. Благодаря этому у Эксплуатанта есть возможность использовать semi-equalized concept.

Выбранная авиакомпанией InterJet модель эксплуатации парка А320 и SSJ-100b предусматривает гарантированное ежедневное непрерывное пребывание самолета в базовом порту продолжительностью 4-5 часов в ночное время и круглосуточный инжиниринг. За это время каждую ночь выполняются работы по техническому обслуживанию самолета. Благодаря чему не возникает необходимости останавливать самолет и выводить его из расписания на проведение A-check.

Поддержанию высокой готовности к вылету парка авиакомпании InterJet способствует наличие в каждом транзитном порту 2-3 механиков.

Для сравнения: никто из российских Эксплуатантов не использует semi-equalized concept. У российских Эксплуатантов отсутствует квалифицированный персонал в транзитных портах. Причем, данный подход InterJet использует для всего парка: и Airbus, и SSJ-100b.


У авиакомпании InterJet в Мехико находится свой оперативный склад запчастей. При отсутствии детали на этом складе выполняются поставки со складов SuperJet International. Максимальный срок ожидания запчастей был 4 дня. Средний срок поставки запчастей- одни сутки. При этом для поставки запчастей и решения технических вопросов используются "одни ворота" - SuperJet International, без вмешательства Производителя.


Инфраструктура технического обслуживания InterJet рассредоточена по двум аэропортам: Мехико-Сити и Тулука. Причем в каждом из них находятся по два больших ангара.

InterJet владеет ангаром для покраски воздушных судов, позволяющим выполнять покрасочные работы как своих ВС, так и других Заказчиков. Аналогов данному ангару по оснащению в России нет.

Технические мощности производственных участков базы InterJet позволяют выполнять:

- Ремонт колес;

- укладку и обслуживание трапов;

- окраску мелкогабаритных деталей;

- ремонт электрооборудования;

- ремонт металлических компонентов;

- ремонт композитных компонентов.

Аналогичные мощности на базах российских Эксплуатантов не создаются.


В рамках визита выполнен полет с экипажем InterJet по маршруту MMMX-MMMT-MMMX на самолете SSSJ-100b XA-NSG. Расстояние 300-340nm в одну сторону.

Полет в Minatitlan выполнялся на FL350. Взлетный вес 40,3т. 84 пассажира на борту.

Запуск: 5070кг топлива, 11.39utc

Выключение: 3150кг топлива, 12.49utc.

Блок тайм: 01час10мин. Блок фьюел: 1920кг; блок фьюел/час: 1645кг/час.

Полет в Mexico City выполнялся на FL300 ( вынужденно снизились из-за сильной турбулентности). Взлетный вес 41,3т. 89 пассажиров на борту.

Запуск: 5990кг топлива, 13.15utc

Выключение: 3730кг топлива, 14.28utc.

Блок тайм: 01час13мин. Блок фьюел: 2260кг; блок фьюел/час: 1857кг/час

Экипаж InterJet выражал глубокое удовлетворение расходами топлива.


Обращает на себя внимание оперативность наземных операций: погрузки-выгрузки багажа, заправки топливом. Заправка топливом в транзитном аэропорту производится с пассажирами на борту, что позволяет значительно уменьшить время оборота. Данные методы не используются российскими Эксплуатантами SSJ-100b несмотря на то, что ФАП128 позволяет это, и не смотря на то, что это позволяет улучшить экономику рейса.

Время оборота также уменьшает использование ACARS : получение еще в полете loadsheet и всех данных необходимых экипажу для предстоящего рейса.

Для сравнения часть расписания российского Эксплуатанта:

SVO-GOJ 16.00-17.20

GOJ-SVO 18.10-19.15

Стоянка 50 мин

SVO-ASF 08.30-10.50

ASF-SVO 11.40-13.55

Стоянка 50мин

SVO-KZN 20.20-21.55

KZN-SVO 22.55-00.25

Стоянка 1 час

SVO-KZN 23.55-01.30

KZN-SVO 06.00-07.30

Стоянка 4часа30мин.


Как видно из результатов рейса MMMX-MMMT-MMMX авиакомпании InterJet на SSJ-100b время оборота составляет 25-26мин.


Следует обратить внимание российских Эксплуатантов на опыт эксплуатации SSJ-100b авиакомпанией InterJet.


Oscar Arguello, Технический директор InterJet :

"Российские авиакомпании находятся в более выигрышном положении, чем мы - под боком производитель, документация на родном языке.. Надо просто работать..."

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
13.07.2015
Ле Бурже 2015: Китай - надежда отечественного авиапрома?
08.09.2014
"У нас есть преимущество перед Boeing и Airbus с точки зрения стоимости"
18.06.2013
ОАК представит на Le Bourget SSJ-100 в ливрее Interjet и макет МС-21
20.11.2012
«Выручка нужна сейчас»
26.08.2011
МАКС-2011: почем нынче самолеты?
5 комментариев
№1
29.04.2014 03:53
Российские авиакомпании ждут,что за них всё "дядя" сделает...
+5
Сообщить
№2
29.04.2014 07:48
Скоро санкции загубят все контракты по SSJ и MC-21. Профессор из США подтвердил, что цель событий на Украине - разорвать сотрудничество Россия-ЕС и полностью заглотить европейский рынок, так как иначе мировая финансовая система рухнет в ближайшие годы. США сделает все, чтобы обрушить проекты газопроводов и т.п. Для нас остается БРИКС, но его будут стараться развалить.
+2
Сообщить
№3
29.04.2014 18:01
Цитата, q
Скоро санкции загубят все контракты по SSJ и MC-21
Скорее всего Вы правы...
0
Сообщить
№4
29.04.2014 18:39
Я бы по поводу санкций  не переживал. Это нас готовят к тому, что у нас б/у аэрбасов много и к 2016-17 годам, половину спишут или запретят их эксплуатацию, а Сухой выйдет на полную мощность . Делайте выводы. И по другим направлениям наши уже сделали анализ и подстраховались. Так , что их санкции им же и аукнеца. И еще, кто знает какие ответные санкции мы приготовили американцам... Ходят слухи, что титан подорожает и самим мало будет. Наши не нарушат контракты по поставке, но нас вынудят.
0
Сообщить
№5
29.04.2014 20:47
Профессор из США подтвердил, что цель событий на Украине - разорвать сотрудничество Россия-ЕС и полностью заглотить европейский рынок, так как иначе мировая финансовая система рухнет в ближайшие годы

мда,есть такое мнение.Опять же,одно из многих...да и профессор(как и издание),судя по комментам,ну очень "незаметные"

http://ruskline.ru/analitika/2014/04/25/ukrainskij_kapkan/
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 16.05 11:52
  • 124
Рогозин: первый модуль для новой российской орбитальной станции будет готов в 2025 году
  • 16.05 10:24
  • 48
Гарант ядерной безопасности России
  • 16.05 09:11
  • 8
На Черноморский флот поступят семь новых кораблей и катеров
  • 16.05 08:34
  • 2
Израиль поставит Грузии модернизированную систему ПВО
  • 16.05 05:35
  • 2198
Как насчёт юмористического раздела?
  • 16.05 02:09
  • 4
Regent запускает в производство скоростные экранопланы «Seaglider»
  • 15.05 13:31
  • 7
Россия совершила прорыв в обрабатывающей промышленности
  • 15.05 12:31
  • 2
Shukan Gendai (Япония): На Тихом океане наступает канун войны?
  • 15.05 10:20
  • 46
Американский нож к горлу российской Камчатки
  • 15.05 04:35
  • 3
На то и дивизия: в Калининграде завершают создание нового соединения
  • 14.05 23:53
  • 1
В США Москву назвали самым защищенным местом на случай ядерной войны
  • 14.05 20:10
  • 9
Истребитель F-15E загрузили рекордным числом крылатых ракет JASSM
  • 14.05 16:48
  • 5
Что ждет Россию в космосе
  • 14.05 12:14
  • 3
Новое средство разведки: в российскую армию поступила РЛС «Енисей»
  • 14.05 11:47
  • 3
Северокорейский нарыв