Пилотируемый аналог самолета-снаряда КС
 |
| Летчик-испытатель Амет-Хан Султан. |
| Источник: Валерий Агеев |
Построен для отработки самолета-снаряда КС в пилотируемом режиме. Кабина пилота с катапультным креслом расположена на месте БЧ. Кабина не герметическая. Шасси велосипедного типа и закрылки для взлета и посадки на аэродром. Первый полет выполнен 4 января 1951 г. (летчик-испытатель С. Амет-Хан, ведущий инженер А.Ф.Турчков, авиатехник И.Д.Объедков).
 |
| Пилотируемый аналог самолета-снаряда КС. |
| Источник: Валерий Агеев |
Размах крыла 4,692 м, стреловидность 55 град. Полетный вес К-1 - 2453 кг, К-2 - 2537 кг и К-3 - 2550 кг. Двигатель РД-500К. Запас топлива 284 кг. Дальность полета при взлете с земли 150 км, при отцепке от самолета-носителя на высоте 3000 м - 220 км. Максимальная скорость на высоте 3000 м - 1100 км/ч. Посадочная скорость 270-290 км/ч. Разбег 950 м на номинальном режиме, пробег до 2200 м.
Кроме того, был разработан пилотируемый вариант самолета-снаряда КС - КСК. Вместо боевой части могла устанавливаться кабина пилота. Посадка осуществлялась на металлическую лыжу. Первый полет выполнен 23 июля 1955 г. (летчик-испытатель С. Амет-Хан).
Валерий Агеев
