Германский промышленный гигант ThyssenKrupp и шведская Saab подтвердили факт ведения переговоров по продаже шведских активов ThyssenKrupp Marine Systems AB (TKMS AB), ранее известных под названием Kockums.
В заявлении, опубликованном 14 апреля, компании сообщили о подписании не обязывающего к конкретным действиям меморандума о взаимопонимании, предметом которого является приобретение компанией Saab мощностей по производству и обслуживанию подводных лодок. Сделка может стать частью стратегии шведского правительства, направленной на восстановление собственных производственных возможностей по строительству субмарин.
В своем заявлении представители ThyssenKrupp отметили, что переговоры по продаже Saab части активов компании являются результатом стремления шведских властей наладить собственное производство подводных лодок.
«ThyssenKrupp Industrial Solutions ведет эти переговоры в рамках публично объявленных планов правительства Швеции развивать национальные судостроительные программы», говорится в заявлении.
Представители Saab, комментируя подписанный меморандум, отметили, что он «соответствует стратегии развития компании в области кораблестроения, а также нуждам Швеции в развитии производственных мощностей по разработке, постройке и обслуживанию кораблей и подводных лодок».
Меморандум не является обязательным к исполнению, и если сделка будет согласована она все еще должна быть утверждена властями.
Новость о потенциальной продаже активов – новый этап долгой саги шведской программы по созданию подводной лодки следующего поколения. TKMS AB разрабатывала новую шведскую субмарину А 26 с 2007 г., однако контракт на производство пока так и не подписан. Как сообщалось ранее, ценовые переговоры между TKMS и шведским правительством зашли в тупик, и в Стокгольме обеспокоены отказом ThyssenKrupp санкционировать продажи А 26 на экспорт. Подводная лодка А 26 — потенциальный конкурент другой программы ThyssenKrupp – НАПЛ проекта 218.
В своем заявлении, опубликованном в середине марта 2014 г., глава Управления оборонных поставок (FMV) Лена Эриксон (Lena Erixon) сообщила: «Одна из причин, по которым FMV не хотело продолжать сотрудничество по проекту А 26 с ThyssenKrupp — нежелание компании разрешить экспорт субмарины, что означает отсутсвие возможностей международной кооперации. Это противоречит национальным интересам страны в сфере кораблестроения, так как при таком положении Швеция лишена возможности разделить расходы на разработку и обслуживание ПЛ с другими странами».
В 2010 г. сообщалось, что Швеция ищет иностранных партнеров для наращивания серии и разделения расходов на программу. Предполагаемыми партнерами были Норвегия, Польша и Сингапур. Тем не менее, в декабре 2013 г. Cингапур отдал предпочтение субмарине проекта 218SG разработки Howaldtswerke-Deutsche Werft AG (HDW). В октябре 2013 г. менеджмент ThyssenKrupp не разрешил TKMS выставить на тендере предложение своей ПЛ А 26, тем самым расчистив путь ПЛ проекта 218.
В TKMS заявили, что ранее уже предлагали заново начать переговоры о реализации проекта «без каких-либо оговорок». Компания также намекнула, что готова поддерживать будущие экспортные продажи ПЛ А 26, отметив, что экспортные продажи «возможны только при наличии фиксированных цен для заказчиков, а также их четкого понимания продукции, включая предоставление им доступа к конструкторской информации».