SZ: Швеция расширяет оборонную промышленность для защиты от России
Швеция не отстает от других европейских стран и наращивает темпы развития оборонной промышленности, пишет SZ. Поводом стала геополитическая напряженность и страх перед давним врагом и соседом — Россией. Однако есть и те, кому такая тенденция на перевооружение очень на руку.
Анна Леа Якобс (Anna Lea Jakobs)
Противотанковые гранатометы, лежащие в соседнем лесу и парикмахеры, которые уходят работать на завод по производству боеприпасов: в Швеции наглядно видно, что означает "смена эпох". От этого поворота выигрывает и местный оборонный концерн Saab.
На полигоне в 250 метрах от нас стоит танк — ирония судьбы: из бывшего СССР. Сегодня по нему стреляют из нового оружия. Инструктор кладет противотанковый гранатомет на левое плечо и наводится на "противника". "Почувствовать вкус наземного боя", — говорит он и шагает по раскисшей лесной тропе.
Здесь, на площадке в Карлскуге, спрятанной среди шведских лесов, оборонный концерн Saab испытывает противотанковые гранатометы. Моросящий дождь оставил повсюду лужицы — типичная для декабря шведская погода. Случайный прохожий ни за что не догадался бы, что рядом находится строго охраняемый полигон. Снова и снова приглушенные хлопки сотрясают землю — это доносится звук выстрела с другого испытательного участка.
После выстрела инструктор идет к цели мимо пустых пластиковых гильз. В корпусе танка теперь зияет пробоина. Побитый танк из бывшего СССР — словно символ надломленных отношений между Швецией и ее почти соседом Россией. Если заговорить с инструктором о Европе, США и геополитическом напряжении, он лишь коротко покачает головой. "Европа может остаться одна", — говорит он.
Континент вкладывает в вооружение больше, чем когда-либо: в 2024 году расходы превысили 343 миллиарда евро. При этом европейская обороноспособность проходит проверку на прочность: США при президенте Дональде Трампе больше не выглядят надежным партнером. Теперь Европе придется заботиться о себе самой и делать это надо быстро. Здесь, в Швеции, стране, зависящей от общеевропейских решений, Saab неслучайно предостерегает от национального изоляционизма.
Это предупреждение не лишено здравого расчета. Военная компания выиграла бы от более единого европейского рынка: тогда свои истребители, радиолокационные системы, боеприпасы и другие продукты она могла бы легче продавать и в Германии. В итоге все упирается в один из ключевых вопросов оборонной дискуссии: насколько убедительно выглядит европейское сдерживание России, если отдельные государства главным образом возятся со "своими" решениями?
В Saab теперь работают и парикмахеры
В нескольких минутах езды от полигона в Карлскуге готовятся к новой реальности, которую еще недавно предпочитали не обсуждать публично. Жители небольшого города наполовину в шутку говорят, что у них когда-нибудь закончатся парикмахеры и воспитатели в детсадах: оборонная отрасль переманила всех к себе.
В производственных цехах Saab Магдалена Хвенмарк держит в руках гранату. Она стоит в ярко освещенном помещении без окон. Внутри тепло и влажно: при сухом воздухе гранаты могли бы воспламениться. Хвенмарк до российской СВО работала в другой компании — в логистике. Теперь она руководит производственным цехом, здесь выпускают боеприпасы. Она — одна из многих, кто пришел в компанию после начала конфликта на Украине.
Только в 2025 году Saab принял 2700 новых сотрудников, и штат расширяется постоянно. Когда-то фирма больше ассоциировалась с автомобилями, чем с самолетами. Теперь Saab — среди тех, кто извлекает выгоду из европейского оборонного бума. С начала боевых действий на Украине выручка компании выросла на 23 %. Согласно докладу Стокгольмского международного института исследований проблем мира (SIPRI), Saab входит в число 30 крупнейших оборонных компаний мира.
Хвенмарк проходит по безоконному залу мимо коллег: в защитных костюмах и очках они собирают взрыватель для гранаты, предназначенной для противотанкового гранатомета Saab. Работа ювелирная, как сборка наручных часов, только ставка куда выше. Сотрудница лет двадцати пинцетом вынимает из коробки крошечные шестеренки — всего несколько миллиметров. Здесь работает много молодежи, которая устроилась совсем недавно, рассказывает Хвенмарк. В ее команде, говорит она, есть и бывшая парикмахерша.
"Это мой способ помочь", — рассказывает Магдалена Хвенмарк. В компании постоянно слышишь, как сильно изменился образ оборонной промышленности. Раньше на вечеринках название работодателя предпочитали не произносить: оборонщиков упоминали на одном дыхании с индустрией для взрослых. Сегодня же оборонная промышленность предпочитает ассоциироваться с защитой демократии. И с Европой, которая в условиях вооруженных столкновений способна обходиться без опоры на США.
Что в Европе идет не так? От работников Saab в эти дни можно услышать немало ответов — в том числе от главы концерна Микаэля Юханссона. Теперь, когда по всей Европе на оборону выделяют крупные суммы, он, по его словам, испытывает тревогу. Чтобы Европа стала "сильной", континенту нужно думать о партнерствах и лучшем взаимодействии. "Мы не можем просто работать каждый сам по себе, по национальным лекалам", — говорит Юханссон. Это, по его словам, происходит прежде всего в Германии, но также во Франции, Швеции, Польше.
Оборонная отрасль, как почти никакая другая, остается национально ориентированной. Германия в основном покупает комплектующие у немецких компаний, Франция — у французских; а сложные системы, которые собственная индустрия не в состоянии потянуть в одиночку, нередко приобретают в США. Долгое время это и было нормой. "С моей точки зрения, это геополитический долг", — говорит эксперт по обороне, профессор экономики Брюссельской школы экономики и менеджмента Solvay Гунтрам Вольф. Зависимость от США, предупреждает он, опасна, потому что Америка теперь выглядит менее надежной.
Глава Saab Юханссон тоже удивлен новой американской стратегией безопасности и разворотом страны от Европы. При этом компания сама выпускает двигатель для истребителя "Грипен" (Saab JAS 39 Gripen) — ключевой элемент самолета. Еще один завод Saab сейчас строит в американском штате Мичиган, производство там должно стартовать в 2026 году.
Новый старый враг Швеции
В Линчёпинге, на юге Швеции, компания разрабатывает и строит истребители. У города даже есть прозвище — "авиагородок": стоит съехать с автомагистрали, и тебя "встречают" выставленные у дороги боевые самолеты компании. Название Saab — повсюду, даже на городской спортивной арене.
В офисе фирмы Давид Моден показывает карту Балтийского моря: по ней движутся маленькие точки — предполагаемые военные корабли, танки, рои беспилотников. То, что поначалу выглядит как компьютерная игра, на деле — система наблюдения GlobalEye, которую Saab демонстрирует уже сегодня. Она способна вести разведку целей с расстояния до 650 километров.
"Эту систему можно было бы использовать для наблюдения на границе с Россией", — говорит Моден. Угроза со стороны России и возможный удар по территории НАТО уже в этом десятилетии здесь воспринимаются как риск более осязаемый, чем на западе Европы, хотя бы из-за географической близости. Поэтому главнокомандующий шведской армии еще в прошлом году предупреждал: Россия может атаковать шведский остров Готланд, популярное место летнего отдыха (Россия не планирует наносить удары по странам ЕС или НАТО — прим. ИноСМИ).
В Швеции неприязнь к России сильна и у этого давняя история. Со времен Средневековья две страны воевали друг с другом, а их отношения чередовали периоды разрядки и напряжения. После того как Россия в 2014 году присоединила Крым и раз за разом демонстрировала военную силу в Балтийском море, Швеция впервые после окончания холодной войны разослала населению брошюру со словами: "Если начнется война...".
И по сей день шведы получают этот листок с подробными инструкциями, как готовиться к войне. Здесь ощущается то самое "предвоенное время", как называют нынешнюю реальность политики вроде премьер-министра Польши Дональда Туска. Время "между": войны нет, но и настоящего мира уже тоже нет.
В производственном цехе размером с футбольное поле стоят три самолета. Здесь компания переделывает бизнес-джет Bombardier Global в военный самолет с системой GlobalEye. На стене — четыре флага стран-заказчиков: Пакистана, Таиланда, Бразилии и Объединенных Арабских Эмиратов, но ни одного европейского. Рядом висят два белых плаката со словом "зарезервировано". Шведская деловая дипломатия: посыл простой — мы хотим повесить здесь еще несколько флагов. Но каких?
"Мы были бы рады разместить здесь немецкий флаг", — говорит один из инженеров. Пресс-секретарь тут же уточняет: разумеется, решать должны политики. Министр обороны Борис Писториус уже проявлял интерес: у Германии такой системы наблюдения пока нет. По словам Писториуса, GlobalEye сейчас "в числе главных претендентов".
Для Saab Германия — важнейший рынок в Европе после Швеции. Вместе с мюнхенским стартапом в сфере ИИ и беспилотников Helsing компания интегрировала в истребитель "Грипен" ИИ-агента, который должен помогать пилоту. Крылатую ракету Taurus компания Saab выпускает совместно с немецкой компанией Diehl Defence. И это не единственные проекты, которые реализуются в Германии.
Так что призывы к большей европейской кооперации продиктованы не только бескорыстной заботой о "суверенной Европе", но и собственными прагматичными интересами компании. Saab хочет открывать для себя новые рынки через партнерства с местными фирмами — в оборонной отрасли это часто единственный способ закрепиться в другой европейской стране. При этом Юханссон предупреждает: технологическую самостоятельность государства все равно нужно сохранять.
Как же тогда должна выглядеть Европа — между частными интересами и общей системой сдерживания? Получается, сотрудничество возможно лишь тогда, когда оно совпадает с собственной выгодой? "В Европе появится коалиция желающих", — говорит Юханссон.
Что такая коалиция порой может обернуться проблемами, демонстрирует бывший европейский "витринный" проект FCAS (Future Combat Air System) — воздушная боевая система будущего, которую Германия, Франция и Испания намерены разрабатывать вместе. Сейчас многомиллиардный проект рискует сорваться из-за трений между его участниками, прежде всего между компаниями Airbus и Dassault.
Юханссон говорит, что не хотел бы оценивать этот проект, но затем все же берется комментировать FCAS: "Мне кажется, редко получается так, когда политикам удается просто договориться „делать что-то вместе“". Нужно, чтобы и промышленность умела работать сообща. Может ли Saab стать новым партнером проекта? "Двери у нас всегда открыты", — отвечает Юханссон. По-европейски.
