Внедорожники для первых лиц решили собирать в Ульяновске
Правительство определилось с первым производителем российского автомобиля для первых лиц — им станет Ульяновский автозавод (УАЗ), входящий в холдинг "Соллерс" Вадима Швецова. На УАЗе будут собирать внедорожники для проекта "Кортеж", помимо премиальных автомобилей завод намерен выпускать на этой платформе и до 40 тыс. массовых внедорожников в год. По оценкам источников "Ъ", цена машины не превысит 1 млн руб.
Вчера глава Минпромторга Денис Мантуров в ходе посещения Центрального научно-исследовательского автомобильного и автомоторного института (НАМИ) сообщил, что внедорожники для проекта "Кортеж", который предполагает разработку линейки отечественных автомобилей для первых лиц, будут производиться на мощностях УАЗа (75,9% принадлежат "Соллерсу"). Он заявил, что "уже поставлена точка в этом вопросе": на УАЗе в рамках проекта будут собирать не только машины для чиновников, но и "производить внедорожники более доступного класса", используя ту же платформу. По словам министра, УАЗ после 2017 года может выпускать до 40 тыс. таких внедорожников. В "Соллерсе" вчера подтвердили "Ъ", что компания выбрана производителем внедорожников для "Кортежа".
Проект "Кортеж" прорабатывается с 2012 года, включает создание и производство премиального автомобиля для первых лиц, а также машин сопровождения — мультивэна, седана и внедорожника. Производство планируется начать в 2017-2018 годах. Осенью 2013 года НАМИ стал единственным исполнителем госзаказа по разработке автомобилей в рамках проекта. Объем бюджетных инвестиций в "Кортеж" оценивается на уровне 12,4 млрд руб. до 2017 года включительно. В этом году из бюджета уже выделено 3,61 млрд руб. Общие инвестиции в проект вице-премьер Аркадий Дворкович оценивал в 22-24 млрд руб.
В прошлом году вице-премьер заявлял, что цена внедорожника может начинаться от 2 млн руб., а седанов бизнес-класса — от 1-1,5 млн руб. Но вчера источник на авторынке сообщил "Ъ", что в планах "Соллерса" сделать внедорожник на платформе "Кортежа" "действительно массовым автомобилем", цена которого в 2017 году "будет менее 1 млн руб.".
Денис Мантуров также заявил, что в качестве других производителей автомобилей в рамках "Кортежа" рассматриваются группа ГАЗ Олега Дерипаски, Volkswagen, у которого есть производство в Калуге, московский ЗИЛ, реанимацией которого занимается СП Сбербанка и правительства Москвы "МосавтоЗИЛ". Принять участие в проекте, по словам министра, может и КамАЗ, который "рассматривается как возможный партнер Mercedes" по запуску производства в России седанов премиального бренда (Daimler в КамАЗе принадлежит 11% акций).
Но вчера господин Мантуров подчеркнул, что "окончательное решение Mercedes пока не принято, они находятся в процессе выбора площадки". Аркадий Дворкович осенью говорил, что партнерами проекта "Кортеж" могут стать также Magna, Continental и Porsche.
Господин Мантуров отметил, что "Соллерс" может стать и производителем микроавтобусов на платформе "Кортежа". Решение об этом должно быть принято в ближайшее время. На их производство претендует и группа ГАЗ, которая является крупнейшим российским производителем легких коммерческих автомобилей (LCV). Производителя седанов определят к середине лета, а окончательно со всеми площадками Минпромторг рассчитывает определиться до конца года.
Собеседники "Ъ" среди автопроизводителей говорят, что УАЗу, продажи которого падают (в марте — на 21%, до 3,3 тыс. машин, по итогам 2013 года — на 15%, до 51,6 тыс. машин), очень нужна сборка внедорожников "Кортежа". "Соллерс" "давно ищет пути загрузки завода новыми моделями" (сейчас выпускает внедорожники и LCV UAZ), в том числе и через стратегическое партнерство с крупным иностранным автоконцерном. В "Соллерсе" сообщили "Ъ", что платформа в рамках проекта "Кортеж" "войдет в новую продуктовую линейку УАЗа". Но это не исключает появления в ней других новых платформ, "в том числе в рамках стратегического партнерства с кем-либо из крупных иностранных автопроизводителей".
По мнению Владимира Беспалова из "ВТБ Капитала", для УАЗа выгодна сборка внедорожников в рамках "Кортежа", у завода есть свободные мощности, а инвестиции в модернизацию будут невелики — на уровне десятков миллионов долларов. При стабильном спросе завод сможет продавать от 20 тыс. новых внедорожников в год, считает эксперт. В ближайшие три года УАЗ планирует инвестировать в модернизацию около 1,8 млрд руб., но, но мнению Дениса Мантурова, дополнительных средств для модернизации производства "Кортеж" не потребует, инвестиции "Соллерса" потребуются только на закупку оснастки.
Краткий курс истории отечественного VIP-автомобилестроения
В ноябре 1936 года на московском заводе имени Сталина (с 1956 года — завод имени Лихачева, ЗИЛ) началась конвейерная сборка первого советского семиместного лимузина ЗИС-101, предназначенного для высших чиновников. Его основой стала конструкция американского Buick. В 1945 году вышла модель ЗИС-110. Однако обе модели с трудом выдерживали конкуренцию с иностранными лимузинами, использовать которые чиновникам пока не запрещали.
Только в 1950-х годах весь чиновничий корпус перевели на отечественные автомобили. Первым лицам выделялись «ЗИСы», среднему звену Совета министров и ЦК — выпускавшийся Горьковским автозаводом ГАЗ-М-12 «ЗиМ», чиновникам рангом ниже — ГАЗ-М-20 «Победа», а в райкомах и райисполкомах использовались «Москвичи» и советские джипы ГАЗ-67 и ГАЗ-69. В 1959 году появился первый автомобиль люксового класса — ГАЗ-13 «Чайка», полагавшийся чиновникам в ранге от министра и выше, председателям ряда госкомитетов, главам советов министров союзных республик и другим высшим руководителям. В 1977 году появилась новая модель ГАЗ-14.
Однако к этому времени высшее руководство страны стало предпочитать «Чайкам» новое поколение «ЗИЛов». Секретари ЦК ездили на компактном ЗИЛ-117, а члены Политбюро — на просторном ЗИЛ-114. Вершиной производства VIP-автомобилей на ЗИЛе стали машины серии 4104, выпускавшиеся с 1978 года. До 1983 года завод производил базовую модель 4104 (всего выпущено 133 таких машины), затем в течение двух лет выпускался ЗИЛ-41045, а, с 1985 года — ЗИЛ-41047.
 |
| Дмитрий Медведев |
| Источник: vestiavto.ru |
После распада СССР российские чиновники перешли на автомобили зарубежного производства. В качестве автомобиля сопровождения и охраны выпускалась модель ЗИЛ-41072 «Скорпион» (6 штук). В 2002 году для президента Казахстана был выпущен последний ЗИЛ-41047. Всего произведено около 40 машин 41047-й модели.
В 2010 году для юбилейного парада Победы ЗИЛ выпустил три черных кабриолета 410441 на основе модели 41047. Эксперты оценивали стоимость каждой машины в 2–3 млн руб.
Егор Попов, Юлия Галлямова