Партия двигателей PT6C-67C официально была заказана китайской стороной для оснащения гражданской версии разрабатываемого вертолета средней грузоподъемности, заявили в руководстве компании "Пратт энд Уитни Канада".
Это заявление последовало после сообщения ряда СМИ о том, что несколько двигателей PT6C-67C производства компании "Пратт энд Уитни Канада" установлены на китайских вертолетах огневой поддержки (ВОП) Z- 10. Представители канадской компании сообщили, что Госдепартамент США осведомлен о поставке двигателей и проводит сбор дополнительной информации. На данный момент американские власти не располагают достаточными сведениями, чтобы констатировать факт нарушения эмбарго на поставку вооружения в КНР.
По мнению еженедельника "Дифенс ньюс", который ссылается на ряд экспертов, поставка PT6C-67C Китаю формально не подпадает под введенные Вашингтоном ограничения. Двигатели данного типа пользуются большим спросом в мире и могут применяться на технике как гражданского, так и военного назначения. Сделка с КНР, по мнению экспертов американской аналитической компании "Тил Груп", вполне могла быть оформлена как поставка продукции гражданского назначения.
Более скептически настроенные эксперты считают, что канадская компания изначально знала, что закупаемые у нее двигатели предназначены не для 6-тонного гражданского вертолета, а для военной версии.
Теоретически компания "Пратт энд Уитни Канада" может быть оштрафована Вашингтоном, если выяснится, что двигатели PT6C-67C содержат технологии, экспорт которых регулируется американским законодательством о международных поставках вооружений (International Traffic in Arms Regulations).
Однако даже в случае отсутствия формальных оснований для применения санкций в отношении "Пратт энд Уитни Канада" Госдепартамент и МО США, по всей видимости, отметят факт поставки Китаю продукции двойного назначения, что может негативно сказаться на дальнейшей деятельности канадской компании. В частности, нельзя исключать значительного усложнения процедур согласования и получения экспортных лицензий.
Пресс-секретарь "Пратт энд Уитни Канада" сообщил, что поставка двигателей Китаю, по мнению компании, не является нарушением экспортного законодательства. По его словам, в 2000 году "Пратт энд Уитни Канада" была выбрана в качестве поставщика по китайской программе создания среднего вертолета двойного назначения и поставила двигатели для гражданской версии. По данным канадской компании, военная модификация должна была оснащаться двигателем китайской разработки. Получив разрешение правительства Канады, "Пратт энд Уитни Канада" поставила Китаю 10 двигателей PT6C-67C в период с 2001 по 2002 гг. В силу срыва графика разработки и поставки китайских двигателей, канадские PT6C-67C применялись при создании общей платформы вертолета. После 2002 года компания не поставляла двигатели по китайской программе.
Вместе с тем, ВОП Z-10 не является единственным китайским боевым вертолетом, оснащенным двигателями производства "Пратт энд Уитни Канада". В ноябре 2002 года канадская компания сообщила о выборе Пекином двигателя PT6B-67A для вертолета Z-8F, который представляет собой усиленную версию 13-тонного Z-8, предназначенную для эксплуатации в высокогорных условиях. В сообщении указывалось на возможность экспортной поставки двигателей данного типа, однако ничего не говорилось о том, что модификации вертолетов Z-8 состоят на вооружении Сухопутных войск, ВВС и ВМС НОАК: Z-8A - транспортный вертолет армейской авиации, Z-8К - поисково-спасательный вертолет ВВС и противолодочный вертолет ВМС.
В ноябре 2002 года также было объявлено о планируемой поставке двигателей PW-150B для китайских самолетов Y-8F600. Между тем, на базе самолета данного типа созданы и состоят на вооружении НОАК самолет базовой патрульной авиации Y-8X и самолет ДРЛО Y-8J.
На выставке "Хелиэкспо-2007" в Орландо (шт.Флорида) компания "Пратт энд Уитни Канада" сообщила, что двигатели PT6C-67E будут устанавливаться на вертолет EC-175/Z-15 CMH, который совместно разрабатывается компанией "Еврокоптер" и Харбинской авиационной промышленной группой. НОАК намерена использовать транспортную, противолодочную и поисково-спасательные модификации Z-15 для замены парка имеющихся вертолетов Ми-8/17, S-70, Z-8 и Z-9.
Американские эксперты отмечают также, что компания "Пратт энд Уитни Канада" прямо или косвенно оказывала содействие китайским специалистам в разработке турбовального двигателя WZ-9.
Ситуация с поставкой канадских двигателей в КНР, по мнению экспертов, приведет к ужесточению экспортного контроля в отношении контрактов на поставку Пекину продукции двойного назначения. По всей видимости, под давлением США такие компании как "Роллс-Ройс", "Дженерал электрик" и "Пратт энд Уитни" будут вынуждены ограничить сотрудничество с китайскими заказчиками, что создаст более комфортные условия для работы в КНР российских производителей авиадвигателей.
По оценкам китайских экспертов, до 2020 года Китай закупит порядка 10 тыс. вертолетов военного и гражданского назначения на общую сумму около 84 млрд дол.
