Войти

В США вертолетом сможет управлять любой пехотинец. С помощью айпэда

2423
0
+5
Вертолет AH-6
Вертолет AH-6 Little Bird.
Источник изображения: shephardmedia.com

По сообщению американских СМИ, 5 апреля 2014 года на полигоне базы морской пехоты Квантико (штат Вирджиния) морские пехотинцы самостоятельно приземлили вертолет MH-6 Little Bird с помощью планшетного компьютера i-Pad.

«Одним движением руки они посадили полноразмерный вертолет на неподготовленный участок», - сообщил контр-адмирал и начальник военно-морских исследований Мэтью Клиндер (Matthew Klunder).

Об этом техническом решении на страницах ИА «Оружие России» рассуждает наш специальный корреспондент Алксандр Ситников.

По словам этого военного чиновника, достигнуто такой результат с помощью специальной сервисной программы – утилиты System AACUS, которая реализует сложный алгоритм управления вертолетом. Задача ставилась достаточно сложно, отметил Мэтью Клиндер, программисты должны были обеспечить посадку в нелетную погоду, то есть в условиях плохой видимости, а также на снег и песок.

На экране планшетника вертолет изображен в виде узнаваемого значка, и морскому пехотинцу остается лишь указать место посадки на цифровой карте и дать команду «ок». В то же время автоматика не будет слепо следовать приказу, так как система AACUS может заблокировать команду, если «это невозможно». Впрочем, и в этом случае она выдаст оптимальные рекомендации.

Важно и то, что вертолет в автономном режиме может вывести необходимые военные грузы и раненных солдат из опасной зоны, не подвергая смертельной опасности пилотов. А также всё, что нужно для боя доставить в казанный район военного столкновения – патроны, вооружения, топливо, питание.

Причем в значительных объемах. «Речь идет о 5000 фунтов груза (2268 кг), которые будет перенесены из базы одним движением руки пехотинца», - не скрывает гордости за разработку М. Клиндер.

Американские военные уверены, что инновация AACUS будет востребована и для штатных беспилотников. Кроме военных, извлечь пользу из этой системы могут и гражданские, например, во время гуманитарных операций. Уже сейчас приборная система AACUS при весе всего в 45 кг легко интегрируется в американский конвертоплан Bell V-22 Osprey и в тяжелый транспортный вертолёт Sikorsky CH-53 Sea.

При этом воздушные транспорты могут менять нагрузку, например, при сбрасывании груза. В этой связи бригадный генерал, командующий корпусом морской пехоты Кевин Киллеа (Kevin Killea) считает, что эти системы нужно быстрее испытывать и отправлять в Афганистан для управления транспортными вертолетами K-MAX.

«Сейчас эта проблема стоит очень остро, особенно при транспортировке грузов на неподготовленные участки, - заявил генерал. – Что касается операторов беспилотников, то они требуют специальной и дорогостоящей подготовки. Кроме того, им, как и всем людям, присуще усталость и ошибки. Поэтому простое управление с помощью i-Pad дает системе AACUS очевидное преимущество».

Разработка AACUS началась в 2012 году и была рассчитана на пять лет, при этом её финансирование было определено в размере 100 млн долл. Однако, судя по результатам испытания, уже в этом году достигнуты заявленные цели. Текущие исследования идут в уже области реализации более сложных сценариев полета, например, при отказе GPS сопровождения и при ураганном ветре.

Впрочем, по словам М. Клиндер, окончательно система будет готова через год, максимум, два. Судя по всему, профессия военных летчиков в ближайшем будущем может исчезнуть, или, значительно сократится.

Никнейн KenDamon, сообщив о себе, что он является пилотом вертолета, пишет с двойственными чувствами: «Я приветствую AACUS, так как мы потеряли слишком много хороших пилотов в горячих точках, правда, но очень надеюсь, что летчики всё-таки не останутся без работы».


При написании материала автром использовались данные открытого интернет-источника.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 05.06 01:16
  • 4
И еще о "Пантере", и об Internet'е
  • 04.06 22:58
  • 161
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 04.06 22:22
  • 0
Ответ на "Каким будет будущее стратегической авиации России"
  • 04.06 20:20
  • 1
Российский «Терминатор» выдержал наезд на «бутерброд»
  • 04.06 18:31
  • 9239
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.06 17:29
  • 134
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 04.06 11:32
  • 316
Главком ВМФ России: проработан вопрос о создании нового авианосца
  • 04.06 09:22
  • 3
Дроны ВСУ впервые атаковали Сибирь. Они вылетали из фуры, чтобы ударить по аэродрому
  • 04.06 06:08
  • 0
О новой ситуации, возникшей после атаки на аэродромы стратегической авиации РФ
  • 04.06 03:23
  • 1
Германия в третий раз становится подстрекательницей мировой войны (infoBRICS, Китай)
  • 04.06 01:58
  • 3
Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
  • 03.06 19:48
  • 3
МС-21 с новыми российскими моторами и системами отлично показал себя в полёте, летчики довольны
  • 03.06 15:35
  • 1
В Турции спустили на воду третью подлодку с анаэробным двигателем
  • 03.06 13:40
  • 2
"Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
  • 03.06 13:33
  • 1
Есть нюанс: почему так и не построили укрытия для стратегических и дальних бомбардировщиков ВКС РФ