Войти

Производственные мощности для серийного производства ПАК ФА уже развернуты - Погосян

7205
11
+27
Pak_Fa_in_MAKS-2011_002
Полет ПАК ФА на МАКС-2011. Фото: Александр Качкаев для "Ленты.ру".

Производственные мощности для серийного производства перспективного авиационного комплекса фронтовой авиации (ПАК ФА), также известного как истребитель 5-го поколения, которые будут поставлены ВВС в 2016 г., уже развернуты. Об этом АРМС-ТАСС заявил президент Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Михаил Погосян.


По его словам, на Комсомольском-на-Амуре авиационном заводе (КнААЗ) компании "Сухой", который уже изготовил 5 опытных самолетов для летных испытаний, фактически формируется необходимая производственная линия.


"Можно с уверенностью сказать, что производственные мощности на КнААЗ для тех серийных самолетов, которые должны быть поставлены ВВС в 2016 г., уже развернуты", - отметил Погосян.


Глава ОАК также проинформировал, что по мере увеличения объемов серийного производства самолетов по программе ПАК ФА необходимые производственные мощности будут расширяться. "Для решения этой задачи (строительства ПАК ФА) предусмотрен целый комплекс мероприятий в рамках Федеральной целевой программы (ФЦП) "Развитие оборонно- промышленного комплекса", где программа самолета 5-го поколения является одним из крупных проектов, в которые инвестируются бюджетные деньги и собственные средства предприятий", - сообщил Погосян. В этой связи он отметил расширение на КнААЗ мощностей по механообработке, модернизацию гальванического производства, а также создание мощностей по нанесению на самолеты специальных покрытий.


"В общем, для подготовки к серийному производству мы такую инфраструктуру развиваем", - подытожил Погосян.


Президент ОАК отметил большой объем работ, который проводится министерством обороны для расширения испытательной и полигонной базы, так как малозаметные комплексы нового поколения требуют другого оснащения полигонов, которое сделало бы возможным обнаружение соответствующих целей. "Мы должны будем подтвердить показатели малозаметности своего самолета, - сообщил Погосян. - Поэтому на данный момент нами /ОАК/, министерством обороны и Минпромторгом реализуется соответствующая комплексная программа".

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
05.05.2014
Горизонты военного авиастроения
16.01.2014
Самолетостроение - итоги 2013 года
20.08.2013
Суперзавтрак
26.08.2011
Юбилейный МАКС, часть 2
18.08.2011
Кому на руку проблемы РСК «МиГ» и СНТК им. Н.Д. Кузнецова?
20.01.2009
Авиастроители испытывают терпение Владимира Путина
11 комментариев
№1
09.04.2014 15:06
Так почему не начинают планеры собирать если сборочная линия готова?
по 12 машин в год - как раз к 2020 году 60 машин получится.
Двигатели и часть БРЭО  в готовый корпус не проблема установить....
0
Сообщить
№2
09.04.2014 15:15
Иван Иваныч, Вы про госиспытания, литеру о1 что-нибудь слышали? Если нет, рекомендую почитать соответствующие регламентирующие документы.
0
Сообщить
№3
09.04.2014 15:37
Су-34 начали выпускать в 2006 году, а на вооружение приняли в 2014 !

И кто смотрел всё это время на литеру о1, зато  уже сейчас на вооружении почти 40 самолётов...!

А могли бы всё это время сидеть с литерой о1 , но  без новых Су-34...
+1
Сообщить
№4
09.04.2014 16:14
Цитата, q
Так почему не начинают планеры собирать
Изучите вопрос поподробней, если у Вас есть такая возможность. Потом будете минусовать и сравнивать производство, испытания Су-34 с производством и испытаниями Т-50.
0
Сообщить
№5
09.04.2014 16:17
А чтобы Вам было легче, полюбопытствуйте хотя бы из вики: http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%A1%D1%83-34
Цитата:
"Первый этап ГСИ завершился 30 октября 2006 года с выполнением более 200 полётов (участвовало 5 Су-34)[10]. Заключительный этап ГСИ завершён 19 сентября 2011 года[11].

20 марта 2014 года принят на вооружение ВВС РФ.[12]"
0
Сообщить
№6
09.04.2014 20:10
Статус ПАК ФА - Первый полёт 29 января 2010 года[2], На ГСИ с 21 февраля 2014[4]

Самолёт летает 4 года, и что кардинально может изменится в железе после завершения гос. испытаний?
- Будет новый двигатель ( меняется на любом авиаремонтном заводе)
- Доработают БРЭО - ...
- ?
Можно смело начинатьсобирать несколько  эскадрилий ПАК ФА  с базированием в Комсомольске на Амуре, и детские болезни быстрее вылечат и потенциальные покупатели (Индия, Бразилия...) увидят, что не "кота в мешке" им предлагают, а реальный боевой истребитель.

Если сборочная линия ПАК ФА готова, нужно начинать на ней  учить людей - это на порядок труднее,  и  в разы дольше чем  провести гос. испытания...
А ещё есть суб-подрядчики, производственные участки и цеха завода  - там тоже нет отработанных технологий производства узлов, блоков, деталей, механизмов..... и на это уйдут годы!
0
Сообщить
№7
09.04.2014 20:17
Цитата, q
Самолёт летает 4 года, и что кардинально может изменится в железе после завершения гос. испытаний?- Будет новый двигатель ( меняется на любом авиаремонтном заводе)- Доработают БРЭО - ...- ?Можно смело начинатьсобирать несколько  эскадрилий ПАК ФА  с базированием в Комсомольске на Амуре, и детские болезни быстрее вылечат и потенциальные покупатели (Индия, Бразилия...) увидят, что не "кота в мешке" им предлагают, а реальный боевой истребитель.

Поверьте, если бы создание ЛА и организация его серийного производства была бы таким простым делом как написано у Вас, все бы уже давно так и сделали.
+7
Сообщить
№8
09.04.2014 20:46
Цитата, Venethi сообщ. №7

Я и пытаюсь до всех донести, что организация серийного производства значительно более сложный и долгий процесс, чем  доработка и испытание новых образцов техники.
Поэтому и начинать процесс освоения серийного производства нужно уже сейчас и хорошо если это займёт лет пять (очень оптимистично)
-2
Сообщить
№9
09.04.2014 21:00
Иван Иванович

Цитата, q
Поэтому и начинать процесс освоения серийного производства нужно уже сейчас и хорошо если это займёт лет пять (очень оптимистично)

3 февраля 2011 авиационный регистр Межгосударственного авиационного комитета выдал ЗАО Гражданские самолёты Сухого сертификат типа на самолёт Sukhoi SuperJet-100.

19 апреля 2011 первый серийный Sukhoi SuperJet 100 № 95007 был передан в эксплуатацию армянской авиакомпании «Armavia». Лайнер получил собственное имя в честь первого космонавта планеты Юрия Гагарина.

8 апреля текущего года, в Комсомольске-на-Амуре совершил первый полёт очередной самолёт Sukhoi Superjet 100,  имеющий заводской №95053.

С 2011 года по текущее время произведено 56 бортов. Это ТРИ года.

Вы написали очень пессимистично.
0
Сообщить
№10
10.04.2014 03:17
F-35 2006 Первый полет. На конец 2013 изготовлено 100 шт Начиная с 2011 серийность в 32-34 шт. План выпуска – 3055 шт.
ПАК ФА  2010 Первый полет. На конец 2013 изготовлено 5 шт
0
Сообщить
№11
10.04.2014 09:56
Для проведения испытаний обычно закладывается партия из опытных образцов. У меня, например, по одному из ОКР заложено более сотни ОО. В процессе производства этих ОО идёт параллельный процесс отработки директивной технологии. То, что серийная производственная линия развёрнута - это хорошо. Это значит, что процесс идёт параллельным путём. Основная, незыблемая так сказать, база подготовлена. Остаётся определиться в мелочах. А это и есть долгий и занудный процесс. ;) Но в процессе испытаний обычно выскакивают какие-нибудь "болячки" и вносится масса доработок. Причём именно в планере. Т. к. установить
Цитата, q
Двигатели и часть БРЭО  в готовый корпус
бывает большой проблемой. Требуется иной раз перекраивать всю КСС.
Цитата, q
Я и пытаюсь до всех донести, что организация серийного производства значительно более сложный и долгий процесс, чем  доработка и испытание новых образцов техники.
Не знаю как у Вас, Иван Иванович, но у нас, например, процесс серийного производства плавно "вытекает" из процесса производства ОО. И на его подготовку мы тратим в разы меньше времени, чем "возимся" с испытаниями, контрольными сборками, согласованиями документации и т. д. и т. п. К моменту начала серии у нас уже вся технологическая подготовка завершена. Мы только "тиражируем" оснастку и поточные линии.
+6
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 20.04 00:43
  • 462
Международные расчеты, минуя доллар, по странам
  • 20.04 00:26
  • 105
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 19.04 23:42
  • 919
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 19.04 21:13
  • 2703
Как насчёт юмористического раздела?
  • 19.04 16:43
  • 0
«Новая Америка». Как западные корпорации осваивают земли «незалежных» индейцев
  • 19.04 16:35
  • 111
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 19.04 16:24
  • 117
Конкурента российского Су-75 из Южной Кореи впервые представили на выставке
  • 19.04 12:18
  • 17
Командующий ВВС США в Европе о роли авиации в боевых действиях на Украине
  • 19.04 11:50
  • 13
Гендиректор ОАК Слюсарь: испытания SSJ New с российскими двигателями начнутся осенью - Интервью ТАСС
  • 19.04 11:40
  • 1
Новый участник в битве за Арктику
  • 18.04 19:22
  • 18
Первую летную ракету-носитель "Ангара-А5" отправили для испытаний на космодром Восточный
  • 18.04 18:25
  • 12
Британская ПВО может и не выдержать первого удара России (The Telegraph UK, Великобритания)
  • 18.04 15:42
  • 1
Сергею Шойгу в парке "Патриот" представили более 30 перспективных образцов вооружения и техники
  • 18.04 15:29
  • 0
Кипящий «котёл» Закарпатья остужать никто не собирается
  • 18.04 13:38
  • 1
Норвегия может приобрести фрегаты класса "Тип-26"