В начале октября две авиакомпании - Red Wings (новая торговая марка авиакомпании "Авиалинии 400") и "Волга-Днепр" - приобрели самолеты, оснащенные двигателями семейства ПС-90А. Red Wings получил самолет Ту-204-100 от компании "Ильюшин Финанс Компани" на условиях финансового лизинга сроком на 15 лет. Для "Волга-Днепр" самолет Ил-76ТД-90ВД стал уже вторым в авиапарке.
Оба типа самолетов, оснащенные разными модификациями двигателя ПС-90А, могут выполнять полеты над странами Европы, так как они соответствуют требованиями ICAO по шумам и эмиссии вредных веществ в атмосферу.
Для компаний эти самолеты – лишь начало тесного сотрудничества с российским авиастроением. Так, компания "Волга-Днепр" до 2010 года планирует увеличить свой парк еще на три самолета Ил-76ТД-90ВД.
В то же время, Red Wings и "Ильюшин Финанс Компани" подписали договор на поставку еще пяти самолетов Ту-204. Это будет совсем новая модификация самолета с двигателями ПС-90А2. Сумма данного контракта составит порядка 170 млн. долларов.
В августе 2007 года во время Московского авиакосмического салона МАКС-2007, Red Wings подписал контракт на приобретение 6 лайнеров Ту-204. Таким образом, к 2010 году авиакомпания станет крупнейшим покупателем российских самолетов Ту-204, оснащенных двигателями ПС-90А.
Двигатель ПС-90А, относящийся к классу турбовентиляторных двигателей, является одним из важных достижений российской авиационной промышленности девяностых годов ХХ века. Он позволил почти вдвое повысить экономичность самолетов нового поколения и одновременно обеспечить их соответствие мировым нормам по экологии.
ПС-90А стал первым российским авиадвигателем, отработавшим более восьми тысяч часов без съема с крыла: лидерный двигатель наработал на крыле Ил-96-300 авиакомпании "Аэрофлот" 9 307 часов без ремонта.
ПС-90А2 – новая модификация двигателя ПС-90А, двигатель с характеристиками мирового уровня. Некоторые узлы, агрегаты и детали двигателя заменены на аналоги, производимые во Франции, Германии, Швеции и Швейцарии. Расход топлива и масла находится на уровне лучших мировых двигателей.
Сегодня изготовлена большая часть деталей и узлов третьего двигателя для проведения официального сертификационного 150-часового стендового испытания.
