Войти

Российские вертолеты в Южной Америке ставят рекорды по перевозке грузов

2786
0
+1
Ми-171А1
Вертолет Ми-171А1.
Источник изображения: ОАО "Вертолеты России"

Генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев провел переговоры с иностранными партнерами о поставках российских вертолетов, ставших рекордсменами по эффективной работе в тяжелых условиях


Генеральный директор входящего в Госкорпорацию Ростех холдинга «Вертолеты России» Александр Михеев в ходе визита в США и Мексику провел ряд деловых встреч, направленных на углубление сотрудничества с уже имеющимися иностранными партнерами и на развитие отношений с новыми.


Во время отраслевой выставки Heli-Expo 2014, прошедшей в Калифорнии (США) с 24 по 27 февраля, Александр Михеев встретился с коммерческим директором бразильской авиакомпании Atlas Taxi Aereo Вальдомиро Ф. Да Сильва Жуниором. На встрече обсуждался действующий контракт на поставку в Бразилию вертолетов Ми-171А1, а также рассматривались варианты дальнейшего сотрудничества в области поставок и обслуживания вертолетной техники российского производства.


Первый вертолет Ми-171А1 был поставлен в Бразилию в 2005 году. В 2011 году Atlas Taxi Aereo передано еще два Ми-171А1. Эти вертолеты используются государственной нефтегазодобывающей компанией Petrobras для обеспечения буровых работ в бразильской сельве, где к вертолетной технике предъявляются повышенные требования. В условиях тропиков, при высокой температуре и практически 100-процентной влажности воздуха, вертолеты Mи-171A1 продемонстрировали безотказность и эффективность. Так, за год интенсивной эксплуатации один вертолет налетал более 1 тыс. часов (в среднем по 120 часов в месяц), переместив около 600 тонн грузов, – преимущественно бурового оборудования на внешней подвеске. Ранее в интервью российскому изданию «Газета.RU» Вальдомиро Ф. Да Сильва Жуниор отметил, что в 2013 году вертолеты марки «Ми» стали рекордсменами в Амазонке и по перевозке грузов, и по рабочему состоянию парка. В среднем они перевозили на внешней подвеске 1200 тонн грузов в месяц (примерно 7 тонн на летный час), что в 3—4 раза выше показателей вертолетов иных марок, работающих в бассейне Амазонки.


Во время выставки Heli-Expo 2014 Александр Михеев также провел рабочие встречи с главами европейских компаний – партнеров холдинга «Вертолеты России»: итальянской вертолетостроительной корпорации AgustaWestland (входит в холдинг Finmeccanica) и французской двигателестроительной компании Turbomeca (входит в группу компаний Safran). С Даниэлем Ромити - генеральным директором AgustaWestland - Александр Михеев обсудил состояние дел и перспективы сотрудничества в рамках деятельности совместного российско-итальянского предприятия HeliVert, в том числе связанные с маркетингом и обслуживанием производимых в России вертолетов AW139. Также рассматривались дальнейшие шаги по совместной разработке легкого вертолета с максимальной взлетной массой 2,5 - 3 тонны. В ходе встречи с французской делегацией президент-генеральный директор компании Turbomeca Оливье Андриес и генеральный директор «Вертолетов России» Александр Михеев подписали программу совместных маркетинговых мероприятий (Road Map) на 2014 год и обсудили текущие и перспективные вопросы двустороннего сотрудничества.


Помимо этого, руководство и специалисты «Вертолетов России» провели встречу с представителями компании KUKA Systems Group, которая является ведущим мировым системным поставщиком инженерных услуг и гибких технологических решений автоматизации производственного процесса. Директор по Восточной Европе и России Борис Кипнис провел презентацию возможностей компании KUKA Systems по созданию сборочных линий для авиастроительных компаний.


Александр Михеев провел встречу также с президентом Airbus Helicopters Гийомом Фори и президентом канадской компании Pratt & Whitney Джоном Саабасом. На этих встречах обсуждался широкий спектр вопросов сотрудничества.


В ходе своего визита в Северную Америку делегация «Вертолетов России» во главе с генеральным директором провела также рабочую встречу в Мехико (Мексика) с министром обороны Сальвадором Сьенфуэгосом Сепедой и министром Морского флота Мексики адмиралом Видалем Франсиско Собероном Сансом. На встрече участники обсудили возможность поставки в Мексику транспортных вертолетов типа Ми-8/17 и технических средств для обучения летного и инженерно-технического состава, а также проведение капитально-восстановительных работ на вертолетах Ми-8/17 совместно с ОПК «Оборонпром», материнской компанией холдинга «Вертолеты России».


Сегодня Вооруженные силы и ВМФ Мексики используют более 50 вертолетов типа Ми-8/17, а также тяжелый военно-транспортный Ми-26. Эти вертолеты играют важную роль в борьбе против незаконных вооруженных формирований в регионе.

Права на данный материал принадлежат
Материал передан ВПК.name правообладателем
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 20.07 12:29
  • 7
Пентагон впервые за 20 лет скрыл отчет о недостатках истребителей F-35
  • 20.07 12:23
  • 198
В России запустили производство 20 самолетов Ту-214
  • 20.07 12:18
  • 16309
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 20.07 04:16
  • 0
Комментарий к "Жуткий схематизм в теории прибавочной стоимости Маркса и ее научная несостоятельность."
  • 19.07 19:21
  • 0
Комментарий к "Почему Первую Мировую войну «забыли»?"
  • 19.07 03:37
  • 0
Комментарий к "Могла ли Россия избежать участия в Первой Мировой?"
  • 19.07 03:03
  • 0
Комментарий к "«Лучше быть голодными, чем русскими»: Шахназаров узнал от латыша, почему Латвия так относится к России"
  • 19.07 02:33
  • 0
Комментарий к "Мифы о нелепых атаках"
  • 19.07 01:54
  • 0
Комментарий к "ИХ ПЛАНЫ"
  • 19.07 01:42
  • 0
Комментарий к "Почему Александр Зиновьев 21 год воевал с СССР, а вернулся его защищать"
  • 19.07 00:02
  • 0
Комментарий к "Бюсты Николая II по всей России — символ возрождения или подготовка к краху"
  • 18.07 22:42
  • 0
На тему "Интересных нестыковок в описании событий Великой Отечественной войны"
  • 18.07 21:11
  • 0
Комментарий к "В СССР долго думали, но все же отказались от одного из самых технологичных танков своего времени. Чем не угодил Т-64 так и не став основным"
  • 18.07 19:26
  • 0
Комментарий к "Три направления: где может посыпаться украинская оборона"
  • 18.07 18:31
  • 0
Комментарий к "На Западе оценили планы ударов украинской FP-9 по Москве и Санкт-Петербургу"