35-й судоремонтный завод – филиал ОАО «Центр судоремонта «Звёздочка», расположенный на берегу Кольского залива, в городе Мурманске, готовится к коренной реконструкции и техническому перевооружению.
Преимущества 35-го СРЗ неоспоримы: завод имеет выгодное месторасположение, обусловленное наличием оборудованной протяжённой причальной линии с большими глубинами и достаточным отдалением от фарватера, что позволяет выполнять любые швартовные операции с кораблями и судами больших размеров. Построенный в 1938 году, он обслуживал суда Северного морского пути. Здесь ремонтировались ледоколы, транспортные суда, а в годы Великой Отечественной войны – корабли Северного флота.
После войны завод к гражданской жизни не вернулся. До 1980-х годов его мощности на 90 процентов были загружены ремонтом кораблей Министерства обороны. В 1990-е годы у военного ведомства – основного заказчика – не было достаточных средств на выполнение установленных по регламенту видов ремонта и модернизацию кораблей.
– Завод выполнял задачи только по поддержанию технической готовности сил флота на минимально допустимом уровне, не зарабатывая достаточных средств для существенного восполнения потребности в новой технике, поддержания необходимого количества специалистов-судоремонтников высокой квалификации, – вспоминает начальник отдела перспективного развития и целевых программ 35-го СРЗ Александр Лысаков. – Низкий уровень заработной платы и задержки её выплаты привели к сокращению численности работников предприятия в восемь раз. Тогда главной задачей руководства завода было сохранить наиболее квалифицированных рабочих и инженерный состав предприятия. В настоящее время ситуация изменилась. Постепенно возвращаются на завод и готовят себе молодую смену специалисты-судоремонтники.
Но развивать производство невозможно без стабильной загрузки, устойчивого финансирования, крупных заказов. Нынешнее руководство предприятия, понимая это, стремится обеспечить загрузку его производственных мощностей.
– Текущие ремонты надводных кораблей 2 ранга возобновились в 2011 году. Первыми ласточками стали малый противолодочный корабль «Брест» и базовый тральщик «Ельня», – рассказал заместитель главного инженера 35-го СРЗ Павел Конарев.
А в конце прошлого года в акваторию завода для проведения среднего ремонта с модернизацией прибыл большой противолодочный корабль Северного флота «Адмирал Чабаненко».
Сейчас БПК «Адмирал Чабаненко» проходит стадию освидетельствования. Судоремонтники используют термин «предремонтная дефектация». По её результатам будет определён объём ремонтных работ. На этой стадии возникли трудности, впрочем, вполне прогнозируемые. Корабль строился более десяти лет, завершение его строительства пришлось на 1998 год, и ремонтная документация тогда не была подготовлена. Государство попросту её не заказало. Выходить из создавшегося положения приходится, сотрудничая с ОАО «Прибалтийский судостроительный завод «Янтарь», где строили корабль. По окончании ремонта, заверяют на заводе, БПК «Адмирал Чабаненко» станет практически новым кораблём.
ТАВКР «Адмирал Флота Советского Союза Кузнецов» также базируется и регулярно выполняет межпоходовые ремонты на 35-м СРЗ. Специалисты завода буквально дают вторую жизнь его механизмам, системам и устройствам, выработавшим установленный срок службы, обеспечивают жизнедеятельность и достойные бытовые условия экипажу флагмана Российского флота.
На предприятии разработан перспективный план реконструкции и расширения направлений деятельности судоремонтного предприятия. Сейчас он находится в предпроектной стадии. Проработку этого плана выполняют Центральный технологический институт судостроения и судоремонта (г. Санкт-Петербург) и его проектная фирма «Союзпроектверфь».
– Согласно плану технического развития производства предполагается разборка перемычки между камерами нашего сухого дока и строительство на его месте удлинённого и расширенного однокамерного сухого дока. Габаритные размеры стапель-палубы составят 70 на 400 метров, – поясняет Александр Лысаков. – Таким образом будет обеспечена возможность докового ремонта практически всех существующих на сегодняшний день проектов кораблей и судов. Также планируется строительство в южной части завода блока цехов для доковых ремонтов.
Центральная часть завода станет зоной военного судоремонта. Здесь планируется строительство оснащённого новейшим оборудованием блока комплексного ремонтного производства, в том числе корпусного, слесарного, сборочно-монтажного, трубопроводного и других необходимых в судоремонте видов производств. Предстоит также полное переоснащение уже имеющихся цехов.
35-й СРЗ сможет обслуживать не только военные корабли, но и занять нишу гражданского судоремонта, стать привлекательным для крупных корпораций, таких как «Совкомфлот», «Газпром», «Роснефть». Строительство комплексной базы для обслуживания арктических нефтегазовых месторождений позволит наладить сервис нефтегазодобывающих платформ и оборудования.
За счёт модернизации на 35-м СРЗ рассчитывают повысить качество уже выполняемых на заводе работ, расширить их перечень и снизить себестоимость. Привлекательность труда в цехах завода возрастёт. В них будут соблюдаться все требования охраны труда, установят новейшее вентиляционное оборудование и системы очистки.
– Завод проектируется в соответствии с наилучшими образцами существующего мирового опыта в области судостроения и судоремонта и будет реконструирован с прицелом на полстолетия, – уверяет Александр Лысаков.
Виктория Липинская, «На страже Заполярья»