Renault Trucks Defense разрабатывает опытный образец параллельной гибридной (тепловой) электрической силовой установки в соответствии с контрактом на проведение исследований, разработанным Генеральным управлением вооружения Франции (French Direction Generale de l'Armement (DGA)), сообщает janes.com.
Запрос о предоставлении информации был выдан DGA в конце 2013 года. Предполагается, что работа будет завершена в последнем квартале 2014 года. После предварительных заводских испытаний, DGA продолжит проверку способностей системы на протяжении 12-18 месяцев.
Разработка компании, названная Интегрированный стартер-генератор (Integrated-Starter Alternator Motor (I-SAM) системы параллельного гибрида, первоначально разрабатывалась для рынка гражданской продукции.
Конструкция «бронированной машины переднего края» (VAB) предусматривает Интегрированный стартер-генератор ( I-SAM), установленный между двигателем Renault и автоматической коробкой передач, расположенный в левой передней части кузова, что несвойственно для приподнятого места водителя.
По утверждению Francois Deloumeau, руководителя перспективного проектирования компании Renault Trucks Defense, две главные составляющие договора DGA должны проанализировать значение электрической силовой установки в наземных транспортных средствах в сравнении с традиционными системами привода и снижающая риск гибридная (тепловая) электрическая силовая установка для военного применения.
Установка гибридной (тепловой) электрической силовой установки в бронетранспортере (AFV) с полной массой транспортного средства в диапазоне 16-25 тонн, предлагает пользователю ряд существенных эксплуатационных преимуществ. К их числу относится обеспечение автомобиля «повышенными возможностями» от 30 до 50% в зависимости от двигателя.
В случае с демонстрационным образцом - это будет более 100 л.с. Это позволяет автомобилю работать в беззвучном режиме в течение короткого периода времени, благодаря чему ТС бесшумно передвигается последние несколько километров при выполнении боевого задания.
В компании Renault Trucks Defense утверждают, что гибридная (тепловая) электрическая силовая установка более надежна, чем серия гибридных устройств, имеющих меньшее количество активных составляющих. Это позволяет облегчить транспортное средство и снижает расход топлива на пересеченной местности от 20 до 30%.
По утверждению представителей Renault Trucks Defense, компоненты высокого напряжения располагаются внутри бронированного отсека агрегата энергопитания, вместо использования втулки двигателя, находящейся на БМ, которую теоретически легче повредить.
Надежность, кроме того, увеличивается за счет использования широко распространенных высокомощных готовых коммерческих компонентов. Начальная стоимость установки «низкая» и, как правило, затем добавляется еще около 15% к первоначальной стоимости.
Перевела Светлана Лысак
