Несмотря на первоначально отрицательное отношение России к украинскому кризису, крепкие связи между оборонно-промышленными комплексами двух стран могут помочь Москве сформировать свою долгосрочную позицию в свете происходящих на Украине событий.
Это мнение высказали аналитики еженедельника «Джейнс дифенс уикли». Сотрудничество в области военного авиастроения на протяжении долгого времени используется Москвой в переговорах с Киевом в качестве козыря. Но положение Черноморского флота России во многом зависит от мощностей украинских предприятий по ремонту и техническому обслуживанию кораблей на Черном море. Таким образом, обе стороны в случае серьезного разрыва понесут существенные убытки. В период Советского Союза между оборонными предприятиями, расположенными на территории РСФСР и УССР, существовали очень тесные связи. Независимость Украины, полученная ею 23 года назад, нарушила их.
В первую очередь пострадали предприятия аэрокосмической отрасли и судостроения. Доля украинских комплектующих в продукции российского ОПК, по мнению аналитиков «Джейнс», за последнее время увеличилась. Авиадвигатели компании «Мотор Сич» применяются в вертолетостроении РФ, а турбинные силовые установки предприятия «Зоря-Машпроект» (ЗМП) устанавливаются на корабли российского производства. Ранее поднимался вопрос о включении таких крупных компаний, как ЗМП или ОАО «ФСК «Море», в состав промышленных холдингов России. Более сложным вопросом является привлечение украинских предприятий к техническому обслуживанию флота в Черном море. Основные российские предприятия по постройке и обслуживанию кораблей, входящие в состав государственной Объединенной судостроительной корпорации, сосредоточены в Северном, Северо-Восточном и Дальневосточном регионах нашей страны. Как следствие ВМФ РФ принял решение о привлечении украинских верфей к обслуживанию Черноморского флота, базирующегося в Севастополе. Москва, по мнению экспертов «Джейнс», понимает свою уязвимость в этой области. В январе 2013 года Россия объявила о намерении вложить средства в развитие собственных черноморских судостроительных предприятий.
Сотрудничество украинского авиационного концерна «Антонов» и российской Объединенной авиастроительной корпорации неоднократно играло существенную роль в переговорах между двумя странами. В частности, оно оказало значительное влияние на переговорный процесс в 2010 году, когда было принято решение о продлении аренды Россией базы флота в Севастополе, и в 2013-м, когда Украина рассматривала возможность углубления сотрудничества с ЕС. Москва предложила возобновить производство военно-транспортного самолета Ан-124 и продолжить разработку Ан-70 в обмен на отмену расширения кооперации между ЕС и Украиной. Вместе с тем в случае превалирования российских стратегических интересов сотрудничество в области авиастроения между двумя государствами может быть свернуто.
Опубликовано в выпуске № 8 (526) за 5 марта 2014 года
