Войти

Армия США разрабатывает роботизированные конвои, чтобы сохранить жизнь солдат

2866
8
+1
Испытание автономной автоколонны
Испытание автономной автоколонны.
Источник изображения: Lockheed Martin

Армейские лидеры США надеются, что в один прекрасный день пополнят войска беспилотными наземными конвоями и беспилотными транспортными летательными аппаратами.

Пентагон продолжает использовать опыт, который он приобрел, применяя беспилотные технологии за в Ираке и Афганистане. Вооруженные силы США успешно эксплуатируют небольшие беспилотные наземные транспортные средства для поиска вражеских мин и неразорвавшихся бомб.

Большие вооруженные беспилотные летательные аппараты также доказали свою эффективность при уничтожении вражеских лидеров с высокой вероятностью в отдаленных районах.

Теперь ученые американской армии работают над тем, чтобы использовать эти беспилотные технологии для крупномасштабных операций снабжения.

Научно-исследовательский инженерный центр автобронетанкового управления армии США (TARDEC) и компания Lockheed Martin недавно успешно завершили демонстрацию, на которой представили полностью автономные конвои, работающие в городских условиях с использованием нескольких типов автомобилей.

Демонстрация. которая имела место в начале февраля 2014 года в Форт-Худ, штат Техас, была частью совместной программы армии и морской пехоты США Автономная мобильная прикладная система AMAS (Autonomous Mobility Appliqué System). Показом завершился этап программы Демонстрация возможностей разработки.

Во время испытаний тактические грузовики M915 без водителей, с системой загрузки палет PLS, преодолевали опасности и препятствия, такие как дорожно-транспортные перекрестки, полосу встречного движения, остановки и пропуск автомобилей, пешеходов и транспортных кругов в городских и сельских районах. Об этом в недавнем пресс-релиз сообщила компания Lockheed Martin.

"Аппаратная часть AMAS CAD вместе с программным обеспечением работали точно как это было задумано, и успешно справились со всеми реальными препятствиями, с которыми конвой может столкнуться в реальном мире", сказал Дэвид Саймон (David Simon), менеджер программы AMAS в Lockheed Martin ракет и управления огнем программа.

Беспилотный специализированный модуль, который является составной частью AMAS, включает в себя датчик LIDAR с высокими характеристиками, второй приемник GPS и дополнительные алгоритмы, он устанавливается в виде навесного комплекта и может быть использован практически на любой военной машине, сообщил представитель Lockheed.

По информации служащих Lockheed, свидетелями демонстрации стали высокопоставленные руководители армии, представляющие Управление материальной частью, Центр интеграции возможностей (ARCIC), Управление общевойсковой поддержки и TARDEC.

Создание AMAS CAD совместно финансируется ARCIC и Lockheed Martin. При этом целью AMAS JCTD является увеличение безопасности и защита живого водителя при ведении колонны, CAD была направлена ​​на полное удаление солдата из кабины.

"Это было очень важно, чтобы у нас вместе с нашими партнерами по отрасли было представление относительно технологий, программы приобретения и пользовательских баз для CAD", сказал технический менеджер TARDEC Бернард Тэйзен Theisen. "Мы очень довольны результатами демонстрации, потому что она является существенным моментом в принятии армией решения, чтобы передать роботизированные системы в руки бойцов".

Но дооснащение наземных частей является лишь частью усилий.

В Афганистане боевым заставам требуется в среднем 40 тонн грузов в неделю, и высокое расположение и непроходимые горные дороги часто ограничивают доступ к ним.

Вертолеты являются одним из возможных решений, но по мнению представителей DARPA (научно-исследовательское подразделение армии США) поставки имеющихся вертолетов не могут удовлетворить спрос на их услуги, который охватывает различные эксплуатационные потребности, такие как пополнение запасов, тактическая высадка и эвакуация, эвакуация раненых.

В качестве потенциального решения DARPA работает над опытным образцом, который обеспечит гибкий, не зависящий от местности транспорт для материально-технического снабжения, транспортировки персонала и поддержки тактических миссий для мелких наземных подразделений.



Сергей Вэй

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Продукция
Компании
Проекты
Похожие новости
16.10.2013
Будущие воины – роботы или же с роботами?
28.12.2012
Военные технологии: итоги 2012 года
14.11.2012
Беспилотный судья
30.03.2010
Автоматические транспортные средства снабжения для солдат на поле боя
11.01.2010
Боевая девятка
8 комментариев
№1
04.03.2014 11:45
Странно, что никто не комментирует. Событие очень знаковое между прочим - можно сказать, что тыловая революция...

0
Сообщить
№2
04.03.2014 11:55
In October 2012, Lockheed Martin received an $11 million contract for the development, integration and testing of the Autonomous Mobility Appliqu System (AMAS), a multiplatform kit that integrates low-cost sensors and control systems onto U.S. Army and Marine Corps tactical vehicles to assist drivers or enable autonomous operation in convoys.

Быстро однако!

0
Сообщить
№3
04.03.2014 11:58
Гражданские перспективы просто безграничны...
0
Сообщить
№4
04.03.2014 12:01
Я только так и не понял - почему:

Цитата, q
полностью автономные конвои

Не нашел систем обеспечивающих полную автономию...
0
Сообщить
№5
04.03.2014 12:28
Цитата, Андрей Л. сообщ. №1
Странно, что никто не комментирует. Событие очень знаковое между прочим - можно сказать, что тыловая революция...
Весьма сомнительно.
Такое ощущение, что США готовится к резкому сокращению людей как минимум у них в стране, если не в мире. Средства мониторинга и радиоканалы такого конвоя глушатся очень легко. Подбросить "ежа" или "ежей", тоже не трудно. Как это не странно, но по моему у БПЛА больше перспектив чем у наземных машин.
Цитата, Андрей Л. сообщ. №3
Гражданские перспективы просто безграничны...
Если исключить человеческий фактор, то конечно. В одном из фильмов показывали ограбление едущей машины на ходу и я уверен, что если такие машины появятся сейчас, то их будут грабить. Причем образуются целые банды.
Даже на железной дороге, со всеми ее преимуществами (отдельные пути, высокая автоматизация и т.д.) полнлстью автоматизированных поездов НЕТ.
ИМХО самые лучшие системы это системы сочетающие человека и машину в правильной пропорции.
0
Сообщить
№6
04.03.2014 13:07
Цитата, шрек сообщ. №5
Такое ощущение, что США готовится к резкому сокращению людей как минимум у них в стране, если не в мире.

:) Вы ищите минусы, а я предлагаю посмотреть на развитие технологий.

Цитата, шрек сообщ. №5
Средства мониторинга и радиоканалы такого конвоя глушатся очень легко.

Из чего Вы сделали такие заключения?
Давайте ещё помнить, что это не танки, а тыловые колонны.

Цитата, шрек сообщ. №5
Как это не странно, но по моему у БПЛА больше перспектив чем у наземных машин.

Ну да - они же глушению не поддаются :) да и грузоподъемность у них явно выше чем у тягачей :)

Цитата, шрек сообщ. №5
В одном из фильмов показывали ограбление едущей машины на ходу и я уверен, что если такие машины появятся сейчас, то их будут грабить.

Т.е. GPS и стерео камеры сумели поставить, а систему безопасности, тревоги и видеосъемки с автоматической передачей не сумеют - так что-ли?

Цитата, шрек сообщ. №5
самые лучшие системы это системы сочетающие человека и машину в правильной пропорции.

Хм... довольно таки технически обоснованный вывод надо сказать :)
А если ещё учесть как "грамотно" учтена динамика развития технологий, то просто.... даже спорить дальше не хочется...
+1
Сообщить
№7
04.03.2014 16:26
Цитата, Андрей Л. сообщ. №6
Т.е. GPS и стерео камеры сумели поставить, а систему безопасности, тревоги и видеосъемки с автоматической передачей не сумеют - так что-ли?
Нападающий всегда имеет преимущество, т.к. именно он выбирает время и место нападения. Уже сейчас, при организации засад особое внимание уделяют глушению связи. А если нет связи, то какая разница, что там запишет камера.
Второй момент. Перехват линии управления и колонна с грузом уже "твоя", а такая линия должна быть.
Вывести из строя одну машину, что будет делать колонна?
Предположим колонна встала - задача сорвана, операция провалена.
Предположим колонна пошла дальше и через 300 - 500 м. встала еще одна машина, что делать, а связи нет? Так можно всю колонну "подарить".
На земле можно столько всего придумать для остановки автобота, что его преимущества на данном этапе весьма спорны. С моей точки зрения, если в колонне будет находиться один человек, то он сможет среагировать на не штатную ситуацию и исправить ее или минимизировать потери.
Цитата, Андрей Л. сообщ. №6
Хм... довольно таки технически обоснованный вывод надо сказать :)А если ещё учесть как "грамотно" учтена динамика развития технологий, то просто.... даже спорить дальше не хочется...
Собственно, я не спорю, а высказываю свое мнение. В данном случае отличное от Вашего. И да, я занимаюсь программированием систем охранно-пожарной автоматики и систем автоматического пожаротушения и знаю насколько эти автономные системы уязвимы. Особенно изнутри.
0
Сообщить
№8
04.03.2014 17:21
Цитата, шрек сообщ. №7
Нападающий всегда имеет преимущество, т.к. именно он выбирает время и место нападения. Уже сейчас, при организации засад особое внимание уделяют глушению связи.

Это действует на все системы и уж если так рассуждать, то авиацию вообще лучше не использовать.
Но я бы здесь больше попытался обратить внимание на фразу "полностью автономный" - не нашел, как это у них решено. Надо поискать.
Но опять же - в гражданской жизни да и в военной, для служб тыла, это очень актуально.

Цитата, шрек сообщ. №7
Второй момент. Перехват линии управления и колонна с грузом уже "твоя", а такая линия должна быть.

Управление машиной с водителем тоже можно перехватить удаленно - было продемонстрировано на одной из автовыставок в 2013-м году. Видео где-то на сайте даже этого есть - там тойотой старой управляют и фордом (или хондой) новым.

Цитата, шрек сообщ. №7
Вывести из строя одну машину, что будет делать колонна?

насколько я понял принцип работы системы: каждая машина идет по маршруту самостоятельно с заданными параметрами - максимальная скорость, расстояние до авто идущего с такой же скоростью.

Цитата, шрек сообщ. №7
Предположим колонна пошла дальше и через 300 - 500 м. встала еще одна машина, что делать, а связи нет?

Пока не найдем принцип полной автономности на вопрос ответить нельзя. Стоячая машина объезжается - на видео есть. Чтобы поставить ещё одну машину надо дать ей коды свой-чужой. Чтобы увести колонну, надо обойти сигналы предупреждения оператору-контролеру о сходе с трассы.

Цитата, шрек сообщ. №7
На земле можно столько всего придумать для остановки автобота, что его преимущества на данном этапе весьма спорны.

Вы пока придумывайте, пока все ваши придумки выглядят не как средства, способные что-то остановить.

Цитата, шрек сообщ. №7
С моей точки зрения, если в колонне будет находиться один человек, то он сможет среагировать на не штатную ситуацию и исправить ее или минимизировать потери.

Возможно.
Однако существуют способы удаленного управления автомобилем вплоть до нажатия сигнала на руле. Оператор имеет возможности удаленно сделать с машиной всё, что угодно, кроме разгрузки и погрузки грузка, вплоть до уничтожения.
Так зачем в таком случае рисковать человеком - скажем в горах Афгана?

Цитата, шрек сообщ. №7
И да, я занимаюсь программированием систем охранно-пожарной автоматики и систем автоматического пожаротушения и знаю насколько эти автономные системы уязвимы. Особенно изнутри.

К каждой системе предъявляются свои требования к безопасности, антивандальности, дублированию цепочек, реакции на критические отклонения и т.д.
Вы занимаетесь гражданским направлением - в нем свои требования, очень упрощенные. От Вас же не требуют программировать реакцию системы на использование её персоной, не принадлежащей к авторизованному списку лиц (просто как пример привел).
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
  • 19.01 22:05
  • 49
Каким может быть сверхтяжелый танк
  • 19.01 21:39
  • 15
Новые образцы военной техники разрабатываются для войсковой ПВО ВС РФ
  • 19.01 21:16
  • 11
Путин: Россия впервые в истории является лидером в сфере вооружения
  • 19.01 20:44
  • 15
РКЦ "Прогресс" может в этом году начать работу над созданием ракеты-носителя "Союз-6"
  • 19.01 20:25
  • 5
Медведев перед отставкой выделил 127,5 млрд рублей на атомный ледокол
  • 19.01 19:51
  • 4
Перспективный корабль на основе корвета проекта 20386
  • 19.01 19:35
  • 11
Производитель «Буков» предупредил об угрозе ПВО
  • 19.01 16:20
  • 1
Ростех: "Армата" пока не начала поступать в войска
  • 19.01 16:14
  • 1
Бой в пустыне: "Солнцепеки" показали свою мощь на учениях в Алжире
  • 19.01 16:09
  • 66
Путин создаст должность зампреда Совета безопасности РФ и предложит ее Медведеву
  • 19.01 16:08
  • 2
NASA пересматривает график полетов на американских кораблях, чтобы он был реалистичным
  • 19.01 15:23
  • 14
«Роскосмос» нашел способ помешать шпионажу против России из космоса
  • 19.01 14:08
  • 37
На компьютеры с «Эльбрусом» нашелся первый покупатель
  • 19.01 13:56
  • 69
В ВКС появится новый самолёт ДРЛО на базе Ту-214
  • 19.01 12:03
  • 2
Служащие в Росгвардии будут обязаны пройти проверку на полиграфе