Войти

Угроза пятому поколению

12116
32
+12
Истребитель FGFA
Возможный облик истребителя FGFA ВВС Индии.
Источник изображения: Parijat Gaur / www.parijatgaur.deviantart.com

Программу по созданию FGFA на базе нашего Т-50 стоимостью 12 млрд долларов Россия и Индия профинансируют на паритетных началах

Информационная атака на российско-индийский проект создания нового истребителя, организованная высокопоставленными летчиками из штаба ВВС Индии, не достигла своей цели. Эта программа полностью отвечает интересам двух стран, а потому будет реализована, несмотря ни на что.

Скандал вокруг российско-индийского проекта FGFA по созданию истребителя пятого поколения неожиданно разразился в Нью-Дели. Местная газета Business Standard опубликовала выдержки из протокола секретного совещания секретаря оборонной промышленности Индии Гокула Чандра Пати с руководством штаба ВВС, на котором некоторые его представители обвинили Россию в том, что она, дескать, «не способна создать самолет с требуемыми характеристиками». Более того, по мнению ряда должностных лиц, «программа не соблюдается в целом ряде технических аспектов». Если кратко, то суть претензий штабистов можно свести к трем основным пунктам. Во-первых, это нежелание нашей страны предоставлять Индии всю техническую информацию по проекту, а также идти на передачу технологий и серьезную локализацию производства в будущем. Заместитель начальника штаба ВВС Индии маршал авиации С. Сукумар прямо заявил, что «доля Индии в работах по программе слишком мала, да и вообще русские не очень-то хотят делиться своими ноу-хау». Во-вторых, индийцы считают, что характеристики разрабатываемого истребителя недотягивают до требований их ВВС. Якобы элементы малозаметности самолета плохо разработаны, из-за чего он будет слишком сильно светиться на радарах, а его «силовая установка неадекватна времени и не обеспечивает крейсерский сверхзвук без включения форсажной камеры». И наконец, в третьих, сам проект слишком дорог, и если Индия сейчас потратит на него деньги, то «значительная доля бюджета ВВС будет заблокирована на много лет вперед». А раз так, то и продолжать работу над этой программой в нынешних условиях, как полагают представители ВВС, не стоит.

Эти заявления вызвали целую лавину публикаций и репортажей практически во всех западных СМИ, которые тут же принялись на свой лад комментировать выступления индийских военных. Особенно в этом деле преуспели американцы. Консультант ВМС и ВВС США Робин Лэрд в эфире FoxNews заявил, что «все происходящее — это ясный сигнал: Индия хочет двигаться к Западу, так как понимает, что российские специалисты просто недотягивают до наших стандартов». При этом он выразил мнение, что для индийских военных лучшим вариантом была бы закупка самолетов пятого поколения F-35 компании Lockheed Martin, но проблема в том, что правительство США пока не дает разрешения на такую сделку, хотя Индия неоднократно об этом просила. «Индийцы три раза хотели поговорить по этому поводу, но Белый дом даже не ответил ни на один из запросов», — посетовал Лэрд. А другой консультант Пентагона, Энтони Кордсмен, узрел корень проблемы в том, что «после распада СССР русские в части техники сделали ставку на боевой вариант шоу-машины, которая выглядит хорошо, но ее практичность вызывает вопросы». Здесь просто нельзя не сказать, что оба заявления откровенно лживы. Индия никогда не собиралась покупать F-35. Все было наоборот: именно американцы очень хотели продать эти самолеты Нью-Дели, показывая их макеты на выставке в Бангалоре в раскраске индийских ВВС. Более того, министр обороны Индии Аракапарамбил Энтони публично говорил, что его страна не будет закупать F-35, так как ей достаточно приобретения FGFA. Что же касается возможностей России, то нелишне напомнить, что несколько лет назад во время учебных боев Су-30 с F-15 на авиабазе Гвалиор в штате Мадья-Прадеш наши самолеты «сбили» аж десяток американских истребителей, после чего о результатах следующих тренировок никогда не сообщалось. Но если за демаршем индийских летчиков стоят не американцы, то кто? И что же на самом деле происходит с проектом FGFA?


Полутораметровая модель перспективного многофункционального истребителя пятого поколения (ПМИ, FGFA), изготовленная специалистами филиала компании «Сухой» – ОКБ Сухого. Cалоне «Аэро Индиа-2013».

Полет на восемь лет


Совместный проект FGFA (Fifth Generation Fighter Aircraft) стартовал еще в 2007 году. Тогда же Москва и Нью-Дели подписали межправительственное соглашение, которое выводит эту программу за пределы обычных закупочных процедур министерства обороны Индии. Было решено, что базой для разработки FGFA станет российский истребитель пятого поколения Т-50, который сейчас проходит летные испытания. Но в отличие от нашей машины у FGFA будет целый ряд технических особенностей. Например, индийские военные пожелали установить на истребитель два дополнительных радара, чтобы обеспечить ему полный круговой обзор. Кроме того, ВВС Индии предъявили специфические требования к вооружению самолета. Прежде всего это касается ракет — они должны иметь повышенную дальность поражения целей. И сам самолет, и большая часть его систем по условиям сделки должны производиться совместно как в России, так и в Индии. Это, в частности, зафиксировано в контракте на разработку эскизно-технического проекта, который был заключен в 2010 году. В общей сложности весь проект оценивался примерно в 12 млрд долларов, предусматривалось, что стороны профинансируют его на паритетных началах. Предполагалось, что всего будет выпущено более 300 истребителей FGFA, 214 из них приобретет Индия. Но уже в конце 2012 года главный маршал авиации Индии Норман Анил Кумар Браун заявил, что его страна сможет приобрести лишь 144 истребителя FGFA.

Тем не менее на работе над новым самолетом сокращение заказа не отразилось. Несмотря на то что программа строго секретна, некоторые характеристики истребителя уже стали достоянием экспертного сообщества. Известно, что авиаконструкторам ОКБ Сухого удалось многократно снизить так называемую эффективную поверхность рассеивания (ЭПР) — ключевой показатель заметности истребителя для радиолокационных станций. Теперь его среднее значение составляет 0,1–0,5 кв. м. Заметим, что у машин четвертого поколения типа Су-30 или F-18 это значение колеблется в пределах 10–13 кв. м. А у американских самолетов пятого поколения типа F-22 и F-35 аналогичный показатель находится в диапазоне 0,3–0,4 кв. м. Правда, при этом американские самолеты F-35А только месяц назад перестали быть «истребителями ясного неба», как их язвительно называли военные, и получили возможность летать ночью и в плохих погодных условиях. Но вот запрет на полеты во время гроз с молниями для этих машин все еще сохраняется. Наш самолет от таких «особенностей» сразу будет избавлен. FGFA сможет развивать скорость свыше 2,5 тыс. км/ч, что на 500 км/ч больше, чем у F-22. При этом вес конструкции нашего истребителя меньше, чем американского, что расширяет радиус его боевого применения и дает значительный выигрыш в дальности полета. Что же касается силовой установки FGFA, то на нем действительно установлены двигатели так называемого первого этапа АЛ-41Ф, которые не всегда могут в постоянном режиме обеспечивать крейсерский сверхзвук. Но это временное решение, которое было принято только для того, чтобы избежать задержек в проведении летных испытаний. Через три года как на Т-50, так и на FGFA будут стоять новые двигатели, которые отвечают всем необходимым характеристикам. Сейчас они проходят испытания, которые должны завершиться через год-полтора. Кстати, в России уже выпущено пять прототипов самолетов пятого поколения, которые в ходе испытаний налетали более 300 часов. Еще три сейчас строятся. «Мы завершили основной этап предварительных испытаний самолета в прошлом году, в этом году начнем совместные испытания с Минобороны. А еще через два года начнутся серийные поставки новых истребителей в ВВС России», — заявил нам глава ОАК Михаил Погосян. Что же касается программы FGFA, то, по словам Погосяна, у России с Индией нет глобальных противоречий. «У нас хорошее взаимопонимание как с ВВС Индии, так и с индийской промышленностью. Но надо понимать, что уровень кооперации и трансферта технологий зависит от обоих участников проекта. Мы со своей стороны открыты для индийских партнеров, а вопросы, которые возникают, носят нормальный рабочий характер», — заявил нам глава ОАК. Это подтвердил и посол России в Индии Александр Кадакин, заявивший, что никаких жалоб от индийской стороны по программе FGFA не поступало. Более того, тот же Норман Анил Кумар Браун в интервью местным СМИ подтвердил, что работы над проектом FGFA продолжаются в обычном режиме. «Первый прототип FGFA прибудет в Индию в 2014 году для прохождения испытаний на базе Озар. Именно там, а также в испытательном центре в России над ним до 2019 года будут работать российские и индийские ученые, — говорит маршал. — Серийное производство будет развернуто на мощностях корпорации HAL. Надеемся, что к 2022 году они все сделают и мы примем машину на вооружение». Контракт на завершающую стадию ОКР и на серийное производство FGFA между Индией и Россией должен быть подписан в ближайшие месяцы. И как только это произойдет, все остальные программы закупки военной авиатехники Индия, очевидно, должна будет свернуть. Более того, некоторые из них вообще могут быть в корне пересмотрены или отменены. И больше всего от этого пострадают французы, лоббисты которых, судя по всему, и затеяли кампанию против FGFA.


Денег нет, самолетов тоже


Еще два года назад французская компания Dassault со своим истребителем Rafale победила в скандальном тендере на поставку 126 истребителей для ВВС Индии. По условиям конкурса победитель должен был поставить готовую партию из 18 самолетов и организовать производство оставшихся 108 машин на мощностях HAL. Сумма сделки первоначально оценивалась в 12 млрд долларов, но потом неожиданно для всех выросла до 20 млрд долларов. И понятно почему. По каким-то причинам Dassault почти вдвое увеличила цену на свои машины, с 65 млн долларов до 120 млн за самолет. Это обстоятельство сильно удивило руководство минобороны Индии, которое решило дать сделке задний ход. Министр обороны Аракапарамбил Энтони так прямо и сказал: «Индия не намерена подписывать контракт с Dassault, по крайней мере до проведения новых всеобщих парламентских выборов в мае, так как стоимость контракта уже вышла из-под контроля». Но даже после того, как выборы пройдут и в стране будет сформировано новое правительство, шансов на успешное завершение этой сделки почти нет. Во-первых, до сих пор не сняты вопросы с регулированием использования лицензии на производство Rafale, не говоря уже о распределении работ. ВВС Индии требует предоставить гарантии, что график поставок истребителей будет неукоснительно соблюдаться. Но ни HAL, ни Dassault такие гарантии дать не смогли. Первая — потому, что не уверена в своих поставщиках, а вторая — потому, что не уверена в возможностях и пунктуальности HAL. Даже предварительные переговоры на эту тему зашли в тупик. В результате глава HAL Равиндра Тьяги был вынужден в последний момент отменить свой визит в Париж. Во-вторых, у ВВС Индии, да и у самого минобороны, действительно не осталось денег на реализацию закупочных программ. «У нас израсходовано 92 процента военного бюджета», — сообщил г-н Энтони.


Истребитель Rafale в боевой конфигурации с шестью УР Hammer класса «воздух-земля», четырьмя УР средней и большой дальности MICA и двумя УР Meteor сверхбольшой дальности класса «воздух-воздух», а также тремя подвесными топливными баками емкостью по 2000 л
Источник: Dassault Aviation

В этой ситуации индийские власти были вынуждены просить целый ряд своих контрагентов, включая такие компании, как Airbus и Boeing, с пониманием отнестись к переносу подписания контрактов на закупку летающих танкеров и ударных вертолетов на более поздний срок. Сумма этих сделок составляет всего около 3 млрд долларов, что в разы меньше, чем хочет за свои истребители Dassault. «В случае закупок истребителей Rafale ВВС Индии ожидает настоящая финансовая катастрофа, — говорит заместитель директора Центра анализа стратегий и технологий (ЦАСТ) Константин Макиенко. — Этот проект угрожает поглотить все ассигнования на развитие ВВС Индии и оставить эту страну без технологий пятого поколения». Дело в том, что, когда объявлялся тендер на закупку самолетов этого класса, ВВП Индии рос двузначными темпами. Но с тех пор ситуация резко ухудшилась. Темпы роста ВВП упали с 10,5% в 2010 году до 4,8% в 2013-м, и то лишь благодаря резкой — на 30% — девальвации рупии. Но это не могло не привести к сокращению военного бюджета страны. Если в 2006/2007-м финансовом году он находился на максимуме и составлял в пересчете почти 40 млрд долларов, то в 2013/2014-м финансовом году снизился до 31,6 млрд долларов. И в ближайшие несколько лет будет только сокращаться. «Понятно, что в этих условиях крайне высока вероятность сокращения или аннулирования закупочных программ. С учетом того что секвестр отлично функционирующей программы производства на HAL Су-30МКИ решительно невозможен, реальная конкуренция за ресурсы имеет место только между проектом по выпуску Rafale и FGFA», — говорит г-н Макиенко. Но французы эту конкуренцию, судя по всему, проиграют. И это легко объяснимо: в отличие от созданного почти четверть века назад французского Rafale проект FGFA даст Индии возможность получить действительно передовые технологии и создать собственную школу авиастроения. Кроме того, сейчас он находится на этапе ОКР и не будет требовать значительных расходов, а к моменту начала серийного производства экономика Индии, можно надеяться, опять будет расти высокими темпами, что позволит безболезненно осуществить массовые закупки истребителей пятого поколения. А не устаревших французских машин.


Алексей Хазбиев

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Похожие новости
28.01.2015
F-35 с грузом проблем
06.05.2013
Лидеры прежние
30.03.2011
Какой же истребитель предпочтут индийцы?
01.07.2009
Новинки парижского салона
24.02.2009
Aero India 2009
32 комментария
№1
25.02.2014 02:00
Отрадно,что информационная атака на FGFA провалилась. НПО "Сатурн" доведет АЛ-41Ф и российско-индийское сотрудничество выйдет на новую орбиту.
+2
Сообщить
№2
25.02.2014 05:44
О том, провалилась или нет атака можно будет судить когда первый прототип выкатят из ангара и начнут испытания. Когда и если.
+1
Сообщить
№3
25.02.2014 09:21
Rafale - это последний проблеск света в инустриальном закате Европы.
0
Сообщить
№4
25.02.2014 09:45
Цитата, q
«Первый прототип FGFA прибудет в Индию в 2014? году для прохождения испытаний на базе Озар. Именно там, а также в испытательном центре в России над ним до 2019? года будут работать российские и индийские ученые, — говорит маршал
Не совсем понял....
0
Сообщить
№5
25.02.2014 10:51
Цитата, q
Не совсем понял....
Так прототипом FGFA является Т-50. Тут-то все понятно
0
Сообщить
№6
25.02.2014 10:52
Цитата, q
Первый прототип FGFA прибудет в Индию в 2014?
Скорее всего речь шла о ПАК ФА, ранее уже писалось об этом.
0
Сообщить
№7
25.02.2014 11:54
вообще если индусы отменят сделку по Рафалям то будет лучше и им и нам.Они покажут что не дадут себя кинуть с удваиванием цены после победы на конкурсе,сэкономив море денег.Мы же можем предложить по мимо пятого поколения наш Миг-35,но надо доработать двигатели,у французов они очень хороши.
0
Сообщить
№8
25.02.2014 12:14
Цитата, q
Теперь его среднее значение составляет 0,1–0,5 кв. м. Заметим, что у машин четвертого поколения типа Су-30 или F-18 это значение колеблется в пределах 10–13 кв. м. А у американских самолетов пятого поколения типа F-22 и F-35 аналогичный показатель находится в диапазоне 0,3–0,4 кв. м.
О как! Т-50 оказывается более невидим чем Ф-22 и Ф-35! А глупые индийцы этого не понимают! Вот после таких безграмотных и откровенно несуразных заявлений многие и начинают сомневаться в том, что пишут наши аматеры от пера! В воздухозаборник к Т-50 пусть сначала заглянет!
+2
Сообщить
№9
25.02.2014 15:44
Цитата, q
В воздухозаборник к Т-50 пусть сначала заглянет!
Мне кажется, что с воздухозаборником не так все плохо. Тут в постах Paralay разместил интересные чертежи на основе фотографий и описания патента.
http://paralay.iboards.ru/viewtopic.php?f=5&t=2332&st=0&sk=t&sd=a&sid=38dd5bcbd6dd5a187bbacc4d9ed59f02&start=570
Здесь тоже кое-какая информация об ЭПР
http://www.militaryparitet.com/perevodnie/data/ic_perevodnie/595/
+7
Сообщить
№10
25.02.2014 16:03
В воздухозаборник к Т-50 пусть сначала заглянет!

А толку сейчас заглядывать?Договорились же дождаться новые двигатели,тогда и заглянем(вместе с Семён Семёнычем))
+3
Сообщить
№11
25.02.2014 16:09
Цитата, Alex сообщ. №9
Мне кажется, что с воздухозаборником не так все плохо. Тут в постах Paralay разместил интересные чертежи на основе фотографий и описания патента.
Да, я знаю, почитайте наши комментарии здесь (особенно в конце - все поймете) :
https://www.google.com.ua/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&ved=0CCgQFjAA&url=http%3A%2F%2Fvpk.name%2Fnews%2F102934_chislo_13_stalo_schastlivyim_dlya_programmyi_f35__amerikanskii_voennyii_ekspert.html&ei=TocMU_jnEMPVtQb6lID4AQ&usg=AFQjCNGpDi3lOgNa1aYUptJdzeDmUXLHFQ&sig2=zzoDiy0naz1sQsNxVZAT1g
0
Сообщить
№12
25.02.2014 16:14
Цитата, Алексей8 сообщ. №10
А толку сейчас заглядывать?Договорились же дождаться новые двигатели,тогда и заглянем(вместе с Семён Семёнычем))
Мы то договорились :)  Так и сделаем!
Но журналистам стыдно такую некомпетентность проявлять! Если пишешь статью, то хоть понимай о чем пишешь! А то, выходит что ПАК ФА имеет ЭПР 0,1-0,5, а Ф-22 и Ф-35 0,3-0,4! Вы с таким согласны?
+3
Сообщить
№13
25.02.2014 17:01
Цитата, TAMERLAN сообщ. №12

Да какой у них стыд,но благодаря некомпетентным журналистам взял за правило,перепроверять новость из нескольких источников.
А по поводу ЭПР ПАК-ФА/Ф-22 я сам не силён с технической стороны.Но,опять же упрямство и дотошность(до нервотрёпки) Семён Семёныча добило таки тему,имхо( https://vpk.name/news/102934_chislo_13_stalo_schastlivyim_dlya_programmyi_f35__amerikanskii_voennyii_ekspert.html ),разобравши её "до винтиков".Так понимаю(в итоге),вентиляторы должны быть спрятаны в воздухозаборниках.Если нет,"Сухой"(Погосян) должен объясниться.
0
Сообщить
№14
25.02.2014 17:17
Внесу свои пять копеек в тему. У ОКБ "Сухого" на момент создания уже был опыт создания истребителей с S-образным каналом воздухозаборника, такой был на Су-47. К сожалению, неизвестно почему от него отказались, но, вероятно, нашли что-то лучшее.

Схемы не очень хорошие, но что нашел...)



+2
Сообщить
№15
25.02.2014 17:42
Цитата, Алексей8 сообщ. №13
Так понимаю(в итоге),вентиляторы должны быть спрятаны в воздухозаборниках
Для этого и применяют S образные воздухозаборники. У нас он не настолько выгнут, видимо пошли другим путем. Будем обсуждать когда увидим.
+4
Сообщить
№16
25.02.2014 20:26
Цитата, ss19
У ОКБ "Сухого" на момент создания уже был опыт создания истребителей с S-образным каналом воздухозаборника, такой был на Су-47. К сожалению, неизвестно почему от него отказались, но, вероятно, нашли что-то лучшее.
Цитата, TAMERLAN
У нас он не настолько выгнут, видимо пошли другим путем. Будем обсуждать когда увидим.
В общем-то, известно, чем заменили S-образность. Вместо сильно изогнутого воздухозаборника на Т-50 применена коаксиально-радиальная решётка (КРР) из радиопоглощающих материалов. По ошибке её можно принять за лопатки компрессора (см.фото), но на самом деле эта штукуёвина экранирует двигатель.

+4
Сообщить
№17
Скрыто, низкий рейтинг.
№18
25.02.2014 21:11
Семен Семенович, а что ВНА от Вашего высказывания перестает быть радиальной решеткой? И что мешает делать его из радиопоглощающих материалов?
+1
Сообщить
№19
25.02.2014 21:42
"...и заложив немыслимый вираж.."(с)......всё понеслось по новой..)
+5
Сообщить
№20
25.02.2014 21:45
Если появляются новые подробности - значит тема была не раскрыта.
+3
Сообщить
№21
25.02.2014 21:50
Цитата, почти русский сообщ. №18
Семен Семенович, а что ВНА от Вашего высказывания перестает быть радиальной решеткой? И что мешает делать его из радиопоглощающих материалов?
Это совершенно не его функции.
Его можно попробивать делать из композитов, хотя там моут возникнуть проблемы.
Радиальные радар-блокеры ставятся в выходных устройствах турбореактивных двигателях и выглядят вот так (двигатели F-119, самолёт F-22):



Радар-блокеры во входных устройствах (двигатель F-414, самолёт F-18E/F) выглядят вот так:

0
Сообщить
№22
26.02.2014 03:11
Цитата, Семён Семёныч
в центре его крепится подшипник, на котором вращаются оба вала двигателя.
какой же длины, по-вашему, тогда двигатель? :) в две трети фюзеляжа? :)))
ВНА ставится непосредственно перед компрессором двигателя - для оптимальной закрутки воздушного потока, а вовсе не в передней трети воздухозаборника...

для справки: АЛ-41Ф имеет длину 4.9м. (вместе с соплом!) при длине Т-50 - 19.4м..
0
Сообщить
№23
26.02.2014 08:07
С какого ж бодуна Вы решили, что наблюдаемое Вами во входном устройстве находится в его первой трети?  Вообще-то, если бы Вы дали труд себе присмотреться повнимательней, то сразу за лопатками ВНА отлично просматриваются лопатки первой ступени компрессора низкого давления.
Начинайте вникать:



https://www.google.co.il/search?q=al-31f&s
0
Сообщить
№24
26.02.2014 11:12
На прототипе Т-50, а также на первых серийных образцах, которые должны поступить на вооружение российских ВВС в 2015 году, установлены двигатели первого этапа — «АЛ-41Ф1» (Изделие 117).


117С



а теперь сравните  с тем что видно в воздухозаборнике



Похоже? ;)
+2
Сообщить
№25
26.02.2014 11:46
У всех двухконтурных ТРДФ принцип построения очень близок:







http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=498&mode=view
http://www.f-16.net/forum/download/file.php?id=496&mode=view
0
Сообщить
№26
26.02.2014 12:37
Семен Семеныч........................



Неужели так трудно признаться в том, что и МЫ лыком не шиты?
+6
Сообщить
№27
26.02.2014 12:54
Цитата, TAMERLAN сообщ. №26
Неужели так трудно признаться в том, что и МЫ лыком не шиты?
Вы что, повелись на эту "дурку" и тоже считаете, что там - радар-блокер?!  Неужели без очков не видно, что это простой, сермяжный и кондовый ВНА, лопатки которого стоят в основном по потоку, с небольшой круткой, и за этими лопатками огромные пустые промежутки, сквозь которые отлично просматриваются лопатки компрессора?!



Как хочется желаемое принимать за действительное, хотя действительным там и не пахнет...
-1
Сообщить
№28
26.02.2014 13:04
Мы это в принципе уже обсуждали........
0
Сообщить
№29
26.02.2014 13:34
Цитата, TAMERLAN сообщ. №28
Мы это в принципе уже обсуждали...
Внесите ясность: Вы считаете, у Т-50 во входных устройствах уже стоят радар-блокеры и именно их мы видим на фото?
0
Сообщить
№30
26.02.2014 14:05
Цитата, Семён Семёныч сообщ. №29
Внесите ясность: Вы считаете, у Т-50 во входных устройствах уже стоят радар-блокеры и именно их мы видим на фото?
На Ваших фото (чересчур отличного качества) явно - нет. На фото №16 - мне показалось, что да..............
0
Сообщить
№31
26.02.2014 15:09
TAMERLAN, виноват, не ту кнопочку нажал.;)
Можно долго спорить о том, что есть и чего нет, ссылаясь на некие фото и строя на их основе предположения с одной стороны. А с другой стороны "упираться рогом", утверждая, что у "рюсских" ничего похожего нет и быть не может по определению. Реальный результат будет известен (в случае с Т-50 может быть уже известен) спецам, которые этот результат афишировать в инете не будут. В случае с FGFA, думаю индусы тоже не шибко то будут распространяться.
+5
Сообщить
№32
26.02.2014 21:12
Заезженная пластинка Семен Семеныча.
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.05 09:55
  • 1
Предложено создать систему для отслеживания в Сети "преступных намерений"
  • 12.05 09:20
  • 2
Индустриализация двадцать первого века
  • 12.05 08:41
  • 117
Рогозин: первый модуль для новой российской орбитальной станции будет готов в 2025 году
  • 12.05 08:01
  • 18
Тяга к лучшему: истребители Су-30СМ получат сверхмощный апгрейд
  • 12.05 05:28
  • 20
Американский нож к горлу российской Камчатки
  • 12.05 04:46
  • 2
СМИ Британии: англичане живо комментируют военный парад в Москве и речь Путина
  • 12.05 03:02
  • 1
«Альтиус-РУ»: модернизация продолжается
  • 12.05 02:23
  • 2
Юрий Борисов: закупки новой планирующей авиабомбы "Дрель" начнутся в этом году
  • 12.05 01:53
  • 16
Гарант ядерной безопасности России
  • 11.05 20:53
  • 4
Техника Победы: что показали на парадах 9 мая в России
  • 11.05 19:26
  • 5
SpaceX впервые полностью успешно испытала Starship высотным полетом
  • 11.05 16:26
  • 6
«Чипокалипсис» вернулся: процессоры Intel и AMD бессильны перед новыми угрозами
  • 11.05 15:24
  • 3
«Посланник» из будущего
  • 11.05 13:28
  • 62
В США рассказали о «культовых» российских танках
  • 11.05 03:29
  • 1
Вице-премьер Борисов сообщил о разработке для ВС РФ новой техники радиоэлектронной борьбы