Войти

НПО "Сатурн" поставило сотый серийный авиадвигатель SaM146

1730
1
+3
SaM146
Двигатель SaM146. Фото: spotting.ucoz.ru.

МОСКВА, 21 февраля. (АРМС-ТАСС). Научно- производственное объединение (НПО) "Сатурн" отгрузило в Комсомольск-на-Амуре на КнААПО для компании "Гражданские самолеты Сухого" сотый с начала серийного производства двигатель SaM146. Как сообщили АРМС-ТАСС в пресс-службе "Сатурна", к настоящему моменту иностранным и российским заказчикам уже переданы 64 силовые установки для самолетов "Сухой Суперджет-100" (Sukhoi Superjet 100, SSJ100).

"По состоянию на 20 февраля 2014 г., суммарная наработка парка двигателей SaM146 составила свыше 78 тыс. ч и более 51 тыс. циклов. Основные показатели надежности работы двигателей находятся на уровне международных стандартов и мировой практики эксплуатации современных авиационных двигателей, в частности, показатель надежности вылета по расписанию по двигателю составляет 99,94 проц.", - уточнили на "Сатурне".

SSJ100 на сегодняшний день эксплуатируется авиакомпаниями 4-х стран. Маршрутная сеть насчитывает порядка 70 аэропортов в 23 государствах.

Основным эксплуатантом самолетов "Сухой Суперджет-100" с двигателями SaM146 является авиакомпания "Аэрофлот - российские авиалинии". В ее авиапарке эксплуатируется 10 самолетов. Мексиканской авиакомпании "Интерджет" (InterJet) переданы 5 самолетов и еще 4 готовятся к передаче в ближайшее время. Авиакомпании "Скай авиэйшн" (Sky Aviation, Индонезия) переданы 3 самолета. "Московия" эксплуатирует две машины и еще одна в ближайшее время пополнит парк авиакомпании. У "Якутии" - 2 самолета, у "Лао сентрал эйрлацнз" (Lao Central Airlines, Лаос) - 1 самолет. "Газпромавиа" уже получила 3 SSJ100, начало коммерческой эксплуатации ожидается в феврале 2014 г. Еще 6 самолетов переданы лизингодателю, ведутся переговоры с потенциальными эксплуатантами.

В соответствии с потребностями компании "Гражданские самолеты Сухого" на "Сатурне" проводятся мероприятия по планомерному наращиванию объемов производства двигателей SaM146. "Так, в следующем году предприятие планирует производить более 100 двигателей в год", - уверено руководство предприятия.

В обеспечение создания системы поддержки заказчиков и послепродажного обслуживания двигателей в России и Франции сертифицированы и функционируют учебные центры для обучения обслуживанию двигателей SaM146, организованы склады распространения запасных частей. Действует сертифицированное по требованиям Росавиации и Авиарегистра Межгосударственного авиационного комитета ремонтное производство. "Сатурн" в настоящее время проходит процедуру сертификации ремонтного производства по требованиям EASA.

"Благодаря государственной поддержке и привлечению собственных средств на предприятии внедрены современные технологии, построены и введены в эксплуатацию новые мощности для разработки, производства и поддержки в эксплуатации SaM146", - отметил директор программы SaM146 "Сатурна" Михаил Берденников. По его словам, за три года предприятие "фактически втрое увеличило объем выпуска этих двигателей".

В свою очередь заместитель управляющего директора по преобразованиям и международной кооперации "Сатурна" Кристель Гайе подчеркнул, что "в этом продукте было обеспечено высочайшее качество, и двигатель сдавался заказчикам в строго определенные сроки".

Было сообщено также, что мировой рынок авиадвигателей растет темпами 4-5 проц. в год. Считается, что такой темп предвидится в ближайшее 20 лет, а на 10-летнюю перспективу рынок двигателестроения оценивается в 800 млрд дол. "SaM146 является продуктом, который открыл для "Сатурна" возможности проникновения на этот перспективный рынок", - подчеркнул Кристель Гайе.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
1 комментарий
№1
24.02.2014 07:45
Блин... уже третий раз одну и ту же тему обмусоливают...
0
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 11.10 00:59
  • 3
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 10.10 19:22
  • 0
Ответ на "Систем ПВО и ПРО России оказалось недостаточно для отражения атак ВСУ"
  • 10.10 19:19
  • 4
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 10.10 19:09
  • 10784
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 10.10 18:57
  • 1
В США рассказали о кошмаре «опережающего физику» российского МиГ-41
  • 10.10 18:51
  • 1
Ответ на "Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО""
  • 10.10 18:30
  • 0
По поводу потока славянского сознания в "Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)"
  • 10.10 17:16
  • 11
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 10.10 06:52
  • 0
Комментарий к "Patriot назвали позором США"
  • 10.10 05:46
  • 0
Комментарий к ""Теперь без защиты". Пентагон признал критическое отставание от России"
  • 10.10 04:54
  • 0
К вопросу о возможных действиях русских в случае реальной эскалации до войны
  • 10.10 04:00
  • 1
Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)
  • 10.10 01:19
  • 1
Лавров призвал пересмотреть функционал российских сил в Сирии
  • 09.10 22:16
  • 2
Стало известно о способе России «приставить пистолет к жирной заднице США»
  • 09.10 18:46
  • 1
Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО"