Вьетнам испытывает российские комплексы "Панцирь С1"

Вот только непонятно, почему выбор пал на буксируемые? Вариант на шасси Камаза или любом другом автомобильном шасси несущественно дороже, но существенно удобней.

Вот только непонятно, почему выбор пал на буксируемые?

Новые ПУ для С-400 тоже "буксируемые", а не самоходные. Если правильно помню - проходимость выше. Мол, практика эксплуатации С-300ПМ показала

Собственно было


"Надо отметить, что опыт эксплуатации машин 5П85СЕ2 на шасси МАЗ-547 показал их недостаточную проходимость и устойчивость из-за высокого центра тяжести: "


Стало.

"Пусковые установки (до 12 самоходных 5П85СЕ2 на шасси МАЗ-547 или транспортируемых 5П85ТЕ2 на автопоезде БАЗ-64022) служат для хранения 4 пусковых контенеров ЗУР на каждой, их транспортировки, предстартовой подготовки и вертикального пуска из ТПК.

Выбор тягача БАЗ-64022 Брянского завода вызван тем, что этот тягач значительно ниже МАЗа, дешевле, и производится в России. Он полноприводный, высокой проходимости, снабжен низкопрофильными шинами с регулируемым давлением. Комбинация такого тягача с полуприцепом 5П85ТЕ2 менее заметна на марше, имеет большую тактическую гибкость и живучесть."



Мб релевантно вопросу, мб нет.

Спасибо, Михалыч, уже понятнее. Но, для вьетнамских дорог не столь важна проходимость, сколь упраляемость. А вот управляемость тягача с прицепом куда ниже моноблока. Во Вьетнаме очень много где такие дороги, где радиуса поворота системы с прицепом не хватит чтобы проехать.
Это они неподумавши решили.

Но, для вьетнамских дорог не столь важна проходимость,

В фильмах про Вьетнам мне немного другое помнится, не? С их тактикой партизанен проходимость может быть фатальной.

Но я по кинцу сижу, не знаю.

А я знаю. В современном Вьетнаме дороги лучше чем в России, но вот в ряде територий, и прежде всего приграничных везде и всюду очень узкие горные серпантины.