Совсем недавно с рабочей поездкой на Дальнем Востоке побывал министр обороны РФ генерал армии Сергей Шойгу. Наряду с вопросами строительства Вооружённых Сил особое внимание было уделено выполнению планов гособоронзаказа
Среди сопровождавших министра обороны на Камчатке и в столице Приморского края находился и начальник технического управления ТОФ контр-адмирал Игорь Королёв. С ним встретился наш корреспондент и попросил рассказать, какие задачи перед Тихоокеанским флотом поставил генерал армии Сергей Шойгу.
- Министр обороны Российской Федерации генерал армии Сергей Шойгу на Камчатке очень жёстко поставил вопрос поддержания технической готовности кораблей нашего флота на должном уровне. Он обратил внимание на проблемы модернизации кораблей, которые сегодня находятся в строю. Кроме того, было отмечено, что в поле зрения должны постоянно находиться задачи по обновлению корабельного состава.
К сожалению, программа кораблестроения, намеченная до 2020 года, не может в полной мере удовлетворить потребности ТОФ в новой технике. Причина заключается в достаточно большой стоимости, которую нужно потратить на ввод катеров, судов, надводных кораблей и подводных лодок. Однако всё же обновление к 2020 году в значительной степени будет достигнуто.
К нам придут подводные лодки, как стратегические, так и многоцелевые. Ожидается развёртывание строительства дизельных субмарин на Амурском судостроительном заводе. Там же заложено два корвета, уже приступили к активной работе. Планируется выпуск принципиально новых тральщиков – до 10 единиц.
- Игорь Олегович, вы одним из первых принимали недавнее корабельное пополнение. Скажите, пожалуйста, какую роль оно будет играть.
- В 2013 году в состав флота зачислено гидрографическое судно «Виктор Фалеев». Оно может выполнять промеры, обслуживать береговые навигационные станции, маяки, контролировать их работу. На нём установлена новая электроэнергетическая система, впервые применённая для ВМФ.
На вспомогательный флот поступило шесть новейших многофунциональных буксиров: МБ-92 и МБ-93, РБ-402, РБ-403, РБ-404 и РБ-405.
Суда универсальны и предназначены не только для буксировочных и кантовочных операций в порту, на рейдах и в прибрежных районах. Они рассчитаны и на проведение эскортных операций, снятия с мели кораблей и судов, тушение пожаров на плавучих объектах и береговых сооружениях. Могут быть использованы для ликвидации аварийных разливов нефти, перевозки грузов, ломки льда. Будут привлекаться для спасательных работ и выполнения специальных заданий. В этом и в следующем году флот пополнят ракетные подводные лодки стратегического назначения «Александр Невский» и «Владимир Мономах».
- А как мы встретим десантные корабли типа «Мистраль»?
- Командующий Тихоокеанским флотом вице-адмирал Сергей Авакянц доложил министру обороны, что объекты инфраструктуры для базирования «Мистралей» «Владивосток» и «Севастополь» будут построены к концу сентября 2015 года.
- В связи с этим ещё один вопрос. Если потребуется ремонт данным кораблям, найдутся ли запасные части и другие материалы?
- Об этом мы позаботились. Всё необходимое для ремонта и в достаточном количестве будет получено.
Поясню. С некоторых пор появилось хождение контрафактной продукции, якобы как «скорая помощь» кораблям, спущенным на воду за границей. Ловкачи бойко торговали запасными частями и механизмами сомнительного качества. Мы на эту удочку не попались. Исполнители ремонтов, работающие в интересах флота, по нашей рекомендации заключают договоры с иностранными фирмами, которые построили для нас корабли. Они и поставляли оригинальные изделия, ЗИП и дефицитные части, выходящие из строя. Такие честные, партнёрские отношения надо только приветствовать и развивать на взаимовыгодной основе.
- А плавмастерские сейчас используются для ремонта кораблей?
- Их нахождение в дальних походах нецелесообразно. Согласен, что они, конечно, нужны. Но должны использоваться прежде всего для создания пунктов манёвренного базирования флота, охватывая островные зоны.
В этом отношении сделан первый шаг. Нынче мы поставили в Находкинский судоремонтный завод ПМ-59. Предварительно оценили её техническое состояние. Ожидаем, что скоро судно сможет выйти в море и обеспечить наши корабли в ходе учений «Восток-2014». Повторю, что это первый шаг. Будем наращивать возможности плавмастерской.
По поводу обеспечения одиночных кораблей в дальней морской зоне. Считаю, что наиболее эффективным станет возрождение системы манёвренного базирования на потенциале различных дружественных государств.
- Как было раньше?
- Да. Возвращаемся к прежней системе. Направлять плавмастерскую вместе с крейсером в дальний поход и дорого, и небезопасно в военном отношении. Другое дело, когда ПМ идёт в ордере, обеспеченная всеми видами охранения, за неё можно быть спокойным.
- Существуют ли нынче ремонтные бригады, готовые прийти на помощь экипажу корабля для устранения поломки техники?
- Существуют. Система сервисного обслуживания, которая сейчас действует, показала свою жизнеспособность. Мы начали вовремя получать финансовые средства. Практически прекратились вынужденные простои по причине отсутствия контрактов в начале года.
Ремонт ведётся в течение всего года, без перерывов, что позволяет равномерно загрузить мощности предприятий. Теперь стало возможным спланировать техническую подготовку для каждого корабля с должным уровнем и в выделяемое время, необходимое для проведения межпоходовых и других видов ремонта.
Бригады предприятий работают не только на своей территории, но и в пунктах базирования кораблей. Специалисты там грамотные, опытные, производят ремонт с высоким качеством и в срок. Может быть, ещё недостаточно налажено взаимодействие. Но мы стараемся совершенствовать такую форму работы. Не замыкаемся лишь на Дальневосточном регионе. В случае необходимости к нам едут ремонтники со всей страны: из Москвы, Санкт-Петербурга, Екатеринбурга, Красноярска…
Разумеется, всё новое требует и усилий, и желания, и чёткой организации.
- Наряду с вопросами судоремонта не менее важным является и безаварийная эксплуатация техники. Для работы на сложных механизмах сегодня недостаточно школьной программы. Требуются подготовленные кадры.
- Да, такие люди есть. Нужны и грамотные специалисты, которые будут обслуживать технику на военных кораблях. А она с каждым годом становится всё сложнее и сложнее.
Кто сегодня надевает флотские погоны? Курсанты ТОВМИ имени С.О. Макарова. Они станут профессиональными военными. А на службу по призыву приходят выпускники военного факультета ДВФУ. Могу сказать, что их готовят тут неплохо. Движение вперёд есть.
- В минувшем году флот успешно выполнил все учебно-боевые задачи, хотя в море выходили корабли солидного возраста. Как это удалось их экипажам и кого бы вы отметили?
- Отметить можно многих. Даже перечисление отличившихся займёт немало времени. Поэтому назову лишь некоторых.
Похвальных слов заслуживает капитан 2 ранга Игорь Романов, командир БЧ-5 на БПК «Адмирал Пантелеев». За плечами опытного инженера-механика не один дальний поход. Он многих научил, как нужно действовать в условиях жаркого и влажного климата.
Командиру БЧ-5 БДК «Пересвет» капитану 3 ранга Евгению Федулову тоже приходилось бывать в нелёгких ситуациях плавания. И он всегда находил правильные решения.
Командир БЧ-5 эскадренного миноносца «Быстрый» капитан 2 ранга Александр Казачук постоянно проводит учения по борьбе за живучесть корабля, обучает в должной мере своих подчинённых.
Хорошими организаторами судоремонта и приёмки новых кораблей зарекомендовали себя капитаны 2 ранга Виталий Тушинский и Игорь Петунин, капитан 1 ранга Вадим Малахов.
Грамотная эксплуатация технических средств и вооружения в море даёт положительные результаты. Наши корабли выполняют задачи в дальних походах без аварий и поломок. Поэтому подготовку личного состава по электромеханической части можно считать удовлетворительной.
Марлен Егоров
