Войти

«Су-22 заменят младшие братья»: Польша попрощалась с советским истребителем

1278
0
0

Источник изображения: topwar.ru

После 41 года службы в боевой авиации Польши пришло время попрощаться с истребителем-бомбардировщиком Су-22. Соответствующая торжественная церемония состоялась 11 сентября. В связи с этим знаменательным событием полковник Роман Стефаняк, командир 21-й тактической авиабазы в Свидвине, дал интервью местному изданию Defence24.

Он начал службу на боевых самолётах в 1994 году с Су-22, пересев на него с УБС TS-11 Iskra. По его словам, тогда количество и частота полётов были очень высокими:

Самым большим потрясением стал сам самолёт, отличавшийся от Iskra практически всем: размерами, скоростью, изменяемой геометрией крыла и мощным двигателем.

По его словам, двухместный учебно-боевой вариант Су-22 тесный и менее комфортный. Но одноместная боевая машина очень комфортна и эргономична. После пяти полётов, то есть 3-4 дней, начались первые самостоятельные полёты.

После первого полёта была эйфория и внутренняя уверенность, что именно этим я хочу заниматься всю оставшуюся службу. Думаю, именно тогда и возникла незримая связь с этим самолётом, которая сохраняется и по сей день.

Источник изображения: topwar.ru

По его словам, поначалу самостоятельные полёты самые безопасные:

Ты делаешь всё, чему тебя учил инструктор. Ты ничего не переосмысливаешь.

Сначала они в основном состояли из взлёта и посадки. Затем появились дополнительные элементы: непростые метеоусловия, боевые вылеты, сложность постепенно возрастала.

Су-22 сложный в управлении самолёт. Изменяемая геометрия крыла и разные типы подвески меняют аэродинамические характеристики, что требует предельной концентрации и быстрой реакции на любые ошибки,

- поясняет Стефаняк.

Но, как он отмечает, налетав 300-400 часов, можно полностью раскрыть потенциал самолёта:

Су-22 требует смирения и не прощает ошибок. Поскольку наши задания включали полёты на малых высотах и высокой скорости, от пилота требовалась полная концентрация.

Источник изображения: topwar.ru

Но когда научишься учитывать аэродинамику и высокую мощность двигателя, полёты становятся очень безопасными. На малой высоте Су-22 также очень приятен в управлении.

После вступления в НАТО в 1999 году из-за отсутствия бортовых радаров и управляемого оружия Су-22 вошли в состав ударной группы, наиболее уязвимой во время атаки для вражеской ПВО. При этом польские лётчики, к которым относились с осторожностью, не имели права командовать всей группой, а могли лишь возглавлять её отдельное подразделение.

Западных пилотов больше всего удивило оборудование кабины – одна радиостанция и отсутствие радара. У них навигация была компьютерной, в то время как польские лётчики определяли маршрут вручную, используя предполётные расчёты.

Мы даже шутили, что у нас два радара, пусть и ближнего действия: один для правого, а другой для левого глаза.

Польским Су-22 всегда приходилось взлетать последними и садиться первыми из-за отсутствия дозаправки в воздухе, что накладывало свои ограничения на боевые задачи. Лишь однажды в учениях с румынскими МиГ-21 им пришлось ещё хуже. Всего одна бортовая радиостанция затрудняла связь внутри группы; приборы калибровались в других подразделениях, поэтому приходилось возить с собой таблицы, которые позволяли рассчитывать необходимые значения скорости и высоты на лету.

Источник изображения: topwar.ru

Это был настоящий полигон для выживальщиков, и мы приобрели богатый опыт,

- вспоминает Стефаняк.

Со временем Су-22 претерпел некоторые изменения: получил вторую радиостанцию, прошла перекалибровка приборов, были установлены навигационные системы ILS и TACAN [отвечают соответственно за заход на посадку по приборам и определение азимута и наклонной дальности], а также GPS-приёмник. Но всё равно навигация сводилась к карте на коленях, таймеру и GPS. К примеру, было непросто оказаться во время парада над трибуной в заданное время. Полёт в основном зависел от расчётов пилота.

Су-22 – самолёт третьего поколения, и нам в любом случае пришлось бы с ним расстаться. Более глубокая модернизация, безусловно, обеспечила бы больший комфорт, но спектр наших задач, скорее всего, остался бы неизменным,

- полагает лётчик.

На замену Су-22 пришли F-35 и FA-50, которые способны выполнять широкий спектр задач.

Это младшие братья Су-22 с огромным потенциалом, которые достойно заменят своего предшественника. Наш долг увековечить в памяти людей этот прекрасный период, когда звук двигателя Су-22 был гарантией безопасности нашей страны,

- подводит итог польский лётчик.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 12.10 14:08
  • 15
С ракетами "Томагавк" могут бороться и улучшенные ЗСУ-23-4М4 "Шилка"
  • 12.10 13:35
  • 144
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 12.10 12:44
  • 10808
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 12.10 08:32
  • 2
В США рассказали о кошмаре «опережающего физику» российского МиГ-41
  • 12.10 06:01
  • 6
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 12.10 05:37
  • 1
"Битва за ключевые узлы". Что готовит российская армия в зоне СВО
  • 12.10 05:20
  • 7
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 11.10 09:39
  • 11
Основатель Amazon объявил о создании тяжелой космической ракеты
  • 11.10 08:20
  • 2
Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)
  • 10.10 19:22
  • 0
Ответ на "Систем ПВО и ПРО России оказалось недостаточно для отражения атак ВСУ"
  • 10.10 18:51
  • 1
Ответ на "Убийцей крылатых ракет "Томагавк" является 2С38 "Деривация-ПВО""
  • 10.10 18:30
  • 0
По поводу потока славянского сознания в "Я — министр иностранных дел Польши. И вот как нужно вести переговоры с Путиным (The New York Times, США)"
  • 10.10 17:16
  • 11
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 10.10 06:52
  • 0
Комментарий к "Patriot назвали позором США"
  • 10.10 05:46
  • 0
Комментарий к ""Теперь без защиты". Пентагон признал критическое отставание от России"