Войти

У Российских вертолетов появятся французские движки

3899
5
+2
Ка-62
Первый опытный образец вертолета Ка-62 в "обновленном облике" в экспозиции авиасалона МАКС-2013.
Источник изображения: bmpd.livejournal.com

В России начнут производить иностранные двигатели для отечественных вертолетов. Об этом корреспонденту "РГ" стало известно во время пресс-тура, организованного Агентством по привлечению инвестиций во Францию.


По словам заместителя генерального директора французской компании, которая и занимается производством двигателей, Жан-Пьера Кюжона, прототипы уже летают, а скоро в небо поднимутся и сертифицированные российские вертолеты с французскими двигателями - Ка-62 и Ка-226Т.


"Сначала это будет крупноузловая сборка, а затем иностранные двигатели будут практически полностью, от первого винтика и до последнего, будут производиться в России", - поделился он. Работе с вертолетами, кстати, отметили французские коллеги, серьезно помогло участие в программе производства российского среднемагистрального самолета Сухой-СуперДжет-100 (SSJ-100).


И бояться того, что на нашем самолете стоят те или иные детали, произведенные за границей, не стоит, подчеркнул Жан-Пьер Кюжон. "Сегодня кооперация в авиастроении очень серьезно развита. Так, например, 40 процентов деталей Airbus производится в США, а ряд запчастей для самолетов Boing делают в Иркутске", - перечислил он.


Хотя вопросы, связанные с организацией производства, к сожалению, еще остаются. В программе пресс-тура было посещение завода недалеко от Парижа, на котором и производятся части двигателя для российского самолета. В этом году завод произведет 90 двигателей для "Сухой-СуперДжет-100". А всего в нашей стране эксплуатируются самолеты, на которых стоят 1200 двигателей, произведенных во Франции.


И надо, сказать, мне очень понравилась то, как французы их делают. Как организовано производство. Весь цикл производства той части двигателя российского самолета, за который ответственна французская сторона, сегодня занимает всего 10 дней. 5-6 лет назад на это уходило до 20 дней. Кстати, на аналогичные работы в России уходит сегодня около двух недель. Что весьма неплохой показатель, признали французские партнеры.


Почему для российского самолета стало возможным такое сокращение сроков сборки деталей двигателя? В этом есть заслуга отечественных проектировщиков. "Спецификации (расшифровки технологических процессов, которые необходимы для создания детали) в случае с "Сухим" заданы настолько хорошо, что практически ничего не пришлось дорабатывать. Это довольно редкий случай", - пояснили на заводе.


Есть, правда, и еще одно - в финале производственного цикла, после того как двигатель прошел стадию стендовых испытаний на самых разных режимах, проводится последний контроль параметров. Здеь тоже экономия времени. Представьте себе двух роботов, похожих на руку с зажатой в ней видеокамерой. Эти две "руки" по специальной программе со всех сторон фотографируют висящий на тросах двигатель, сравнивая его состояние после испытаний с тем, как он себя чувствовал до них. Такая технология используется здесь всего полгода. И сегодня на последний контроль требуется всего 15 минут, в то время как раньше приходилось тратить гораздо больше времени.


Жаль, эту экономию съедают административные проволочки, сокрушается Жан-Пьер Кюжон. Судите сами. Для того, чтобы часть двигателя, произведенная во Франции, достигла российского завода, где проводится окончательная сборка, необходимо 15 дней. И большая часть из них требуется для прохождения границы", - рассказал он. И добавил, что определенные позитивные сдвиги в этом направлении, правда, есть, но до идеала пока еще очень далеко.



Тарас Фомченков

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
5 комментариев
№1
14.02.2014 01:56
Boeing мне кажется уже достаточно сошелся с Иркутом ,так что нам пора проектировать широкофюззеляжные дальнемагистральные дремлайнеры.
0
Сообщить
№2
14.02.2014 07:17
Еще бы движки отечественные и просто сказка.
0
Сообщить
№3
14.02.2014 08:58
Цитата, q
Boeing мне кажется уже достаточно сошелся с Иркутом ,так что нам пора проектировать широкофюззеляжные дальнемагистральные дремлайнеры.
Так мы 787 и проектируем. В Боинге российских конструкторов больше, чем американских.
-1
Сообщить
№4
Скрыто, низкий рейтинг.
№5
15.02.2014 12:50
Цитата, q
Так мы 787 и проектируем. В Боинге российских конструкторов больше, чем американских.
Три семерки проектирует 4000 человек. По вашему там 2000 россиян?

PS
Engineering, Operations & Technology 19,226
-1
Сообщить
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 04.07 12:28
  • 1
«Испытано на российских беспилотниках»: Швеция признала начало поставок комплекса ПВО Tridon Mk2 на Украину
  • 04.07 12:07
  • 1
Российскую лазерную систему ПВО применят против украинского «Лютого»
  • 04.07 11:48
  • 1
Путин: российские штурмовики "без всяких роботов" действуют эффективно
  • 04.07 11:23
  • 1
В США порассуждали о новой роли стареющих штурмовиков A-10
  • 04.07 11:22
  • 2
Тревожное решение США о приостановке поставок оружия Украине (The Economist, Великобритания)
  • 04.07 11:02
  • 9551
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 04.07 08:52
  • 459
Израиль усиливает меры безопасности в связи с опасениями ударов со стороны Ирана
  • 04.07 04:16
  • 2
Эксперт Кузякин: Украина использует маркетинг для вербовки граждан России
  • 04.07 03:47
  • 1
Готова ли Европа к войне? (Financial Times, Великобритания)
  • 04.07 03:20
  • 1
Ростех запускает свой токен RUBx
  • 04.07 02:45
  • 1
Миронов предложил создать морские ЧВК для охраны торгового флота
  • 04.07 02:40
  • 0
Ответ на "«Полный провал конкурента С-400»: в индийской прессе раскритиковали дебют китайского ЗРК HQ-9B на поле боя"
  • 03.07 22:31
  • 2
В добавление к "Интеллектуальные способности высших военных командиров"
  • 03.07 17:40
  • 1100
Израиль "готовился не к той войне" — и оказался уязвим перед ХАМАС
  • 03.07 14:31
  • 6
«Возможен заказ на сотни машин»: на Украине проходят испытания словацкого противодронового бронеавтомобиля Wolf 25 AD