Задача укрепления интергационного потенциала авиационной промышленности сегодня особенно важна. В этой связи следует уделить внимание вопросу кооперации России и Украины в консолидации авиастроения, которая на наш взгляд позволит не только увеличить объемы серийного производства самолетов, но и усилить наши позиции на мировом рынке авиастроения в целом. Сотрудничество с Украиной, несомненно, имеет хорошие перспективы, и в этом направлении нам необходимо осуществить рывок в совместном производстве сегмента Ан-148, и прежде всего Ан-148Т для государственных и коммерческих потребителей. Наряду с МС-21 и Super Jet, которые становятся основой семейства, мы надеемся, что Ан-148 и Ан-148Т будет иметь свое семейство, и будет производиться для России, Украины и стран ОДКБ, тем более что такой новейший самолет, как Super Jet уже успел успешно зарекомендовать себя на российском рынке. Это совместное производство позволит реализовывать положения соглашения стран ОКБД, подписанное в Шанхае. Укрепляя эту совместную специализацию, мы сможем совместно поставлять Ан-148Т и в Юго-Восточную Азию.
Надеюсь, что возникший кризис, который происходит на Украине, не помешает нам развивать наши дальнейшие партнерские отношения, например, по производству украинской стороной комплектующих для Ан-148. Несмотря на рост рисков в экономике Украины, руководство ОАК предпринимает необходимые усилия для укрепления научно-производственного потенциала сотрудничества, ускорения модернизации отрасли, расширения продуктовой линейки. По сути, это удачный пример для широкого пакета антикризисных экономических мер в соседней стране.
Это направление сотрудничества является приоритетным. В России особая гос. поддержка необходима "Ильюшин Финанс Ко." и совместному предприятию "ОАК-Антонов", а также Воронежскому авиазаводу ВАСО, ведь именно ВАСО является прорывной и крупнейшей авиастроительной площадкой в России.
Полтора года назад у нас было совместное Х заседание Межпарламентской комиссии по сотрудничеству между Россией и Украиной во главе с Председателем Государственной Думы С.Е.Нарышкиным и Председателем Верховной Рады Украины В.Литвиным, которое прошло на территории авиазавода ВАСО. И теперь в соответствии с принятыми решениями авиазавод ВАСО планирует производство Ан-148Т для российского рынка, продолжая при этом сотрудничество с ГП "Антонов" (Украина), где осуществляется выпуск самолетов Ан-148, Ан-158 украинской сборки.
По моему мнению, укрепление кооперации и взаимовыгодного производства с Украиной может стать демонстрацией успешной модели формирования мощного авиа-холдинга, способного противостоять в конкуренции c Boeing, EADS, Embraer, Bombardier.
