С 23 по 26 сентября в петербургском КВЦ "Экспофорум" пройдет 18-я Международная выставка гражданского судостроения, судоходства и освоения океана и шельфа "Нева-2025". Это традиционная площадка, где российские корабелы могут представить свои достижения, найти новых партнеров и обсудить проблемные вопросы. Редакционный совет Mil.Press выбрал наиболее интересные новинки и разработки отечественных судостроителей.
Блок подготовки тяжелого топлива
На производстве машиностроительного предприятия "Винета"
В рамках работы по импортозамещению специалисты машиностроительного предприятия "Винета" разработали блок подготовки тяжелого топлива БПТТ. Он предназначен для использования на судах с двухтопливной системой. Изделие обеспечивает подготовку тяжелого топлива по температуре и консистенции в соответствии с требованиями производителя судового двигателя. БПТТ поставляется с электрическим подогревателем или теплообменным аппаратом.
Среди других примеров работ "Винеты" по импортозамещению можно будет увидеть установку подачи пресной воды УППВ для повышения давления и автоматического поддержания его заданной величины, бактерицидный аппарат БАКТ для обеззараживания ультрафиолетом бытовой пресной воды, центробежный насосный агрегат ЦНА 10-60 для питания забортной (морской) водой опреснительной установки обратноосмотического типа номинальной производительностью 35 кубометров в сутки, а также комплекс ПЭ 25/15 для подогрева пресной технической воды с добавлением бихромата калия технического ГОСТ 2652-78.
Спуско-подъемное устройство для дежурной шлюпки
Спуско-подъемное устройство (СПУ) для дежурной шлюпки
"Ижорские гидросистемы"
Спуско-подъемное устройство для дежурной шлюпки А-СПУ, которое представит на "Неве-2025" петербургская компания "Ижорские гидросистемы", имеет грузоподъемность 3000 кг, а вылет точки подвеса за край палубы – 2,3 метра.
"Все металлоконструкции для А-СПУ изготавливаются в Санкт-Петербурге, а комплектующие поставляются российскими предприятиями в рамках кооперации", – подчеркнул генеральный директор компании "Ижорские гидросистемы" Дмитрий Галкин.
Головное А-СПУ было изготовлено весной 2024 года. Разработка и производство изделия заняли десять месяцев. Заказчиком выступила Группа компаний "МСС", которая также поставляет шлюпку и пропульсивный комплекс для нее.
А-СПУ обеспечивает глубину опускания до 25 метров. Скорость подъема – 48 м/мин, скорость спуска – 40–60 м/мин. Масса устройства – 3800 кг.
Катамаран проекта ETF7
Катамаран проекта ETF7
"Форсс Технологии"
КБ "Форсс Технологии" представит маломерное судно для перевозки пассажиров с длительностью рейса до двух часов. Оно предназначено для плавания в прибрежных морских районах и по внутренним водным путям.
В качестве главного двигателя применены два подвесных электромотора мощностью по 18 кВт. Запас хода без подзарядки катамарана при скорости около 13–14 км/ч составит порядка 4–5 часов. Судно заряжается от обычной сети 220 В в течение 6 часов, также имеется возможность подзарядки между рейсами.
Катамаран отличается высокими мореходными качествами, низким уровнем шума, отсутствием риска попадания нефтепродуктов в акваторию и высоким уровнем комфорта для пассажиров, рассказали разработчики.
Электронная картографическая навигационно-информационная система MTG-ECDIS 7000
MTG ECDIS 7000
В основе концепции MTG-ECDIS 7000, разработанной компанией ООО "МТ-Групп" ("Морская техника"), лежит хорошо зарекомендовавший себя принцип многофункционального дисплея, когда на одном устройстве собирается и отображается информация от множества навигационных сенсоров, что позволяет более безопасно и эффективно управлять судном.
При подключении системы к Интернету, обновление программного обеспечения проходит в автоматическом режиме. Также есть возможность получать данные с судна на берег, прямо на устройство владельца при использовании специального программного обеспечения.
Пользовательский интерфейс ECDIS с интуитивно понятным меню позволяет осуществлять интерактивный ввод данных, работая непосредственно с навигационной картой. Включает в себя виртуальные панели приборов для отображения данных с систем автоматики, датчиков и других приборов.
Отличительной особенностью системы MTG-ECDIS 7000 стала не только возможность работы с электронными навигационными картами официального стандарта S-57/S-63, но и готовность к внедрению будущих стандартов S-100/S-124.
Система MTG-ECDIS 7000 – мультиплатформенная, работает как под управлением операционных систем на базе Linux, так и семейства Windows.
Судно проекта 00393 с отечественной силовой установкой на водороде
Судно на водородных топливных элементах "Экобалт"
КГНЦ
Прогулочно-экскурсионное судно "Экобалт" с энергетической установкой на водородных топливных элементах спроектировало ЦКБ "Балтсудопроект", которое структурно входит в Крыловский государственный научный центр. Водородный модуль разработало другое подразделение КГНЦ – Научно-производственный комплекс водородной энергетики. За проектирование систем электродвижения, автоматики и преобразования тока отвечало петербургский ЦНИИ "СЭТ".
Судно проекта 00393 управляется экипажем из двух человек и способно перевезти десять пассажиров со скоростью 12,2 км/ч. Автономность плавания – 5 часов. Ожидается, что этот проект ляжет в основу строительства более крупных судов такого типа.
"Экобалт" заложили в 2024 году на Зеленодольском заводе имени Горького, входящем в СК "Ак Барс". В текущую навигацию судно проходит испытания на Волге.
Среди преимуществ энергоустановок на топливных элементах по сравнению с традиционными источниками электроэнергии – намного меньшие показатели уровня шума и вибрации, эффективное использование топлива и высокий КПД.
Посетителям "Невы-2025" обещают предоставить возможность подняться на борт новейшего пассажирского судна.
Комплекс гидрографического оборудования
Комплекс гидрографического оборудования, который на "Неве-2025" представит АО "АКВАМАРИН", включает многолучевые и однолучевые эхолоты, параметрические профилографы, системы акустического профилирования течений, систему подводного позиционирования, комплект вспомогательного оборудования и специализированное программное обеспечение.
По словам разработчиков, комплекс решает весь спектр задач гидрографии: от съёмки рельефа дна и профилирования донных структур до навигационного обеспечения и комплексной обработки данных. Он рассчитан на работу во всём диапазоне глубин – до 11 тысяч метров – и в любых климатических условиях: от арктических льдов (Arc4) до тропических морей. Модульная архитектура комплекса позволяет легко адаптировать его состав под конкретный проект.
"Цифровое судно"
РТКОММ
Федеральный спутниковый оператор "РТКОММ" предлагает судовладельцам комплекс решений "Цифровое судно". Система включает не только спутниковые каналы связи, но также датчики и расходомеры для мониторинга и контроля различных судовых систем.
"Цифровое судно" позволяет контролировать состояние двигателя и механизмов, следить за качеством бункеровки и расходом топлива, обеспечивать сохранность перевозимых грузов через мониторинг температуры в трюме.
Кроме того, судовладельцы смогут оценить преимущества широкополосного доступа в Интернет через систему "Морской VSAT", которая обеспечивает стабильную связь как во время движения, так и в портах по Северному морскому пути и всей акватории Мирового океана. "РТКОММ" организует на судах удаленные офисы с закрытой корпоративной сетью, почтой, IP-телефонией и видеонаблюдением, обеспечивая надежную связь и безопасность данных.
Кроме того, с помощью сервиса HotSpot создаются зоны Wi-Fi в общественных пространствах палуб, что позволяет экипажу и пассажирам оставаться на связи.
Комплексные тренажерные системы
ЭМЦТ
Компания "Эволюция морских цифровых технологий" (ЭМЦТ), российский разработчик широкого спектра комплексных IT-решений для морской индустрии, представит комплексные тренажерные системы на базе реального бортового оборудования. В их числе – навигационный тренажер Navigator PRO 6000 с возможностью установки ледового и рыбопромыслового функциональных модулей, тренажер операторов ГМССБ, инженерно-технологические тренажеры, тренажеры морских автономных надводных судов (МАНС) и тренажеры для проектов строящихся серийных судов.
Как рассказали представители ЭМЦТ, разработанный специалистами компании комплексный ледовый навигационный тренажер атомного ледокола проекта 22220 ("Арктика") прошел отборочный тур первой национальной премии "Морской Олимп" и теперь борется за победу в номинации "Инновационное решение".
Использование тренажеров сокращает время и стоимость обучения экипажей, а также значительно повышает безопасность судоходства, позволяя отрабатывать действия в аварийных ситуациях без риска для судна и людей.
