Китай стал первой страной за пределами бывшего СССР, который в 1992 году начал получать истребители Су-27 (код НАТО — Flanker), и создает на их базе собственные версии, пишет сегодня ainonline.com.
В 1996 году Китай приобрел лицензию на производство 200 истребителей Су-27СК (получили индекс J-11) на заводе в Шеньяне, но после выпуска 105 машин прекратил действие контракта. Завод и Институт 601 приобрели необходимый опыт по сборке самолетов и начали разработку собственной версии J-11B (на фото). Стремясь освободиться от зависимости от Москвы китайская промышленность разработала ряд ключевых компонентов самолета, которые позволили производить самолеты без российских поставок, а также использовать китайское оружие на истребителях.
Наиболее важным компонентом стало создание ТРДДФ Shenyang Liming WS-10A Taihang, который должен заменить российский АЛ-31Ф компании «Салют». Первый полет оснащенного этими двигателями истребителя J-11WS состоялся в 2002 году, в 2004 году полет с этими двигателями совершил серийный J-11B. Тем не менее, двигатели имели проблемы с надежностью, китайцы были вынуждены вернуться к закупкам АЛ-31Ф. Но теперь, похоже, эти проблемы решены, началось серийное производство J-11BS с китайскими двигателями. В конце прошлого года появилась фотография J-11BS с двигателями с соплом новой конструкции, что свидетельствует о модернизации ТРДДФ.
J-11B оснащен китайским многофункциональным радаром и ИК станцией переднего обзора, которые позволяют интеграцию китайского авиационного вооружения, в том числе УР воздушного боя PL-12 с активной РЛ ГСН. Кабина также оснащена пятью многофункциональными дисплеями национального производства.
Дальнейшее развитие самолета с индексом J-11BS принят на вооружение ВВС НОАК в конце 2007 года, с тех пор их количество значительно выросло. В начале 2010 года самолеты поступили на вооружение авиации ВМС.
 |
| Китайские истребители J-11 совершают полет над Джомолунгмой – высочайшей вершиной мира (8848 м). Источник: english.people.com.cn |
Так же, как и СССР, который разработал палубную версию истребителя Су-27 — Су-33, Китай приобрел прототип Су-33 в Украине и создал палубный вариант J-15. Китайская версия весьма похожа на Су-33, но создан с более широким использованием композитных материалов для снижения массы планера. Самолет имеет такой же радар, как на J-11B (расширены возможности для действий по морским целям) и современную кабину с пятью дисплеями. На самолет возможна подвеска агрегата воздушной заправки, аналогичного российскому УПАЗ-1М (импортирован или скопирован).
Прототип J-15 с двигателями АЛ-31Ф выполнил первый полет в августе 2009 года, в мае 2009 года были сделаны первые взлеты с наземного трамплина. 23 ноября 2013 года были выполнены первые посадки на авианосец «Ляонин». Как и в случае с J-11B, истребители J-15 также пострадали от проблем с надежностью отечественных двигателей. По меньшей мере пять прототипов J-15 оснащены ТРДДФ АЛ-31Ф, и только два - двигателями с повышенной тягой WS-10H (модернизация WS-10A). Создан двухместный вариант J-15S, 23 ноября 2013 года первые полеты выполнили два прототипа. Самолет, вероятно, предназначен для подготовки палубных пилотов, но также может найти применение как ударный самолет и платформа РЭБ,
 |
| Китайский истребитель J-15 с унифицированным подвесным агрегатом заправки (УПАЗ) |
| Источник: xinhuanet.com |
В конце 2000 года из России в Китай прибыла первая партия многоцелевых двухместных истребителей Су-30МКК. Китай закупил 38 самолетов этого типа для ВВС и 25 (версия Су-30МК2) для авиации ВМС. На базе этих самолетов Шеньянская авиастроительная корпорация и Институт 601 разработали вариант J-16, который, вероятно, станет основным ударным самолетом ВВС, в авиации ВМС может использоваться для нанесения ударов по береговым целям. Как J-15 и Су-30МКК, новый самолет оснащен выдвижной штангой воздушной дозаправки. Информация о J-16 отрывочна, вероятно, первый полет истребитель совершил в конце 2011 года. В прошлом году, по меньшей мере, два прототипа проходили испытания на базе ВВС, и не исключено, что в настоящее время самолет выходит в фазу расширенной оперативной оценки.
Китайский «Супер Фланкер»?
В течение двух десятилетий в СМИ периодически поднимался вопрос о возможности приобретения Китаем истребителей Су-35. Второе поколение «Фланкера» претерпело много изменений в планере, авионике и силовой установке. Вероятно, Китай проявляет наибольший интерес к ТРДДФ 117С (АЛ-41Ф), которым оснащен самолет. Первоначально речь шла о закупке 48 машин, но позже это количество было уменьшено до 24. Контракт может быть подписан в этом году, сообщил высокопоставленный российский чиновник.
