По итогам 2013 г. сумма подписанных реальных контрактов по экспорту продукции и услуг военного назначения, которые осуществляют украинские предприятия и спецэкспортеры, входящие в Госконцерн «Укроборонпром», составит, по предварительным оценкам, от $1,5 до 1,7 млрд. Это наиболее высокий показатель заключенных сделок за весь период деятельности Украины как независимого государства. При этом на предприятиях концерна, по оглашенным данным, по итогам прошлого года обеспечен рост объемов производства на 22%, а рост экспорта вооружений на 25%. Чем был наполнен и обеспечен этот прирост? Выделим наиболее крупные проекты и направления, сформировавшие оружейную картину-2013 и главные очертания года нынешнего.
Бронетанковая техника
Бронетанковая палитра традиционна для украинского оружейного экспорта. Технологически наиболее сложный и интересный проект - налаживание серийного производства танка БМ «Оплот» и выполнение экспортного контракта на поставку в Таиланд 49 единиц этого основного боевого танка. 4 февраля 2014 г . первая партия из пяти «Оплотов» производства ГП «Завод им.В.А.Малышева» прибыла в Таиланд - в рамках реализации контракта, заключенного в сентябре 2011 г . между ГК «Укрспецэкспорт» и Королевской Тайской армией. В тендере украинскому танку удалось обойти южнокорейский танк К1А1 и российский Т-90. Общая стоимость контракта - более $240 млн. Этот танковый заказ на новые танки - самый крупный с тех пор, как Украина заключила и выполнила соглашение о поставке в Пакистан 320 танков Т-80УД на сумму $640 млн. Изготовление первой партии новых «Оплотов» проходило в условиях жесткой оптимизации производства на Заводе им. Малышева, связанного с необходимостью добиться максимальной эффективности и ценовой рациональности при формировании нового промышленно-технологического цикла. Каких усилий это стоило – тема для отдельного разговора. Но позитивный результат, в который не все верили даже дома, не то что конкуренты, - есть.
Следом за новым «Оплотом» на мировой экспортный рынок уже вышел и модернизированный танк Т-64. Подписан контракт с одной из африканских стран. Твердый заказ, к выполнению которого приступил Харьковский бронетанковый завод – на несколько десятков машин, есть и дальнейший опцион. Во времена СССР эта машина за рубеж не продавалась. Мощные Т-64 Союз берег для войны с Европой. И все дешевые рыночные ниши заполнили «семьдесятдвойки» - что стало особенно заметно после развала Союза. Дискуссии в самой Украине, что пора заняться экспортом Т-64, донедавна пресекались разговорами о том, что, мол, Т-64 сузит маневр для продвижения украинских танков – того же «Оплота». Но теперь решено, что модернизированный Т-64 с новой динамической защитой, новым двигателем, новой системой управления огнем может стать оптимальной опцией для тех заказчиков, для которых «Оплот» покажется чрезмерно дорогим удовольствием. Теперь есть две экспортные ниши – «Оплот», созданный с учетом перспективных требований танковой моды, и Т-64, облик которого под пожелания заказчика может широко варьироваться - от самого навороченного до версии «завтра в бой». Т-64 имеет все шансы стать хитом украинских бронепродаж, так как по критерию «эффективность-стоимость» у него вряд ли будут достойные конкуренты.
Что ж до Т-72, то модернизацию и этих машин украинские спецэкспортеры со счетов не сбрасывают. Яркое тому подтверждение – установка украинских двигателей на танки Т-72 для Эфиопии, куда в рамках контракта общей стоимостью более $100 млн ранее было поставлено 200 модернизированных танков по варианту Т-72УА1 (с дизелями 5ТДФМА-1).
Танковые моторно-трансмиссионные отделения на базе украинских дизелей – и сами по себе весьма стабильная статья доходов. После выполнения контракта на поставку 50 МТО для танков МБТ-2000 в КНР на сумму в $20 млн у китайских партнеров есть интерес к дальнейшим закупкам. В свою очередь, украинский двигатель 6ТД-2 производства Харьковского конструкторского бюро по машиностроению имени А. А. Морозова, входящего в состав ГК «Укроборопром», установлен на основных боевых танках Al-Khalid армии Пакистана, куда ранее было поставлено более 300 танковых двигателей. Именно через Пакистан, высока вероятность, украинские танковые двигателя «доедут» и до Саудовской Аравии. В январе 2014 г . издание Jane's сообщило, что в рамках масштабного соглашения о военно-техническом сотрудничестве между Исламабадом и Эр-Риядом начаты переговоры о поставках в Саудовскую Аравию новых основных боевых танков Al-Khalid.
Среди новой легкой бронетехники «made in Ukraine» наиболее брендовые продукты – бронетранспортеры БТР-4 и БТР-3Е1. Индонезия станет вторым после Ирака экспортным заказчиком на закупку БТР-4. Первый контракт на поставку партии из пяти украинских БТР-4 будет подписан в ближайшее время, в течение первого квартала текущего года – утверждают в госконцерне «Укроборонпром». Выполнять его будут украинские заводы под эгидой государственного хозрасчетного внешнеторгового предприятия «Спецтехноэкспорт», входящие в состав ГК «Укроборонпром». Министр обороны Индонезии Пурномо Юсгианторо заявил, что всего предполагается закупить 55 украинских БТР-4. «Четверки» должны заменить советские БТР-50П, которых сейчас в арсенале индонезийских морпехов более 70 штук.
 |
| Бронетранспортер БТР-4 — 8x8 (Украина) |
| Источник: www.army-technology.com |
Также Украина выполняет подписанный в 2009 г. контракт с Ираком на поставку 420 бронетранспортеров БТР-4 и машин на его базе. Этот контракт стал серьезным вызовом для украинской оборонной промышленности. Так как в 2009 г. самой технологической цепочки по серийному выпуску БТР-4 в Украине просто не было. Поставка за три года большого количества новых БТР требовала значительной консолидации оборонной промышленности. Этого не произошло. К 2012 г., как ранее планировалась, контракт выполнен не был – из-за ряда организационных, финансовых и технических причин. Его выполнение продолжается до сих пор.
В свою очередь, подписание полноопционного контракта с Индонезией дает все возможности украинской стороне «отточить» технологию производства бронемашины и продемонстрировать как заказчику, так и рынку реальнее конкурентные преимущества новой конструкции. В какой именно комплектации и в каком именно «облике» будет покупать БТР-4 Индонезия – пока не известно. При усредненных ценовых показателях за 55 машин Украина может получить доход в пределах от $60 до $80 млн. Замену БТР-50П на БТР-4 индонезийская сторона планирует провести в период 2015-2019 гг. Но, возможно, сроки поставки украинских БТР будут более сжатыми.
По количеству проданных новых бронетранспортеров лидером пока может считаться БТР-3E1.По заказам на БТР-3Е1 в один лишь Таиланд украинские спецэкспортеры уже отгрузили более 120 машин при усредненной стоимости $1.3 млн. за единицу. Некоторые из этих машин эксплуатируются более двух лет и имеют пробег более 2 тысяч км. «Несмотря на сложные климатические условия, техника украинского производства оказалась надежной в эксплуатации», - утверждают производители. Все действующие программы по поставке БТР-3Е1 в Таиланд рассчитаны до 2015 г .
Высокоточное вооружение
Два крупных контракта – индийский и казахский - обеспечили существенную долю доходности для ГП «Укроборонпром» в 2013 г.
Казахстан является давним заказчиком услуг Украины по ремонту и продлению ресурса зенитных ракетных комплексов и систем противовоздушной обороны. С тех пор, как в 2007 г. предприятие «Укроборонсервис», сегодня входящее в ГК «Укроборонпром», отремонтировало для Казахстана дивизион С-300ПС. В 2012 г. был завершен ремонт командного пункта системы – КПС 5Н83С для Казахстана, а в июле 2012 г. был подписан новый контракт между ГП «Укроборонсервис» и Министерством обороны Казахстана на ремонт еще одного дивизиона С-300ПС. В 2013 г. этот дивизион С-300ПС был доставлен на территорию Республики Казахстан и проведены испытательные стрельбы – при использовании КПС 5Н83С. Все выпущенные ракеты поразили назначенные цели. После чего министр обороны Казахстана заявил, что Астана заинтересована в расширении сотрудничества с Украиной в военной сфере и будет его активно развивать.
 |
| Высокоточный снаряд калибра 152мм «Квітник» (Украина). Источник: kharkovforum.com |
Для этого есть все предпосылки - особенно на фоне уже российских обещаний, прозвучавших в начале февраля. "Пять дивизионов C-300ПС будут поставлены Казахстану из наличия Минобороны РФ. Ранее эти дивизионы стояли на боевом дежурстве в российской армии, и теперь специалистам двух стран надо будет посмотреть на то, как их привести в боевую готовность", — сказал замминистра обороны РФ Анатолий Антонов по итогам переговоров между главами военных ведомств России и Казахстана.
Чтобы привести их в боеспособное состояние, а затем поставить в Казахстан, нужны ремонтно-производственные мощности и специалисты. А их у РФ, как бы парадоксально это ни звучало, сейчас просто нет. Так как они все заняты производством ЗРК нового поколения С-400 (причем, явно не поспевая за ранее оглашенным планами) и созданием разрекламированного ЗРК С-500 с возможностями ПРО ТВД. Так что восстанавливать и приводить в чувство ЗРК С-300, обещанные Казахстану Россией, под силу разве что Украине.
«Практика последних лет показала, что ни одна из стран СНГ сегодня не способна обеспечить ту глубину ремонта, - на уровне ремонта ячейки, блока или субблока, - которую проводит «Укроборонсервис». А самое главное в этом вопросе то, что у изделия после нашего ремонта продлевается ресурс на семь лет или пять тысяч часов. Что и подтверждено полигонными испытаниями. Более того, в Украине уже реализовано производство новой элементной базы для комплексов С-300ПТ/ПС, взамен той, которая в России уже не производится», - утверждают в «Укроборонсервисе».
 |
| Ремонт ЗРК "Бук-М1" на ГП "Укроборонсервис", 2012 год |
| Источник: segodnya.ua |
Наряду с ремонтом систем «земля-воздух», после достаточно длительной паузы Украина, а точнее ГАХК «Артем», в 2013 г . продемонстрировала свои возможности серийного производителя авиационных ракет класса «воздух-воздух». Украина достаточно активно экспортирует управляемые авиаракеты «воздух-воздух» типа Р-27 в разных модификациях. Объемы экспорта авиаракет зависят от того, куда и в каких количествах ранее были проданы советские или продаются российские истребители типа МиГ-29 или Су-27 и их модификации. В мае 2012 г . был заключен договор с Индией о поставке авиационных управляемых ракет Р-27 средней дальности, который в дальнейшем выполнялся под эгидой ГК «Укроборонпрома», в который вошла ГАХК «Артем». Контракт в размере $246 млн позволил полностью загрузить трудовые и производственные мощности компании в период 2012-2013 гг. и далее. Условия контракта также предусматривали поставку оборудования для технологического обслуживания поставляемой продукции - это комплексы «Гурт» (ГосККБ «Луч») и пусковые устройства для ракет (Красиловский агрегатный завод).
Особое место в экспорте украинского высокоточного вооружения 2013 г. занимает продукция Государственного Киевского конструкторского бюро «Луч». Это противотанковые управляемые ракеты и комплексы для сухопутных войск, тяжелой и легкой бронетехники, вертолетов, морских платформ. Это управляемые боеприпасы калибров 152, 130, 125, 120, 105, 100 и 90 мм, а так же семейство ПТРК для сухопутных войск – носимых и переносных. «Лучевские» контракты характеризуются двумя важными чертами – стабильным расширением образцов предлагаемой продукции и увеличением партнеров и клиентов, заинтересованных в ее совместной разработке и приобретении.
В 2013 г . стало известно, что ГосККБ«Луч» и бельгийская компания CMI (Cockerill Maintenance & Ingénierie) Defence реализовали весьма интересный совместный проект. Его суть в том, что в боекомплекте 90-мм пушки башни Cockerill появился новый боеприпас – украинский выстрел с противотанковой управляемой ракетой Falarick 90. Ракета может выстреливаться через канал ствола 90-мм пушки и поражать бронированные цели на удалении до 4 км , что более чем в два раза дальше, по сравнению с другими снарядами штатной боеукладки. Проект реализован в интересах одной из богатых стран Персидского залива. Башни производства бельгийской компании CMI Defence с украинским ракетно-пушечным вооружением (90, 105 и 120 мм ) совместимы со всеми типами легкобронированных машин и предлагаются производителям бронетехники, заинтересованным в усилении огневой мощи своих машин. Эту «обновку» уже примерили на южнокорейскую БМП K21 компании Doosan и на польский БТР «Росомак» (Rosomak) в версии машины огневой поддержки под названием «Волк», который может оснащаться пушкой как 105 мм , так и 120 мм в башне CT-CV продукции CMI Defence. Также в Польше недавно прошла испытания новая управляемая 120-мм мина с лазерным полуактивным самонаведением, создаваемая как совместный проект ГосККБ «Луч» и польских предприятий.
Авиация
Среди выполненных и выполняемых на предприятиях ГК «Укроборонпром» контрактов по модернизации и ремонту боевых и транспортных самолетов и вертолетов советского производства наиболее заметен емкий заказ по модернизации Ан-32 для Индии. Пятилетний контракт на сумму $397,7 млн на ремонт и модернизацию 105 машин Ан-32 индийских ВВС был подписан в июле 2009 г . между Минобороны Индии и компанией «Спецтехноэкспорт». Соглашение имело «цепной» эффект, так как к его финансовой части прибавилось еще $110 млн. на изготовление 100 авиадвигателей на ОАО «Мотор Сич». К настоящему времени в Украине прошли модернизацию и переданы заказчику 30 самолетов из 40, которые, согласно контракту, должны быть модернизированы в Украине. В феврале 2014 г . должна состояться передача заказчику седьмой партии транспортных Ан-32 из пяти машин. Передача восьмой, заключительной «пятерки», запланирована на май. Остальная авиатехника будет модернизироваться на авиазаводе индийских ВВС BRD-1 в Канпуре, что на севере Индии. Непосредственными исполнителями контракта выступают ГП «Антонов» и ГП «410-й завод гражданской авиации», входящий в ГК «Укроборонпром».
 |
| Ан-32 ВВС Индии |
По «индийской модели» - с установкой новой авионики и цифрового бортового оборудования, проведением обслуживания и доработки двигателей АИ-20Д - предлагается также провести модернизацию самолетов Ан-32Б для ВВС Перу. Такое украинское предложение уж оформлено. В настоящее время на вооружении Перу стоят восемь Ан-32.
Морская техника
В первом квартале 2014 г. запланирована передача ВМС Китая второго из четырех скоростных десантных кораблей на воздушной подушке. Ранее «укроборонпромовская» судостроительная компания «Море» (г. Феодосия) – серийный производитель судов с динамическим принципами поддержания - отправила заказчику первый МДКВП. Украинский проект малого десантного корабля получил индекс 958 и название «Бизон». Он является дальнейшим развитием проекта 1232.2 «Зубр», который был разработан в советском ЦКБ «Алмаз» в конце 80-х г. и является самым крупным в мире десантным кораблем на воздушной подушке. По условиям контракта с украинскими «оборонщиками», сумма которого превышает $315 млн, на выполнение работ отведено пять лет. Два корабля уже построены в Украине, а еще два будут строиться – в Китае, по украинским технологиям и с участием украинских специалистов.
ФСК «Море» строит «Зубры/Бизоны» на основе двухсторонней договоренности с Россией об использовании интеллектуальной собственности бывшего Советского Союза. Эта договоренность позволяет украинской стороне распоряжаться технической документацией по кораблям этого проекта.
 |
| Десантный корабль на воздушной подушке класса «Зубр» предположительно китайской сборки |
| Источник: defence.pk |
В новом проекте, разработанном в КБ феодосийского завода «Море», корабль, в частности, оснащен принципиально новым оборудованием управления, необходимыми навигационными и радиолокационными средствами отечественного производства. Новое техническое и программное обеспечение для управления техническими средствами и движением уникального корабля разработали специалисты ОАО «Завод «Фиолент» (г. Симферополь). Для проекта 958 «Бизон» спроектирован комплекс управления кораблем КСУ «Флора-958». Комплексная система управления является инновационной.
Государственное предприятие «Зоря» – «Машпроект» (г.Николаев) в 2013 г. обеспечило поставки газовых турбин как на «Бизон», так и на ряд других боевых кораблей инозаказчиков, среди которых Россия, Индия, Вьетнам. Спрос на продукцию «Зари»-«Машпроект» остается стабильным. Заказы на морские силовые установки – а в структуре экспорта «Зари»-«Машпроект» это около 20% - формируют производственную программу предприятия уже до 2019 г. Но возможности предприятия, как утверждают специалисты, могут использоваться еще активнее.
Вместо выводов
Оценивая результаты деятельности ГК «Укроборонпром» по верхушке экспортного айсберга, можно утверждать, что концерну удалось стабилизировать ситуацию в оборонно-промышленной отрасли и создать предпосылки для увеличения объемов экспорта продукции и услуг военного назначения. Это было сделано в условиях, когда главная и классическая опора развития национальной оборонной промышленности - внутренний гособоронзаказ в интересах Вооруженных Сил Украины – был просто мизерным и практически не способствовал задачам развития промышленности. Как ни прискорбно, ситуация 2014 г. выглядит еще более сложно. Так, в текущем году запланированные Кабмином расходы по линии Минобороны на развитие вооружения и военной техники, по сравнению с 2013 г., уменьшаться с 919 млн грн ($114,8 млн), до 463,316 млн грн ($57 млн). Бюджетные средства для подготовки производства новых образцов ОВТ по линии Минпромполитики также мизерны.
Конечно, нужно учитывать, что бюджет и оборонный заказ 2014 г . были сформированы условиях экономического кризиса и госдефицита. Но почему-то забывается, что вкладывание средств в оборонную промышленность должно и может обеспечить необходимый эффект мультипликации, способно усилить позиции Украины на международных рынках вооружений, стать основой для выполнения большего количества как экспортных контрактов, так и заказов для родной армии с более высокой рентабельностью. Производственные мощности предприятий ОПК Украины позволяют производить продукции на сумму до 50 млрд грн. А ежегодные объемы оружейного экспорта Украины на внешний рынок должны быть не менее $2 млрд. Такие задачи, на первый взгляд, выглядят чрезмерно амбициозно. Но высота планки определяет, насколько глубоко и системно будут осуществляться дальнейшие преобразования в отечественной оборонной промышленности и силовом блоке, какова будет реакция как на внешние, так и на внутренние вызовы.
Анализ и выработка решений по их минимизации требует отдельного, детального разговора – включая и публичную составляющую. Может, и правда, что оружейные деньги любят тишину. Но не меньшая правда и в том, что дальнейшие развитие Украины по технологическому пути – где пока лишь «оборонка», так уж сложилось, демонстрирует максимальную долю добавленной стоимости в создаваемом национальном продукте – настоятельно требует системного государственного внимания и поддержки. Для прорывных результатов активности одних «оборонщиков» или спецэкпортеров уже недостаточно. Нужны интегральные долгосрочные стратегии.
Владимир Ткач
