«Утёнок» держит небо

Зону спецоперации с воздуха уверенно контролируют российские многофункциональные фронтовые сверхзвуковые истребители-бомбардировщики Су-34М.

Су-34М.
Источник: Красная звезда

Сверхточными ударами экипажи могут сровнять с землёй любую цель. А ещё надёжно прикрыть подразделения наших войск, пока те выполняют свои задачи. И это далеко не все способности грозного боевого воздушного комплекса, именуемого в народе ласково «Утёнок».

Экипаж Су-34М ВКС России под управлением лётчика капитана Александра Н. нанёс удар по пункту управления БпЛА ВСУ в зоне ответственности группировки войск «Южная».

Воздушная атака прошла по заданным координатам авиационными бомбами с универсальным модулем планирования и коррекции. Получив подтверждение от разведки об уничтожении заданной цели, экипаж благополучно вернулся на аэродром вылета.

– Су-34М – настоящая палочка-выручалочка среди боевых самолётов. Он может выполнять задачи, которые раньше требовали огромного количества времени и ресурсов, – доволен своей боевой машиной Александр. – Например, с помощью новых управляемых систем для бомб, таких как универсальный модуль планирования и коррекции, мы значительно увеличили точность своих атак. Эти конструкции позволяют бомбам планировать на всём пути к цели, что делает их применение более эффективным и менее рискованным для экипажа. Понятно поэтому, что вылеты с управляемыми бомбами занимают более половины всех вылетов.

Он уточнил, что в настоящее время «Утёнок» (такое игривое название бомбардировщик получил за своеобразный силуэт – носовая часть Су-34 значительно шире, чем у других самолётов, а сверху и снизу уплощена, что немного смахивает на утиный клюв) может использовать 16 видов управляемого высокоточного оружия и 19 видов неуправляемого. Этот широкий спектр средств поражения делает его универсальным решением для различных боевых сценариев.

Алгоритм взаимодействия экипажа прост: лётчик является командиром экипажа, он пилотирует самолёт. Штурман работает с навигационным комплексом и со средствами поражения.

– Пехота хвалит нас за точные применения бомб ФАБ-250, ФАБ-500 и ФАБ-3000 (которая весит три тонны), – продолжает оду «сушке» лётчик. – Несмотря на свои размеры, эта бомба легко помещается между мотогондолами. Но самая точная из этой серии – это ФАБ-500 М62. Эти боеприпасы ложатся в цель при любой скорости и с больших высот.

Величественность Су-34М поразит любого. С его длиной 23,4 метра и размахом крыльев 15,2 метра он похож на корабль пришельцев, спустившихся на землю для своей разведки. При этом его максимальная взлётная масса достигает 39,5 тонны – немного недотягивает до веса современных российских танков.

А ещё он способен разгоняться до полутора скоростей звука, что делает его одним из самых быстрых в своём сегменте. Два двигателя ТРДД АЛ-31Ф-М1 (позже – АЛ-41Ф-1С на модернизированных версиях) обеспечивают скорость до 1900 км/ч и дальность 4000 км (с дозаправкой).

По другим лётным показателям – тоже рекорды. Высота полёта с грузом – 16 206 метров – остаётся никем не покорённым рекордом в этом классе. А способность нести до восьми с половиной тонн боевой нагрузки – незаменимая поддержка в бою «на земле» и при подготовке наступательных операций.

Отличительная от других боевых самолётов особенность – возможная интеграция с БпЛА-камикадзе («Ланцет») для повышения боевой эффективности. Это позволяет расширить возможности поражения техники противника, не пересекая при этом радиус поражения средствами ПВО врага. А ещё «Ланцеты»-обманки ставят в ступор вэсэушных пэвэошников, когда они ищут цели для поражения.

– Честно говоря, управление «Ланцетом» в ходе боевого вылета требует определённых навыков. Наши экипажи постоянно отрабатывают такие действия – это актуальное требование современного боя исходя из опыта СВО, – говорит боевой лётчик.

О надёжности воздушных «утят» слагают легенды. Так, нынешней весной российский истребитель-бомбардировщик четвёртого поколения успешно совершил посадку без выпущенных шасси на брюхо. Машина и экипаж остались при этом целы.

Авария случилась при заходе на посадку, когда ни шасси, ни передняя стойка не выпускались. В такой ситуации пилотам было разрешено покинуть кабину истребителя и катапультироваться. Но они приняли другое решение и попросили разрешения приземлиться на брюхо, тем самым сохранив боевую машину.

Штатный аварийный выход был недоступен. Поэтому перед самой посадкой лётчикам пришлось открыть и отбросить створку фонаря кабины со стороны штурмана. Это было необходимо, чтобы пилоты смогли быстро выбраться из кабины и покинуть истребитель в случае переворота машины.

На высокой скорости С-34М приблизился к посадочной полосе и совершил посадку. Тормозные парашюты раскрылись вовремя.

Су-34М – это мощный и универсальный ударный самолёт, доказавший свою эффективность в ходе специальной военной операции. Его потенциал раскрывается в полном объёме в комбинированных операциях с поддержкой средств РЭБ и разведки. И даже в случае неисправности он способен вернуть экипаж домой.

Воздушный боевой комплекс уверенно продолжает выполнять задачи при любой погоде, оставаясь одним из самых эффективных и надёжных самолётов в зоне ответственности группировки войск «Южная»

Александр Сапронов