Войти

Автомобиль мира

1440
0
0

КамАЗ все активнее проникает на международные рынки. В то время как общественность спорит о том, выживет ли российский автопром в условиях жесткой конкурентной борьбы с иностранными производителями, КамАЗ для себя этот вопрос закрыл. Свое место на мировом рынке автомобилестроения компания за собой давно "зарезервировала". Итоги продаж и создание совместных предприятий с мировыми лидерами отрасли?- тому доказательство.


Представление о том, что отечественный автопром безнадежно отстал от современных реалий, а его продукция день за днем теряет конкурентоспособность, во многом справедливо, но к КамАЗу все же применимо с трудом. Пережив перестройку всей российской экономики, компания не застряла в безвременье, подобно многим "коллегам" по отрасли. КамАЗ прочно обосновался на мировых рынках и сегодня входит в первую десятку лидеров среди производителей тяжелых грузовиков и дизельных двигателей. Грузовик "КамАЗ", можно сказать, автомобиль мира. В конструкции новых моделей используются автокомпоненты всемирно известных производителей, с которыми работает компания. С некоторыми из них просто партнерские отношения переросли в крепкие совместные предприятия. Так, после презентации в 2003 году нового малого грузовика грузоподъемностью 6 тонн с двигателем от американской компании Cummins Inc. стало понятно, что покупателей больше, чем машин. Спустя три года КамАЗ и Cummins Inc. подписали учредительные документы о создании СП по производству двигателей серии "В" мощностью 140-275 л.с. для российского рынка. В проект стороны вошли на паритетных началах. Общий объем инвестиций оценивается в общем итоге в $180 млн. У таких двигателей в России аналогов нет. Но вложив в дело свои ноу-хау, американцы не прогадали - они получили доступ в огромную дилерскую сеть КамАЗа. Уже в августе 2006-го с конвейера Камского завода сошел первый дизель, который не только уникален по своим техническим характеристикам, но и соответствует всем европейским экологическим стандартам. С 1 января 2008 года в России станет нормой экологический стандарт Евро-3, и КамАЗу, в отличие от многих отечественных производителей, не придется кардинально перестраивать производство. Вся продукция уже и так соответствует европейским нормам. Кстати, двигатель, созданный на совместном предприятии с Cummins, пригодится КамАЗу и для его нового проекта по производству тракторов. К его созданию российская компания тоже хочет привлечь иностранного партнера. Возможность производить компоненты прямо на месте и определило решение руководства компании выйти в ранее неосвоенный сегмент отрасли. Впрочем, пока это все планы. Но есть совместные предприятия, которые уже давно работают и коммерчески вполне успешны. Речь идет об СП "ZF - Кама", которое производит коробки передач. Монтажная линия сборки в Набережных Челнах представляет собой копию аналогичной линии "ZF" во Фридрихсхафене (Германия). В СП немцам принадлежит 51%, а КамАЗу - 49%. Неплохо у КамАЗа идет и процесс интеграции в ближнее зарубежье. Казахстан - второй для российской компании рынок сбыта, поэтому нет ничего удивительного, что производство налажено прямо на месте. Так, из 5845 новых "КамАЗов", пополнивших автопарк Казахстана в 2006 году, 1601 был собран на совместном сборочном предприятии "КамАЗ-Инжиниринг" в городе Кокшетау, созданном в 2003 году в рамках консорциума "Казахстан - КамАЗ". Идут переговоры и о новых российско-казахстанских проектах. Руководство КамАЗа давно решило для себя, что создавать совместные предприятия с производителями гораздо выгоднее, чем покупать чужой бизнес, который после покупки, как правило, приходится "переделывать" под себя. Иностранные партнеры тоже довольны. Они имеют дело с компанией, где бухгалтерия прозрачна, все договоры выполняются, продажи и соответственно прибыль растут. Курс КамАЗа на интеграцию в мировой автопром доказал возможность для российского машиностроения не просто выживать, а полноценно конкурировать на международных рынках.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 08.10 01:02
  • 10760
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 07.10 20:04
  • 7
Для защиты заводов по переработке нефти развернули передвижные группы ПВО
  • 07.10 19:21
  • 2
В тему "обнуления Томагавков" и прочих БПЛА
  • 07.10 18:53
  • 0
Комментарий к "Новая система международной безопасности – ради сохранения цивилизации"
  • 07.10 18:11
  • 2
Украина вряд ли получит ракеты Tomahawk из-за опасности конфликта РФ и США
  • 07.10 17:59
  • 4
Тяжелая БМП Т-15 на платформе "Армата", возможно, даже нужнее чем танк
  • 07.10 17:59
  • 0
Комментарий к "В честь Дня Cухопутных войск российская армия получила новую бронетехнику (The National Interest, США)"
  • 07.10 17:35
  • 27
Российские БМПТ получили «теннисную сетку» для защиты от дронов
  • 07.10 14:29
  • 0
Новая система международной безопасности – ради сохранения цивилизации
  • 07.10 14:22
  • 142
ChatGPT-4 и нейросети (ИИ) спешат на помощь ГШ ВС РФ и Российской армии
  • 07.10 14:07
  • 0
Нам надо выжить
  • 07.10 11:54
  • 1
США могут купить у Украины технологии производства дронов
  • 07.10 04:07
  • 1
Комментарий к "Пропущенный вызов"
  • 06.10 16:58
  • 1
Пропущенный вызов
  • 06.10 05:22
  • 1
США собираются применять «стратег» B-21 Raider и как беспилотный носитель ракет