Войти

Автомобиль мира

1424
0
0

КамАЗ все активнее проникает на международные рынки. В то время как общественность спорит о том, выживет ли российский автопром в условиях жесткой конкурентной борьбы с иностранными производителями, КамАЗ для себя этот вопрос закрыл. Свое место на мировом рынке автомобилестроения компания за собой давно "зарезервировала". Итоги продаж и создание совместных предприятий с мировыми лидерами отрасли?- тому доказательство.


Представление о том, что отечественный автопром безнадежно отстал от современных реалий, а его продукция день за днем теряет конкурентоспособность, во многом справедливо, но к КамАЗу все же применимо с трудом. Пережив перестройку всей российской экономики, компания не застряла в безвременье, подобно многим "коллегам" по отрасли. КамАЗ прочно обосновался на мировых рынках и сегодня входит в первую десятку лидеров среди производителей тяжелых грузовиков и дизельных двигателей. Грузовик "КамАЗ", можно сказать, автомобиль мира. В конструкции новых моделей используются автокомпоненты всемирно известных производителей, с которыми работает компания. С некоторыми из них просто партнерские отношения переросли в крепкие совместные предприятия. Так, после презентации в 2003 году нового малого грузовика грузоподъемностью 6 тонн с двигателем от американской компании Cummins Inc. стало понятно, что покупателей больше, чем машин. Спустя три года КамАЗ и Cummins Inc. подписали учредительные документы о создании СП по производству двигателей серии "В" мощностью 140-275 л.с. для российского рынка. В проект стороны вошли на паритетных началах. Общий объем инвестиций оценивается в общем итоге в $180 млн. У таких двигателей в России аналогов нет. Но вложив в дело свои ноу-хау, американцы не прогадали - они получили доступ в огромную дилерскую сеть КамАЗа. Уже в августе 2006-го с конвейера Камского завода сошел первый дизель, который не только уникален по своим техническим характеристикам, но и соответствует всем европейским экологическим стандартам. С 1 января 2008 года в России станет нормой экологический стандарт Евро-3, и КамАЗу, в отличие от многих отечественных производителей, не придется кардинально перестраивать производство. Вся продукция уже и так соответствует европейским нормам. Кстати, двигатель, созданный на совместном предприятии с Cummins, пригодится КамАЗу и для его нового проекта по производству тракторов. К его созданию российская компания тоже хочет привлечь иностранного партнера. Возможность производить компоненты прямо на месте и определило решение руководства компании выйти в ранее неосвоенный сегмент отрасли. Впрочем, пока это все планы. Но есть совместные предприятия, которые уже давно работают и коммерчески вполне успешны. Речь идет об СП "ZF - Кама", которое производит коробки передач. Монтажная линия сборки в Набережных Челнах представляет собой копию аналогичной линии "ZF" во Фридрихсхафене (Германия). В СП немцам принадлежит 51%, а КамАЗу - 49%. Неплохо у КамАЗа идет и процесс интеграции в ближнее зарубежье. Казахстан - второй для российской компании рынок сбыта, поэтому нет ничего удивительного, что производство налажено прямо на месте. Так, из 5845 новых "КамАЗов", пополнивших автопарк Казахстана в 2006 году, 1601 был собран на совместном сборочном предприятии "КамАЗ-Инжиниринг" в городе Кокшетау, созданном в 2003 году в рамках консорциума "Казахстан - КамАЗ". Идут переговоры и о новых российско-казахстанских проектах. Руководство КамАЗа давно решило для себя, что создавать совместные предприятия с производителями гораздо выгоднее, чем покупать чужой бизнес, который после покупки, как правило, приходится "переделывать" под себя. Иностранные партнеры тоже довольны. Они имеют дело с компанией, где бухгалтерия прозрачна, все договоры выполняются, продажи и соответственно прибыль растут. Курс КамАЗа на интеграцию в мировой автопром доказал возможность для российского машиностроения не просто выживать, а полноценно конкурировать на международных рынках.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 26.08 02:16
  • 0
"Сход со сцены" крупных боевых кораблей.
  • 26.08 02:01
  • 1
Впритык к восточным флангам НАТО: Белоруссия планирует оснастить ракетную артиллерию ядерными боеголовками (Military Watch Magazine, США)
  • 26.08 01:52
  • 1
Секретные документы девяностых: насколько близка была Россия к членству в НАТО? (Der Spiegel, Германия)
  • 26.08 01:33
  • 1
Путин проинформировал Пезешкиана об итогах саммита с США в Анкоридже
  • 25.08 20:41
  • 0
Ответ на "Три полноценных дивизиона С-400 на борту: почему новый российский крейсер такой зверь по части ПВО? (Military Watch Magazine, США)"
  • 25.08 19:41
  • 0
Ответ на "Почему новейший фрегат российского ВМФ не дает американским стратегам спать по ночам (The National Interest, США)"
  • 25.08 18:16
  • 10229
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 25.08 18:15
  • 0
Ответ на "Срочный корпус: Россия завершает модернизацию пяти атомных подлодок"
  • 25.08 15:38
  • 1
ОАК запатентовала похожий на Boeing 787-9 дальнемагистральный самолет
  • 25.08 15:21
  • 1
Сергей Чемезов: потолок у нашей "оборонки" еще очень высокий
  • 25.08 12:12
  • 2
«Для укрепления общей безопасности»: начинает формироваться альянс между Китаем, Пакистаном и Афганистаном
  • 25.08 07:54
  • 1
SpaceX запустила беспилотный космоплан X-37B
  • 25.08 05:31
  • 1514
Корпорация "Иркут" до конца 2018 года поставит ВКС РФ более 30 истребителей Су-30СМ
  • 24.08 19:02
  • 0
Комментарий к "Army Recognition: Польша становится ведущей «танковой» державой в Европе"
  • 24.08 18:40
  • 129
Путин и отношения с Азербайджаном: фокус на Южном Кавказе (Al Mayadeen, Ливан)