Войти

Автомобиль мира

1396
0
0

КамАЗ все активнее проникает на международные рынки. В то время как общественность спорит о том, выживет ли российский автопром в условиях жесткой конкурентной борьбы с иностранными производителями, КамАЗ для себя этот вопрос закрыл. Свое место на мировом рынке автомобилестроения компания за собой давно "зарезервировала". Итоги продаж и создание совместных предприятий с мировыми лидерами отрасли?- тому доказательство.


Представление о том, что отечественный автопром безнадежно отстал от современных реалий, а его продукция день за днем теряет конкурентоспособность, во многом справедливо, но к КамАЗу все же применимо с трудом. Пережив перестройку всей российской экономики, компания не застряла в безвременье, подобно многим "коллегам" по отрасли. КамАЗ прочно обосновался на мировых рынках и сегодня входит в первую десятку лидеров среди производителей тяжелых грузовиков и дизельных двигателей. Грузовик "КамАЗ", можно сказать, автомобиль мира. В конструкции новых моделей используются автокомпоненты всемирно известных производителей, с которыми работает компания. С некоторыми из них просто партнерские отношения переросли в крепкие совместные предприятия. Так, после презентации в 2003 году нового малого грузовика грузоподъемностью 6 тонн с двигателем от американской компании Cummins Inc. стало понятно, что покупателей больше, чем машин. Спустя три года КамАЗ и Cummins Inc. подписали учредительные документы о создании СП по производству двигателей серии "В" мощностью 140-275 л.с. для российского рынка. В проект стороны вошли на паритетных началах. Общий объем инвестиций оценивается в общем итоге в $180 млн. У таких двигателей в России аналогов нет. Но вложив в дело свои ноу-хау, американцы не прогадали - они получили доступ в огромную дилерскую сеть КамАЗа. Уже в августе 2006-го с конвейера Камского завода сошел первый дизель, который не только уникален по своим техническим характеристикам, но и соответствует всем европейским экологическим стандартам. С 1 января 2008 года в России станет нормой экологический стандарт Евро-3, и КамАЗу, в отличие от многих отечественных производителей, не придется кардинально перестраивать производство. Вся продукция уже и так соответствует европейским нормам. Кстати, двигатель, созданный на совместном предприятии с Cummins, пригодится КамАЗу и для его нового проекта по производству тракторов. К его созданию российская компания тоже хочет привлечь иностранного партнера. Возможность производить компоненты прямо на месте и определило решение руководства компании выйти в ранее неосвоенный сегмент отрасли. Впрочем, пока это все планы. Но есть совместные предприятия, которые уже давно работают и коммерчески вполне успешны. Речь идет об СП "ZF - Кама", которое производит коробки передач. Монтажная линия сборки в Набережных Челнах представляет собой копию аналогичной линии "ZF" во Фридрихсхафене (Германия). В СП немцам принадлежит 51%, а КамАЗу - 49%. Неплохо у КамАЗа идет и процесс интеграции в ближнее зарубежье. Казахстан - второй для российской компании рынок сбыта, поэтому нет ничего удивительного, что производство налажено прямо на месте. Так, из 5845 новых "КамАЗов", пополнивших автопарк Казахстана в 2006 году, 1601 был собран на совместном сборочном предприятии "КамАЗ-Инжиниринг" в городе Кокшетау, созданном в 2003 году в рамках консорциума "Казахстан - КамАЗ". Идут переговоры и о новых российско-казахстанских проектах. Руководство КамАЗа давно решило для себя, что создавать совместные предприятия с производителями гораздо выгоднее, чем покупать чужой бизнес, который после покупки, как правило, приходится "переделывать" под себя. Иностранные партнеры тоже довольны. Они имеют дело с компанией, где бухгалтерия прозрачна, все договоры выполняются, продажи и соответственно прибыль растут. Курс КамАЗа на интеграцию в мировой автопром доказал возможность для российского машиностроения не просто выживать, а полноценно конкурировать на международных рынках.

Права на данный материал принадлежат
Материал размещён правообладателем в открытом доступе
  • В новости упоминаются
Хотите оставить комментарий? Зарегистрируйтесь и/или Войдите и общайтесь!
ПОДПИСКА НА НОВОСТИ
Ежедневная рассылка новостей ВПК на электронный почтовый ящик
  • Разделы новостей
  • Обсуждаемое
    Обновить
  • 03.06 05:32
В связи с обсуждением БДК: интересная статья от января 2024 г.
  • 03.06 04:05
  • 2
Новая программа вооружений может предусматривать до 10 БДК проекта 11711
  • 03.06 03:50
  • 9160
Без кнута и пряника. Россия лишила Америку привычных рычагов влияния
  • 03.06 03:50
  • 1
Ответ на "На Западе заявили о пугающих возможностях российского ПАК ДА"
  • 03.06 00:02
  • 2
Десантная кооперация: новый корабль «Владимир Андреев» встанет в строй в 2026-м
  • 02.06 23:51
  • 4
Картаполов заявил, что надежность системы ПВО России выше 99%
  • 02.06 21:38
  • 0
По поводу "Пантеры" и Т-34
  • 02.06 20:54
  • 123
Будущее за тяжелыми "противоснарядными" БМП весом в 55 тонн
  • 02.06 15:34
  • 1
"Ростех" сообщил о создании линейки самолетов для военно-транспортной авиации
  • 02.06 11:01
  • 15
Зачем и без того мощной авиационной ракете «ядерная» модернизация?
  • 02.06 10:23
  • 1
Вэсэушники жалуются на применение новых крылатых дронов на базе "Дань-М"
  • 02.06 05:26
  • 8
Неизбежность Тайваня
  • 02.06 04:47
  • 0
Нет, комментарий все-таки нужен - к "Предательство Украины — пятно на совести Запада (The Times, Великобритания)"
  • 02.06 04:37
  • 1
На Западе заявили о пугающих возможностях российского ПАК ДА
  • 02.06 03:28
  • 3
Яхты патриотов