Российское военное присутствие в Арктике: мифы и реальность
Выступление Президента России — Верховного Главнокомандующего Вооруженными Силами Российской Федерации Владимира Путина на расширенном заседании коллегии министерства обороны РФ о планах возрастания российского военного присутствия в Арктике даже на фоне внимания к украинским событиям получило широкий международный резонанс и привлекло внимание военных экспертов. Этому заявлению, которое обозначило новый вектор российской военной политики, предшествовал целый ряд выступлений президента России по арктической теме, содержащих резкую отповедь даже самому предположению о возможности международного управления российской арктической зоной.
И как итог — Россия «всё активнее осваивает этот перспективный регион, возвращается в него и должна располагать здесь всеми рычагами для защиты своей безопасности и национальных интересов». Вот именно о некоторых из этих «рычагов», и, прежде всего, военных, и пойдет речь ниже…
По сценарию полярного противостояния
Арктика, как потенциальный театр действий во времена «холодной войны», была вполне сродни своеобразной «горячей точке». Нет, здесь не звучали боевые залпы и выстрелы, но то полярное противостояние вполне может быть отнесено к самым драматическим. И в основном — в высоких широтах под ледовой «шапкой» и на полярных воздушных маршрутах. По некоторым данным, именно через полюс по кратчайшему маршруту должны были лететь к советским границам стратегические бомбардировщики с ядерным оружием, а выходящие из-под пакового льда субмарины запускать крылатые ракеты. Для советских кораблей и подводных лодок каждый проход в Атлантический океан через ислано-фарерский противолодочный рубеж был целой операцией, и особенно для обеспечения скрытности плавания кораблей. Не прекращалось и взаимное слежение подводных лодок, в том числе и арктических широтах. А соперничество по освоению этого театра с всплытием в приполюсных районах стало одной из ярких страниц развития мирового атомного подводного флота. Именно успешный поход в арктический район становился высшей оценкой мастерства командирской практики. Кстати, далеко не все субмарины советского (российского) и американского подводных флотов совершали такие плавания, а в британском и французском подводном флоте — таких вообще были единицы… В этом же военном ключе рассматривалось и бурное развитие ледокольного флота и надводного присутствия в Арктике, где Советскому Союзу принадлежала безусловная пальма первенства.
Не менее напряженным и драматичным было и соперничество в воздухе. Насыщенность развернутыми средства обнаружения, слежения и поражения войск противовоздушной обороны была здесь весьма значительной, а архангельская группировка сил и средств ПВО считалась одной из наиболее боеготовых в Советской армии. Арктические полеты стратегической и противолодочной авиации достигали высокой степени интенсивности и занимали значительное место в боевой подготовке советских военно-воздушных сил. Но, по известным причинам, все это за десятилетия было брошено, и в итоге — почти утрачено, и, прежде всего, аэродромная инфраструктура.
И поэтому восстановление арктических аэродромов в Темпе, Тикси, Нарьян-Маре, Алыкеле, Анадыри, Рогачёве (Новая Земля), Нагурской сегодня рассматривается как важнейшей условие военного присутствия в Арктике. Особая надежна на возрождение некогда мощнейшего аэродрома Тикси, взлетно-посадочная полоса которого ранее была способна принимать самые мощные стратегические бомбардировщики, а также аэродрома Североморск-1, который считается основной базой противолодочной авиации военно-морского флота…
По сути, в военном отношении в годы «холодной войны» шло соперничество за доминирование на наиболее выгодных и опасных позициях для нанесения молниеносного удара по стратегическим объектам, расположенным в центре страны. Именно минимальное подлетное время высокоточных крылатых ракет из арктических и приарктических районов делало их местом постоянного военно-морского и военно-воздушного слежения. Кроме того, внимание натовских сил привлекал советский ядерный полигон на Новой Земле и ракетные полигоны на материковой части …
Возрождается ли этот сценарий противостояния? Ответ на это вопрос неоднозначен. По мнению аналитиков, сегодня не может идти речь о возврате к столь масштабной конфронтации, но, скорее всего, речь пойдет о приоритете доминирующего присутствия в Арктике, в том числе и на постоянно основе. На что претендуешь, то и охраняешь, и не эпизодическим приглядом. И это особенно важно в условиях правовой неурегулированности и существующих притязаний…
Бутафория ледового похода
Российский Северный флот за два последних года провел ряд учений на трассе Севморпути. В них принимали участие значительные по современным меркам российские военно-морские силы, в том числе и тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Это участие рассматривалось, прежде всего, как возрождение российского военного присутствия в этом регионе. Но кроме демонстрации флага в своих же собственных внутренних водах, есть еще и военная целесообразность таких боевых упражнений, которая не ускользнула от внимания экспертов.
Проводка за ледоколом, да и вообще плавание в таких широтах — испытание весьма непростое даже для опытных моряков. И, если доставка военных грузов десантными кораблям хоть в какой-то мере объяснима (хотя безопаснее, но, понятно, не дешевле, их доставлять сухогрузами и танкерами усиленного ледового класса), то отработка плавания крупных надводных кораблей — носителей ядерного оружия и с ядерной энергетической установкой, не имеющего укрепленного корабельного корпуса ледового класса, пусть и в летних арктических условиях, и высадки морского десанта с точки зрения элементарной оперативной эффективности выглядят весьма неоднозначно. В советское время к таким экспериментам старались прибегать лишь в условиях крайней нужды для проведения т.н. межфлотского маневра — переброски кораблей с Северного на Тихоокеанский флот, или обратно. В свое время самым крупным надводным кораблем, совершившим такой переход, был ракетный крейсер Северного флота «Вице-адмирал Дрозд». Плавание же во льдах тяжелого надводного, по сути, носителя мощного ракетного оружия в оперативном отношении лишено смысла. Корабль, по сути, представляет собой зажатую в «ледовом канале» мишень, лишенную какой-либо возможности маневрирования, при этом наблюдаемой средствами слежения и лишенного возможности прикрытия и поддержки сил охранения…
В свое время в советском военно-морском флоте и морских частях пограничных войск были боевые ледоколы, которые выполняли специфические задачи в арктических водах. Именно о возрождение строительства патрульных кораблей ледового класса и вел недавно речь министр обороны Сергей Шойгу. Тем более, как выяснилось в ходе недавних парламентских слушаний по арктической тематике в Совете Федерации, «восемь лет назад Америка с ужасом узнала о секретных планах Канады по строительству военной группировки ледового класса, о которой они американцам не сказали» (цитирую по официальной стенограмме). Именно они, патрульные суда ледокольного класса будут способны в военном отношении контролировать, в случае необходимости, не только проливы, но и всю трассу Северного морского пути, а также прилегающие акватории российских арктических островов. Да и районы добычи энергоресурсов с платформами, безопасность охраны которых пытались проверить гриниписовцы…
Но это весьма отдаленная перспектива, несмотря на все климатические изменения, которые сулят чуть ли не круглогодичное освобождение ото льда Северного Морского пути. Сегодня уместнее вести речь о возрождение гидронавигационной инфраструктуры наблюдения и слежения за трассой, воссоздания российского гражданского ледокольного флота, мобилизационные возможности которого способны будут в угрожаемый период решать и военные задачи по обеспечению национальных интересов России в Арктике. Следует упомянуть и о развитии аэронавигационной инфраструктуры для обеспечения маршрутов полярной авиации, транспортов усиленного ледового класса различных назначений, в том числе и доставки грузов специального назначения…
Что же касается военно-морского присутствия и демонстрации флага, то его ждут не только на острове Котельный Новосибирского архипелага, но и в куда более близких арктических портах России — в том же Нарьян-Маре и Амдерме, куда российские военные корабли не заходили уже десятилетия…
Снежный егерь ХХI века
Арктические мотострелковые бригады, формирование которых, по словам Верховного Главнокомандующего, надо завершить в ближайшее время, отнесены к перспективному боевому составу Вооружённых Сил. Сухопутное арктическое направление также в ближайшее время станет весьма заметным. Речь идет о сухопутном соединении, которое дислоцируется рядом с Печенгой на Кольском полуострове, и бригаде морской пехоты, подразделения которой совершили, по сути, первую на высадку на необорудованное арктическое побережье… Опыт создания горных бригад показывает, что потребуется несколько лет для того, чтобы российские арктические егеря стали полноценными бойцами этих сухопутных высоких широт. Их специфика воинского снаряжения и оснащения, организация боевой подготовки во многом уникальна, и не имеет аналогов в российской военной практике. Так же как и конкретные боевые планы, и потенциальный театр военных действий. Ответ на вопрос, как и главное, — с кем воевать на арктических просторах, — видится весьма размытым. Тем более что столь крупных сухопутных арктических группировок пока не имеет ни одно из сопредельных государств этого региона. И совсем экзотикой выглядят перспективы морских, а тем более воздушных десантов на отдаленные арктические острова, — тем более без надлежащей подготовки и регулярного боевого обеспечения. По крайней мере, даже канадские рейнджеры подобных России масштабных оборонительных операций по демонстрации своего военного присутствия на своем арктическом архипелаге не проводили и, насколько известно, не планируют в ближайшее время…
Что реально дает восстановление военной, а точнее военно-воздушной базы, на Новосибирских островах, о которой говорил на расширенной коллегии минобороны президент России? По мнению экспертов, речь идет о существенном расширении возможностей радиолокационного и гидроакустическом контроля над ситуацией во всём арктическом регионе. Какие цели и объекты будут отслеживать российские береговые станции и сонары? Возможности же наблюдения за приграничными арктическим зонами, прилегающими к границам соседних арктических государств, выглядят весьма призрачными. Само же содержание военной арктической базы по экспертным оценкам выльется для министерства обороны в солидные расходы с учетом стоимости доставки необходимых грузов, выплаты надбавок военному персоналу и прочего. Воссозданный же в рекордно короткие сроки там военный аэродром способен принимать только военно-транспортные самолеты АН-72. Пока…
Алексей Александров
